TNGA有多強？這還得從煥然一新的豐田車說起

大多數(shù)人對豐田車最深的印象就是質(zhì)量好、皮實耐用、保值率高。這也是為什么像卡羅拉、凱美瑞這樣的產(chǎn)品一直經(jīng)久不衰、歷久彌新的原因，像普拉多這樣的產(chǎn)品更被封為318進(jìn)藏路上的“神車”。不過，豐田產(chǎn)品的駕駛樂趣卻沒有給太多人留下深刻印象。

然而從2017年開始，消費者們逐漸發(fā)現(xiàn)豐田變了。曾經(jīng)略顯平淡的車型外觀變得更具沖擊力，運動化風(fēng)格令人“怦然心動”；在家族化設(shè)計語言下，每款產(chǎn)品又有著不同“靈魂”；更顯低矮炫酷的車身和以駕駛者為中心的開發(fā)理念設(shè)計的傾斜于駕駛者的中控臺，讓人有著強烈的駕駛欲；科技滿滿的配置讓人有著“花小錢辦大事”的滿足感……無論是第八代凱美瑞、全新一代卡羅拉，以及其他新產(chǎn)品，都憑借TNGA架構(gòu)下脫胎換骨的革新，顛覆了豐田在人們傳統(tǒng)印象中“保守”、“中庸”的形象，也為豐田在華銷量的突破增添了強大助力。

豐田為什么要打破重來？

隨著汽車產(chǎn)品年輕化潮流的到來，豐田也意識到其產(chǎn)品需要在年輕一代消費者中創(chuàng)造新的口碑和體驗，并給予消費者更切實更好的用車體驗，于是在四年前，2017年上海車展上TNGA車型正式導(dǎo)入中國，目前中國市場已導(dǎo)入23款TNGA車型，給消費者帶來更好駕車舒適性、安全性、操控性和燃油經(jīng)濟性。而這些變化的源頭，來自于豐田勇于自我革命，顛覆自己原有的設(shè)計制造體系，整合設(shè)計師數(shù)十年經(jīng)驗從零改善設(shè)計，只為“制造更好的汽車”。

未來的汽車制造是什么樣？豐田用TNGA回答了這個問題：不單單是模塊化的大規(guī)模生產(chǎn)，而是提供給消費者個性化十足的差異化產(chǎn)品。也就是說，駕乘感受形成個性化，但是零部件、總成更加靈活共通化。

豐田TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫，中文意思是豐田新全球架構(gòu)。與大眾熟悉的平臺概念完全不同的是，這一架構(gòu)是一種新的汽車生產(chǎn)理念或模式。產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、產(chǎn)品力上都做出了改革，更高效地生產(chǎn)更高品質(zhì)的產(chǎn)品，大大提升產(chǎn)品的競爭力。同時，由于新架構(gòu)擺脫了傳統(tǒng)平臺的束縛，在研發(fā)階段就盡可能地考慮到零件的通用性，實現(xiàn)多款車型的共線生產(chǎn)，能夠適應(yīng)需求變化的同時也能通過生產(chǎn)前后端密切配合減少浪費，將節(jié)省下來的費用再次投入研發(fā)，用于提升產(chǎn)品性能。

TNGA讓豐田徹底脫胎換骨

消費者會發(fā)現(xiàn)，在TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品和豐田以往產(chǎn)品有著截然不同的地方。例如車輛在離地間隙沒有變小的前提下，駕乘者離地面距離更小，整體坐姿更低。座椅包裹性更好，方向盤尺寸變小，內(nèi)飾風(fēng)格等設(shè)計都使產(chǎn)品更偏運動、年輕化。當(dāng)人們啟動車輛上路之后，這種感覺更為明顯。各項按鍵操作起來十分順手，寬大的坐墊承托力和包裹感都非常出色，更寬的車身和更長的軸距，從物理特性上奠定了車輛強大的操控穩(wěn)定性。而車輛不僅在操控性能上更加突出，在動力及燃油經(jīng)濟性上也提升不少。例如新型2.5L發(fā)動機與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動機與新混合動力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟性提高了20%，將動力性能提高了10%以上，實現(xiàn)了強動力和低油耗兼得。

而在消費者看重的車輛安全方面，TNGA架構(gòu)下車型均具備高剛車身。如豐田雷凌車身高強鋼占比高達(dá)42%以上，其中熱成型鋼大量應(yīng)用于底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位，確保座艙骨架安全，有效保護(hù)車內(nèi)乘員。此外，無論是在美國IIHS，還是國內(nèi)中保研、中汽研的碰撞試驗中，TNGA產(chǎn)品在車內(nèi)人員、車外行人保護(hù)方面都取得了優(yōu)秀的成績。

值得關(guān)注的是，以往在中高級車上才有的配置，也得以下探普及到緊湊型車上，諸多先進(jìn)技術(shù)惠及給了消費者。TNGA車型在主被動安全配置上毫不吝嗇，例如：凱美瑞標(biāo)配了10氣囊、雷凌全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測，卡羅拉全系標(biāo)配了豐田TSS智行安全套裝等等，這些舉措在同級別車型中都極其少見。在TNGA賦能下，如今豐田的產(chǎn)品呈現(xiàn)出高配車型實用性強、性價比高等特征，而且讓消費者明顯感受到產(chǎn)品價值的提升已經(jīng)超過了產(chǎn)品價格的上升，甚至在中高級轎車市場還造就了“高配更熱銷”的消費現(xiàn)象。

銷量說明一切 圈粉絕非偶然

最能說明消費者對豐田TNGA架構(gòu)下新產(chǎn)品接受度和認(rèn)可度的，無疑就是銷量。據(jù)了解，從這幾年來兩家豐田合資車企一汽豐田、廣汽豐田的市場銷量來看，全新架構(gòu)不負(fù)重望。就拿2020年來說，這一年有超過60%的汽車廠家處于負(fù)增長，只有不到40%的品牌能夠跑贏大市，這其中就有豐田。一汽豐田不僅以超過15%的同比增長速度跑贏了大市，而且還超越了自己的年度目標(biāo)，市場占有份額達(dá)到4.3%，盈利店鋪占比遠(yuǎn)高于行業(yè)60%的平均值，高達(dá)91%；廣汽豐田全年累計銷量約為76.5萬輛，同比增長12%，其中TNGA家族車型全年銷量約為54.5萬輛，占廣汽豐田總體銷量的71%，同比增長42%。

眾所周知，在汽車制造業(yè)，追求動力性能就會提高油耗，追求個性化設(shè)計就會降低基本的實用性，追求高配置就會使顧客成本上升…諸如此類的“二律背反”問題正與消費者需求漸行漸遠(yuǎn)。只有打破傳統(tǒng)思維，不斷克服“二律背反”，才能打造出讓顧客說“WOW”的“更好的汽車”。而TNGA的造車?yán)砟睿�其核心�?ldquo;制造更好的汽車”，也就是著眼于用戶利益和價值的提升。

已經(jīng)上市的多款TNGA車型表現(xiàn)出了一些共同性，以更具性價比的產(chǎn)品優(yōu)勢和更好的出行體驗在消費市場成為了一面“金字招牌”，只要經(jīng)過TNGA升級后的產(chǎn)品就是銷量的保障。造型設(shè)計、動力革新、駕駛樂趣、極致安全，四大方面的革新令其在消費市場“圈粉”無數(shù)，產(chǎn)品競爭力得到進(jìn)一步強化。這樣的“TNGA現(xiàn)象”的背后，正是豐田始終踐行以消費者利益為出發(fā)點的初心，所正在收獲的市場回報與認(rèn)可。