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      “老大哥”長城汽車神操作!彰顯“中國品牌”實力

      2020-05-10 14:11:08 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
      近年的汽車行業(yè)到底有多難?整體車市萎靡不振,各大車企業(yè)績也持續(xù)下滑,一片低迷。在“下降”成為國內汽車市場的核心關鍵詞時,長城汽車卻實現(xiàn)業(yè)績逆勢增長,為即將到來的“中國品牌日”添光增彩,我們來看看它是怎么做到的?

      長城汽車

      刷爆互聯(lián)網(wǎng)的長城汽車年度報告中顯示,2019年營業(yè)總收入962.11億元,即將突破千億元大關,凈利潤達45.31億元。零部件業(yè)務板塊與海外市場成為長城汽車新的利潤增長點,其中海外營業(yè)收入達55.22億元,同比增長66.61%;四大零部件企業(yè)整體創(chuàng)收88.57億元,實現(xiàn)了42.78%高增長,成為各項業(yè)務收入增長最高的部分。

      長城汽車

      進入2020年之后,長城汽車的增長勢頭仍然不減。僅三月份,長城汽車全球共交付新車60,048輛,環(huán)比勁增499%,其中,國內銷售54,106輛,環(huán)比大幅增長671%。其中,哈弗品牌3月交付40,337輛;長城皮卡品牌3月共交付15,354輛;歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛,長城新能源及高效燃油動力產(chǎn)品銷量占比達到69%;WEY品牌一季度累計銷售9,901輛,品牌平均售價超過16萬元,徹底打破合資品牌在豪華SUV市場的壟斷。

      長城汽車

      長城汽車憑什么能在競爭激烈的車市突出重圍呢?除了核心產(chǎn)品矩陣和不斷向上的品牌力之外,還得益于長城汽車立足長遠的多元化布局。

      多年來,長城汽車一直注重研發(fā),并逐漸擴大研發(fā)投入,僅2019年,長城汽車就一口氣砸了40多億在研發(fā)方面,重點在智能科技方向進行縱向延伸。以5G、自動駕駛等智能科技為引擎,旗下多車型安裝搭載新型聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),涵蓋全方位的智能化功能。另外,長城汽車還攜手百度、阿里高德、華為等8家戰(zhàn)略伙伴,打造基于5G+AI技術的出行機器人。

      長城汽車

      為了避免產(chǎn)業(yè)單一化,長城汽車還在上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行深化布局。在建設供應鏈的過程中,零部件模塊竟然保證了50%-60%的高自產(chǎn)率,如發(fā)動機缸體、變速箱殼體等最基礎的部件都實現(xiàn)自產(chǎn)自用。這樣精密的策略和大手筆的投入讓零部件板塊成為長城汽車業(yè)績增長的新支柱。

      面對車市的不振,長城汽車卻能實現(xiàn)逆勢增長。同時作為老牌車企,長城汽車積極響應號召,在智能化和科技化的方向上持續(xù)邁進,車企“老大哥”的實力著實令人贊嘆。

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