如果說豐田是“百尺竿頭”，那TNGA架構(gòu)就是“更進(jìn)一步”

“不懼從零開始，再一次全新出發(fā)”，這句話摘自豐田官網(wǎng)卡羅拉車型亮點第一句話，不過此言出自豐田屬實謙虛得有些“凡爾賽”了。畢竟在不久前，卡羅拉全球銷量已經(jīng)突破了5000萬臺，全新出發(fā)的起點已經(jīng)是其它車企可望不可及的終點了。

從2020年的4700萬到現(xiàn)今的5000萬，不到兩年時間完成單車300萬銷量的快速突破，在這背后，豐田的TNGA架構(gòu)功不可沒。

說到TNGA架構(gòu)想必大家已經(jīng)不陌生了，它是豐田面向未來打造汽車的一種全新思路。以“為客戶打造更好的汽車”為初衷，TNGA架構(gòu)打破豐田多年的研發(fā)、設(shè)計、采購、制造的傳統(tǒng)思路，對整個產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行徹底的革新。具體落實到最終的產(chǎn)品層面，以卡羅拉和雷凌這兩棵“常青樹”為代表，應(yīng)用這一架構(gòu)后全新車型在外觀、駕趣、安全方面都得到了前所未有的改變。

一汽豐田COROLLA 全新卡羅拉

廣汽豐田L(fēng)EVIN 全新雷凌

外觀方面，豐田TNGA架構(gòu)下的車型強調(diào)“不看Logo也能一眼認(rèn)出并牢牢記住”。在推出TNGA架構(gòu)以前，豐田的全部車型設(shè)計都偏向中庸內(nèi)斂，但自從應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，全新的豐田車型擁有更為年輕時尚的外觀。還是以卡羅拉和雷凌為例，全新車型在應(yīng)用TNGA架構(gòu)之后，車身上的每一個線條都在彰顯自己獨特的個性，行走在車流之中，你很難不被吸引多看它幾眼。大尺寸的前格柵搭配上棱角犀利的LED燈組，營造出十足的氣場。每一處設(shè)計都恰好擊中年輕人的審美點，也難怪我身邊越來越多年輕的朋友被它所“種草”。

如果只是空有一副好看的皮囊，想必也不會受到如此多年輕用戶的青睞。TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，讓全新的豐田車型擁有了前所未有的駕駛樂趣。這得益于TNGA架構(gòu)重新設(shè)計開發(fā)的發(fā)動機、變速箱及底盤核心部件可以將車輛的重心降至更低，在不犧牲通過性的前提下獲得了更高水平的操控性。另外，像是以往只能在超級跑車或是性能車上才能見到的減震系統(tǒng)，在TNGA架構(gòu)的車型上都進(jìn)行了普及，提升了駕駛的操穩(wěn)性與乘坐的舒適性。通俗來說，就是底盤更扎實了，開起來、坐起來具備更高級別車的行駛質(zhì)感。

動力方面，TNGA架構(gòu)下的車型遵循“愈小愈強”的理念。像是卡羅拉和雷凌，換裝了全新的TNGA 1.5L發(fā)動機，雖然排量有所降低，但是通過技術(shù)上的革新進(jìn)一步提升了發(fā)動機的熱效率，進(jìn)氣效率，使其動力表現(xiàn)完全不遜色于老款。特別是Direct Shift-CVT變速箱加入了起步齒輪，在車輛起步和加速的時候能夠承受住更大的扭矩，動力輸出更為直接，響應(yīng)也更為迅速。此外，不要以為動力提升油耗表現(xiàn)也會隨之水漲船高，D-4（燃料直噴）、多孔噴射器和冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)的加持，讓卡羅拉和雷凌能夠?qū)崿F(xiàn)5.1L/100km的油耗，真正實現(xiàn)了“又要馬兒跑，又要馬兒少吃草”。

車輛安全作為至關(guān)重要的一點，卻常常被用戶所忽視，但這方面豐田卻絲毫沒有馬虎。TNGA架構(gòu)下的車型在豐田原有的安全優(yōu)勢基礎(chǔ)上打造了超高強度的GOA車身，車身強度顯著提升，應(yīng)用的各款車型在全球的碰撞試驗中都取得了優(yōu)異的成績。主動安全方面，配備Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，將危險扼殺在事故發(fā)生之前。即便是作為入門車型的卡羅拉和雷凌，也有配備8個SRS氣囊和TSS系統(tǒng)，哪怕是更高價位的豪華品牌車型上也難找到如此“頂配”的安全配置。種種越級配置的加持，給到駕乘人員安心的用車體驗，這就是TNGA架構(gòu)的獨特之處。通過全新的造車體系和理念降低車輛的生產(chǎn)成本，再將這些成本轉(zhuǎn)化為先進(jìn)的科技配置給到車輛，讓消費者能夠以更低的購車成本享受到更高價值的產(chǎn)品。

毫無疑問，TNGA改變后的豐田開啟了全新的造車模式，從這個孵化器中誕生出的新豐田車的每個細(xì)胞都產(chǎn)生了顛覆性的變化，帶給了人們更高品質(zhì)的出行體驗。如果說豐田是“百尺竿頭”，那TNGA架構(gòu)就是它們的“更進(jìn)一步”！