豐田TNGA“軟硬兼施”，重新定義汽車安全

“汽車必須安全，只有足夠安全才能享受駕駛樂趣。”

眾所周知，豐田TNGA架構不僅擁有出色的駕駛性能，還具備世界頂級的安全性能。對于具有近百年造車經驗的豐田而言，無論在哪個時代，汽車都以將成員安全送達目的地作為無上的使命。

因此其開發人員在安全方面傾注了大量的心血，不斷追求并定義世界頂級的安全性能，力圖實現交通事故零傷亡的理想化情景。

更智能的安全配置，規避碰撞輔助套裝

在普通消費者的認知中，安全配置僅包括被動安全配置，即車身的剛性、車身的結構，但隨著技術的發展和進步，我們有了更多的技術可能降低事故發生的可能性，比如豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense）。

豐田規避碰撞輔助套裝包含了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道保持系統、AHB自動調節遠光燈和PCS預碰撞安全系統。

DRCC動態雷達巡航控制系統通過毫米波雷達和單目攝像頭識別前方車輛，保持與車速相對應的跟車距離的同時輔助跟車行駛。

LTA車道循跡輔助系統保持車輛在車線中央行駛，提供部分方向盤支援。在堵車等情況下，當道路白線不好或無法辨認時，為跟隨前車行駛提供必要的轉向支援。

AHB自動調節遠光燈系統�？勺詣忧袚Q遠光燈和近光燈，幫助駕駛者在夜間駕駛時盡快發現其他車輛。減少手動操作的繁累，以防駕駛者遺忘操作。

PCS預碰撞安全系統檢測前方車輛、行人或自行車駕駛者，并通過警報器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性。

更牢靠的安全配置，高強度鋼達42%

盡管規避碰撞輔助技術已十分強大，但也不能過度迷信電子技術。對于豐田TNGA架構而言，其核心理念是避免交通事故的發生，但當事故不可避免時，其被動安全配置也足以保護乘客的安全，撐起必要的生存空間。

TNGA架構采用了高剛性GOA車身，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，車身骨架主要部位更是采用了超高強度熱沖壓鋼材。

為進一步加強防撞安全性能，TNGA架構也在結構上進行了優化。其車身開口部均采用環狀車架構造，側圍加強件由“工”字形結構，變為封閉環形結構，車身強度進一步得到提升。

基于TNGA架構的安全理念，豐田雷凌和卡羅拉全系標配8氣囊，還包括了同級罕見的膝部氣囊和領先全球的副駕位坐墊氣囊，發生碰撞時，可以為車內乘員提供全面的保護。

更匠心的車輛開發，極限試驗保證安全

安全、可靠的產品離不開精益求精的開發和測試。在TNGA架構開發過程中，曾三次變更目標，每一次都朝著更高的目標不斷開發新技術。開發人員在試錯中不斷調整零部件形狀、焊接位置以及焊點數量。

TNGA架構開發的過程中，豐田內部不斷在短期內集中進行名為“陣”的車輛碰撞試驗，由研發人員直接察看并親手觸摸損壞的汽車，在頭腦中對測量出的數據進行重新構建。研發人員會模擬各種情形下的事故，有時甚至會讓2.5噸的運貨車以90km/h的速度撞向試制車。

研發人員的努力與付出得到了碰撞機構的認可。TNGA架構下的八代凱美瑞在IIHS中有著非常亮眼的成績，并且連續三年斬獲TOP SAFETY PICK+獎項。價格更親民的C-HR也取得了出色的成績，它不僅在IIHS獲得幾近全優的成績，在歐洲的E-NCAP中更是收獲了“五星全優”的最高安全評價。

安心和安全是TNGA架構的開發思想，他們一個代表著軟件，另一個則代表著硬件，一個體現在規避碰撞輔助套裝上，另一個則體現在車身的設計和用料上。在這兩者之外，還有TNGA架構碰撞安全測試人員的付出和努力。正是因為有了這些，才讓豐田得到持續引領全球汽車安全，并取得全球各大主流市場消費者的信任和認可。