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      長城汽車憑什么猛掏老外腰包?這個秘密是...

      2020-05-01 13:20:52 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
      走出國門,占據(jù)海外市場,這是每一個中國企業(yè)都希望做到且持續(xù)為之努力的事。而隨著中國品牌的不斷向上,中國車企與跨國汽車巨頭之間的競爭無可避免。長城汽車作為率先走出國門的老牌車企,在這方面做出了不懈的努力。為了贏得勝利,除了打造優(yōu)質的整車產(chǎn)品,再者就是在汽車制造的上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局,以全產(chǎn)業(yè)鏈的力量,去占據(jù)更多的海外市場。那么,長城汽車具體是怎么做的呢?

      早在2018年,長城汽車旗下四大零部件板塊蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器和精工汽車獨立運營,就實現(xiàn)了長城汽車自有零部件供應鏈體系從業(yè)務管控到投資管控的轉變。這樣的轉變,讓長城汽車整體的業(yè)務布局更加精煉,更加垂直。從整車產(chǎn)品到零部件產(chǎn)品,長城汽車真正做到了在汽車核心技術領域深入探索和全球化的橫向發(fā)展,邁出打造國際供應鏈的第一步。

      同時,長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團始終保持良好合作的關系,共同打造出長城汽車完善的的國際零部件供應體系。

      長城汽車

      需要說明的是,在長城汽車建設供應鏈的過程中,長城整車的零部件,保證了50%-60%的自產(chǎn)率,像變速箱殼體、發(fā)動機缸體最基礎的部件都自己做,避免了關鍵技術受制于人。

      這樣的努力并沒有白費,目前,長城汽車旗下零部件公司的國際產(chǎn)業(yè)供應鏈已經(jīng)成型并持續(xù)投入生產(chǎn),開始在世界舞臺上展露鋒芒。

      機會總是留給有心人的,長城汽車獨特的全球供應鏈優(yōu)勢,在今年突發(fā)疫情時得到了檢驗。自2月18日起,長城汽車全國整車生產(chǎn)基地就已經(jīng)開始恢復生產(chǎn),其中蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續(xù)復工復產(chǎn),零部件業(yè)務獨立運作,庫存能夠滿足15天需求,江浙一帶零部件供應商也在地方政府部門的協(xié)助下逐步恢復生產(chǎn),截至2月29日,150家配套企業(yè)就已經(jīng)全部復工,有效保障了市場供應。這樣的反應速度和反饋機制,在國內(nèi)各大企業(yè)中都是數(shù)一數(shù)二的,也確實為長城汽車進一步進攻全球市場拿下了重要的一戰(zhàn)。突發(fā)的疫情雖然重創(chuàng)了全球經(jīng)濟后,但是也驗證了什么才叫“真金不怕火煉”。

      長城汽車

      長城汽車作為我國的老牌車企,實力強勁,除了產(chǎn)品和品牌之外,多元化供應鏈的功底也著實深厚,相信長城汽車未來,將為我國汽車打進海外市場取得更亮眼的成績。

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