廣汽傳祺與巨灣技研合作，推出全球首款配備4C超充技術的插混MPV車型

巨灣技研作為超快充技術的領導者，為插電式混動車型專門研發設計了超快充電池包，0-80%SOC平均充電倍率達到4C，而且具有“充電快、不挑樁”的特點，普通快充樁也可享受超快充體驗！同時，全氣候條件下均保持穩定的超充性能。搭載該電池的插電式混動車能夠更好地滿足多場景、多工況的用車需求。此外，國家超快充標準已于2023年正式發布，超快充將成為主流標配，這意味著超快充技術將得到更廣泛的應用和推廣，為新能源汽車的充電便利性帶來革命性的提升。

超快充技術支撐新能源汽車滲透率進一步向上中國汽車年產銷量突破 3000萬輛后，新能源汽車市場仍保持增長。這其中插電式混動車風頭漸起，逐步成為了主流。消費者愿意選擇插電式混動車型，一方面是其可電可油的靈活性，另一方面則是車輛配備了更大的電池包，在大部分用車場景上，與純電動車的體驗相差無異。

插電式混動技術趨于成熟，相關電池產品的性能比拼也進一步升級。廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒認為，在超快充技術加速普及的背景下，更加高效且便捷的充電將幫助用戶徹底擺脫補能焦慮，插電式混動車邁入超充時代也將支撐新能源汽車滲透率進一步向上。目前市面上的插混MPV，30%-80%電量充電時間普遍在25分鐘以上。廣汽傳祺與巨灣技研合作推出的傳祺新能源E9超充系列，兼顧了純電動汽車和燃油汽車的綜合優勢，更重要的是大幅縮短的充電時間，提高了充電效率，也為用戶提供了更加便捷、高效的用車體驗。

超快充電池領導者巨灣技研發力插電式混動車市場

現在“大電池”加持后，很多消費者更傾向于把插混車當作純電動車使用，對充電速度有了更多期待，希望插混車在這方面能夠與純電動車看齊。巨灣技研研發設計的插混專用超快充電池包，充電快、不挑樁，同時安全防護性能出眾。在通常使用情況下，搭載巨灣插混超充電池的車輛使用100kW常規快充樁，0-80%SOC平均充電倍率能達到4C，即使是面對高溫或低溫的，均能保持全氣候下的超充性能。此前，廣汽傳祺與華為在珠峰腳下對傳祺新能源E9 超充系列進行了充電實測，即便在4037米的高海拔氣候條件下，20%充電至80%，也僅用時7分56秒。

該電池還具備“不挑樁”的優勢，面對不同品牌的超快充電樁、快充樁或者慢充樁，都可以100%兼容充電，做到“樁樁可兼容”。在新車上市直播活動中，裴鋒補充說，在長途出行的時候，高速公路上隨處可見的快充樁，就能讓傳祺E9實現8分鐘的超充補電，省時又高效。除充電速度快，高安全性也是巨灣插混專用超充電池重要的特點。它獨創了電芯間隔氣凝膠、防爆閥泄壓通道錯位設計等安全防護技術，并采用云母+絕緣層及耐高溫材料。裴鋒表示，在傳祺E9超充系列車型上，巨灣技研進行了大量的安全性設計及試驗，包括電芯層面、模組層面、液冷系統、BMS以及整包設計等方方面面，以確保電池在充電以及車輛運行過程中不會出現安全隱患。

鏈接華為超充生態，充分釋放超充技術的潛能

巨灣技研在超快充電池領域有深厚的技術積累與先發優勢，2023年細分市場全行業出貨量排名第一，在商用車電動化、eVTOL航空器等垂直領域也擁有顯著的落地成果。此次，全球首款配備超充技術的插電式混合動力車型的問世，再次印證了巨灣技研在超快充技術及應用方面的領先性。在超充生態建設方面，巨灣技研曾先后參與發起了廣州“超充之都”和海南“超充之島”建設，近日還在籌劃推動“超充香港”的建設。據裴鋒介紹，巨灣技研與華為數字能源憑借各自在超快充電池和液冷超充樁的領先優勢，正全力推動我國極速充電產業生態建設。巨灣超快充電池與華為液冷超充樁參數高度匹配，充分釋放出車輛的最大的超充能力，成為大灣區超充生態的“黃金搭檔”。他還透露，目前大灣區已擁有超過1200座超充站，已接近該地區加油站的數量，普及程度相當高。

據悉，巨灣插混超充電池將在其南沙總部基地生產。該工廠是全球唯一實現超快充電池量產的專業工廠，面向先進的超快乃至極快充動力電池規模化生產制造，具有嚴苛的生產工藝與流程，制造水平和技術能力國際領先。綜合來看，隨著我國新能源汽車產業的演進，插電式混動車市場出現大電池長續航、純電使用率攀升的新趨勢，用戶對車輛的充電效率和便捷性的需求也隨之加大。巨灣技研通過超快充技術賦能，使插電式混動車駕乘體驗更佳，未來將有望獲得更高市場增量。