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刷爆互聯(lián)網(wǎng)的長城汽車年度報告中顯示，2019年營業(yè)總收入962.11億元，即將突破千億元大關，凈利潤達45.31億元。零部件業(yè)務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點，其中海外營業(yè)收入達55.22億元，同比增長66.61%；四大零部件企業(yè)整體創(chuàng)收88.57億元，實現(xiàn)了42.78%高增長，成為各項業(yè)務收入增長最高的部分。
進入2020年之后，長城汽車的增長勢頭仍然不減。僅三月份，長城汽車全球共交付新車60,048輛，環(huán)比勁增499%，其中，國內銷售54,106輛，環(huán)比大幅增長671%。其中，哈弗品牌3月交付40,337輛；長城皮卡品牌3月共交付15,354輛；歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛，長城新能源及高效燃油動力產(chǎn)品銷量占比達到69%；WEY品牌一季度累計銷售9,901輛，品牌平均售價超過16萬元，徹底打破合資品牌在豪華SUV市場的壟斷。
長城汽車憑什么能在競爭激烈的車市突出重圍呢？除了核心產(chǎn)品矩陣和不斷向上的品牌力之外，還得益于長城汽車立足長遠的多元化布局。
多年來，長城汽車一直注重研發(fā)，并逐漸擴大研發(fā)投入，僅2019年，長城汽車就一口氣砸了40多億在研發(fā)方面，重點在智能科技方向進行縱向延伸。以5G、自動駕駛等智能科技為引擎，旗下多車型安裝搭載新型聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋全方位的智能化功能。另外，長城汽車還攜手百度、阿里高德、華為等8家戰(zhàn)略伙伴，打造基于5G+AI技術的出行機器人。
為了避免產(chǎn)業(yè)單一化，長城汽車還在上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行深化布局。在建設供應鏈的過程中，零部件模塊竟然保證了50%-60%的高自產(chǎn)率，如發(fā)動機缸體、變速箱殼體等最基礎的部件都實現(xiàn)自產(chǎn)自用。這樣精密的策略和大手筆的投入讓零部件板塊成為長城汽車業(yè)績增長的新支柱。
面對車市的不振，長城汽車卻能實現(xiàn)逆勢增長。同時作為老牌車企，長城汽車積極響應號召，在智能化和科技化的方向上持續(xù)邁進，車企“老大哥”的實力著實令人贊嘆。
5月8日，長城汽車公布了4月銷量成績，備受矚目的國民神車哈弗H6再奪SUV銷冠，4月銷量達24018輛，環(huán)比增長18%，累計83個月穩(wěn)坐SUV銷量冠軍之位。進入后疫情時...
隨著全球經(jīng)濟快速發(fā)展和世界經(jīng)濟一體化進程的加快,如今,我國已成為世界汽車制造大國,連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。從無到有,從小到大,中國汽車行業(yè)實現(xiàn)了一...
4月份長城汽車交出了一份年度營收近千億的年度財報，實現(xiàn)了寒冬期的業(yè)績逆勢增長。究其原因，是長城汽車深諳一個道路：無論市場如何變換，作為企業(yè)，產(chǎn)品力始...
受經(jīng)濟下行，收入銳減，購買力下降的影響，近年來汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，不少企業(yè)呈現(xiàn)利潤逐漸縮減的狀況。然而，長城汽車則是一個例外，不僅營收成績突出，甚至...
走出國門,占據(jù)海外市場,這是每一個中國企業(yè)都希望做到且持續(xù)為之努力的事。而隨著中國品牌的不斷向上,中國車企與跨國汽車巨頭之間的競爭無可避免。長城汽車作...
2019年整年，全球開始了一場不見硝煙的戰(zhàn)爭。在席卷全球的商戰(zhàn)中，有的企業(yè)被火速擊沉，泯然于眾人。有的企業(yè)視作一場機遇，磨礪自己，砥礪前行。長城汽車就...
婚姻是座圍城，城外的人想進來，城里的人想出去。這句話套用到現(xiàn)在的各行各業(yè)中也十分應景：國門外的企業(yè)想進來，國內的企業(yè)想踏出國門。而汽車行業(yè)尤其如此...
2019年全球經(jīng)濟增速明顯下滑，受諸多因素影響汽車行業(yè)整體下行，在這樣惡劣的大環(huán)境下，長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962 11億元，凈利潤45 31億元，經(jīng)受住了...
近日朋友圈被長城汽車不斷地刷屏，究竟是為什么呢？原來長城汽車逆勢增長，不僅斬獲了銷售冠軍這一個稱號，還捕獲了無數(shù)消費者的心。說出來你可能不相信，長...
4月17日，龍蟠杯第三屆世界十佳變速器評選結果揭曉，長城汽車蜂巢傳動自主研發(fā)的7DCT變速器再次榮獲世界十佳變速器獎項，這已是長城汽車連續(xù)三年獲得該項殊榮...
