2019年整年,全球開始了一場不見硝煙的戰(zhàn)爭。在席卷全球的商戰(zhàn)中,有的企業(yè)被火速擊沉,泯然于眾人。有的企業(yè)視作一場機遇,磨礪自己,砥礪前行。長城汽車就抓住了這場機遇,把資本寒冬當(dāng)作了自己發(fā)展進(jìn)步的磨刀石。雖然艱難還是交出了一份喜人的成績單。
據(jù)長城汽車公布的2019年度報告顯示,在過去的2019年,長城汽車全年實現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元,凈利潤45.31億元,歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。這在2019年整體籠罩在車市寒冬的大背景之下,實屬不易。
雖然2019年第一季度,長城汽車表現(xiàn)平平,但從二季度開始,長城汽車凈利潤環(huán)比持續(xù)向好,第三季度凈利潤環(huán)比上漲84.7%至14億元,第四季度凈利潤環(huán)比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、凈利潤雙增長,其中營業(yè)總收入同比增長9.0%、環(huán)比增長33.1%,凈利潤同比增長94.3%、環(huán)比增長91.8%。
因為長城汽車的多線發(fā)展操作,除了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌持續(xù)創(chuàng)收,引領(lǐng)銷量攀升外,2019年長城汽車零部件及其他收入也達(dá)到了88.57億元,相比去年的62.02億元,同比增長42.78%,海外營業(yè)收入也高達(dá)55.22億元。由此可見,零部件業(yè)務(wù)板塊與海外市場正成為長城汽車新的利潤增長點,利潤結(jié)構(gòu)日趨多元化。
長城汽車一直秉承著“立足國內(nèi),放眼世界”的理念,進(jìn)一步優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu),提升品牌國際影響力,加快全球化進(jìn)程,2019年,長城汽車在研發(fā)上可謂是下了“血本”。
2019全年,長城汽車研發(fā)支出總額42.48億元,同比增長7.31%,占營收比例4.47%,重點布局汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。這也是長城汽車面對全球經(jīng)濟下行、中美貿(mào)易摩擦、國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換復(fù)雜因素,而進(jìn)行的一場自我變革,總得來說,已初步取得了一些成果,如純電動汽車——歐拉品牌已進(jìn)入新能源汽車品牌第一梯隊,歐拉R1在A00細(xì)分市場中處于銷量增速第一的領(lǐng)先位置。
正因為長城汽車在研發(fā)上的不惜“過度投入”,長城旗下的零部件公司研發(fā)生產(chǎn)的零部件榮獲“中國心”和“世界十佳變速器”的稱號,于世界舞臺上初露鋒芒。
未來,長城汽車將會持續(xù)加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代,不斷推出以消費者為導(dǎo)向的先進(jìn)技術(shù),緊抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的機遇,加速實現(xiàn)長城汽車全球戰(zhàn)略。
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