新能源市場(chǎng)百舸爭(zhēng)流 歐拉漸成新勢(shì)力“尖兵”

1月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了2020年12月銷(xiāo)量及全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在外部環(huán)境影響和汽車(chē)市場(chǎng)變革的雙重壓力之下，長(zhǎng)城汽車(chē)排除萬(wàn)難，全年銷(xiāo)量達(dá)111.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.84%。而在集團(tuán)整體銷(xiāo)量之下，各個(gè)品牌表現(xiàn)也頗有亮點(diǎn)，其中，歐拉品牌作為后起之秀，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)大放異彩，2020年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)56261輛，11月、12月單月銷(xiāo)量更是連續(xù)破萬(wàn)輛，大有后來(lái)者居上的氣勢(shì)。在干擾因素繁多的2020年，歐拉自3月以來(lái)連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)步上漲，成為新能源細(xì)分市場(chǎng)“大贏(yíng)家”，并一路勢(shì)如破竹，無(wú)論單月銷(xiāo)量、全年銷(xiāo)量還是增長(zhǎng)速度，均超過(guò)蔚來(lái)、小鵬、理想等，成為新勢(shì)力第一梯隊(duì)中的領(lǐng)軍品牌。

切中用戶(hù)需求

如何定義一個(gè)“新勢(shì)力”的品牌？一個(gè)很關(guān)鍵的因素是它必須可“成長(zhǎng)”。一臺(tái)會(huì)成長(zhǎng)的車(chē)，能通過(guò)不斷迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)自我功能的持續(xù)進(jìn)化，帶給用戶(hù)有明顯感知的用車(chē)體驗(yàn)更新。

歐拉之所以能夠不到三年的時(shí)間異軍突起，不僅得益于其不同于蔚來(lái)、小鵬等的精準(zhǔn)定位，更得益于其強(qiáng)大的可成長(zhǎng)性。

自品牌上市之初，歐拉就明確了“以城市用途為主、不依靠補(bǔ)貼、不做油改電”的發(fā)展方向，專(zhuān)注于7萬(wàn)~15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，使得其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力、未來(lái)發(fā)展尤為突出。

背靠長(zhǎng)城30年造車(chē)?yán)砟詈托酆窦夹g(shù)儲(chǔ)備，歐拉打造了“檸檬平臺(tái)+咖啡智能”的可成長(zhǎng)汽車(chē)架構(gòu)。無(wú)論黑貓、白貓、好貓，歐拉的所有智能控制器均支持FOTA升級(jí)，像iPhone一樣更新固件。“檸檬”平臺(tái)采用智能模塊化設(shè)計(jì)，具有極高的“延展性”，支持L2+級(jí)輔助駕駛，未來(lái)可升級(jí)至L4級(jí)。檸檬平臺(tái)架構(gòu)決定硬件部分的機(jī)體潛力，咖啡智能生態(tài)則賦予歐拉智能化的靈魂，未來(lái)的自動(dòng)駕駛可以融入“端云一體”，在大交通網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)行駛。屆時(shí)，車(chē)主可通過(guò)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”泊車(chē)功能，讓歐拉自己停車(chē)，真正解決困擾用戶(hù)的“最后一公里”問(wèn)題！

困擾新勢(shì)力們多年的產(chǎn)能問(wèn)題，在歐拉這里也完美解決。2020年，產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)的長(zhǎng)城汽車(chē)泰州智慧工廠(chǎng)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)，首款整車(chē)批量下線(xiàn)車(chē)型為歐拉好貓，充足的產(chǎn)能為歐拉提供了充足的彈藥。

超越用戶(hù)期待

相較其他單月銷(xiāo)量總徘徊在五六千輛的新勢(shì)力品牌，歐拉的高歌猛進(jìn)，也得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。以歐拉好貓為例，搭載英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專(zhuān)業(yè)車(chē)載處理芯片、6個(gè)視網(wǎng)膜級(jí)高感知自動(dòng)駕駛攝像頭、2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)高精度超聲波雷達(dá)、遍布全車(chē)身的33個(gè)全局智能傳感器……極限快充12分鐘快充100km，30分鐘30%-80%，最高501km NEDC同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航，完美解決了新世代用戶(hù)城市通勤、出行的需求，以北京為例，從首都機(jī)場(chǎng)到承德避暑山莊到秦皇島，全程454公里，全面滿(mǎn)足城市人群5+2的生活方式。

如今我們看到，歐拉已經(jīng)形成了以“貓”系列為主的產(chǎn)品矩陣，并且基于某一款產(chǎn)品本身提供了多種實(shí)車(chē)改裝風(fēng)格，速度如此之快、產(chǎn)品如此之豐富，是眾多造車(chē)新勢(shì)力難以企及的。在自下而上的發(fā)展模式下，歐拉不僅更容易積攢市場(chǎng)美譽(yù)度，而且每一款新品帶給用戶(hù)的都是一份更高的、全新的期待，這種模式相比造車(chē)新勢(shì)力普遍采用的從高端向低端發(fā)展的模式所帶給人“減配”、“壓縮成本”的感受截然不同。

拉近用戶(hù)距離

除了強(qiáng)大的基本功能和產(chǎn)品矩陣之外，歐拉能夠贏(yíng)得用戶(hù)青睞的另一大“利器”是迅速的拉近和用戶(hù)的關(guān)系。為了和新世代共鳴，歐拉找到了一個(gè)鮮明的文化母體——貓，在“文化上拉近”與用戶(hù)的距離。

全國(guó)有超過(guò)5000萬(wàn)人吸貓，貓代表著年輕人的生活方式。“喵星人”、“鏟屎官”、“吸貓養(yǎng)吧”、“貓系咖啡”等人設(shè)和熱詞早已遍布大街小巷，傳播和記憶成本非常低。更重要的是，關(guān)于貓的文化母體還有一句已經(jīng)傳播幾十年，傳播上億次的話(huà)：不管黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓。所以，歐拉 “貓”這個(gè)文化母體，能夠迅速與用戶(hù)形成情感共鳴。

這種不同于新勢(shì)力的科技風(fēng)、英文風(fēng)的命名方式，反而更能引發(fā)新世代的好感。加之歐拉將產(chǎn)品名稱(chēng)、車(chē)型顏色等命名權(quán)交給用戶(hù)；第一時(shí)間聯(lián)合汪涵、謝娜等藝人擁抱直播；與阿貍、貓王、回力等數(shù)十個(gè)潮牌跨界合作……通過(guò)一系列的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，真正和新世代們走在了一起。

定位上切中用戶(hù)需求、產(chǎn)品上超越用戶(hù)期待、營(yíng)銷(xiāo)上拉近用戶(hù)距離。當(dāng)眾多的新勢(shì)力越來(lái)越受到特斯拉降價(jià)的影響，而歐拉反而擁有了完全可控的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，基于此，我們更有理由相信，歐拉作為plus版新勢(shì)力品牌，將在未來(lái)的市場(chǎng)博弈中體現(xiàn)出更為強(qiáng)悍的“作戰(zhàn)”實(shí)力。

文章來(lái)源于《中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)》