MAX級的性能表現(xiàn) 哈弗大狗長沙街頭“橫掃”PLUS大軍

細數(shù)中國的SUV市場，還從未有一款車如同哈弗大狗一樣，亮相即成網(wǎng)紅，上市即成爆款，開賣66天銷量即達18613輛，成為2020年下半年最大的一匹銷量黑馬。而隨著新車開始在各地方區(qū)域放量，全國各地隨之迎來一股全民“搶大狗”的熱潮，其中在湖南，甚至出現(xiàn)為搶大狗粉絲紛紛排隊的現(xiàn)象，現(xiàn)身長沙街頭的每一輛哈弗大狗，都會引來湘江民眾的圍觀和熱議。

就在日前，哈弗大狗隨著當?shù)鼐W(wǎng)紅和愛好者們來了一場“瀟湘獵艷”的打卡行動，伴隨接地氣的深入體驗，試駕者們不僅給出了很高的評價，還與市面上自主品牌的同級SUV來一場橫向?qū)Ρ取４蠹姨暨x了市場上同樣熱度高、銷量表現(xiàn)也不錯的長安UNI-T和CS75 PLUS、吉利博越PRO進行對比，看看在自主品牌SUV車型中，誰的表現(xiàn)會更為出眾。

比顏值，硬朗的哈弗大狗更受直爽火辣的湘妹子喜愛

SUV的外觀是吸引年輕人的第一要素，但是幾款車型突顯外觀特色的路線并不相同。

長安通過強化視覺沖擊力來吸引眼球，風格較為另類，前臉造型尤為夸張，這一點上UNI-T和CS75 PLUS幾乎師出同門。但極致個性有利有弊，在年輕人普遍崇尚簡約設計的當下，這兩輛車相對來說并不占優(yōu)勢。

博越PRO比較前兩款車來說，前臉造型就收斂了張揚，略顯低調(diào)，但這也意味著設計上的平淡。不過，博越PRO還是在時尚和運動元素的處理上下了功夫，整體來說，運動感的特征相對突出，滿足了部分年輕人的喜好。

以上這三款車造型設計雖然各有特色，但總體還是在“城市SUV”“流線型”設計的體系類發(fā)揮，而哈弗大狗在設計上的突破性就極為明顯。定位于“3/4刻度座駕”，哈弗大狗的“新潮力量美學”設計實際上融合了復古的硬派越野元素，又在型面、線條和配色等細節(jié)上滲透入時尚感，既有年輕人追求的野性和力量，又更顯高級的自然簡潔之美，個性與簡約巧妙之間，分寸拿捏得恰到好處。

其簡約硬派的“層巒式”三幅式進氣格柵，陽剛之中自帶萌趣的圓形復古大燈，與不盲目追逐大流，喜歡有態(tài)度、有個性的90后購車人群審美更加合拍。車如其名，哈弗大狗不僅有猛犬的野性，更有剛?cè)岵�濟的溫暖，即使在人們挑剔度很高的湖南，哈弗大狗依然迎�?ldquo;湘”式熱情，不但是男性眼中的新寵，也備受性格直爽火辣的湘妹子喜愛。

比動力，踏山川、走河流，哈弗大狗正面硬剛對手

都比較1.5T動力的前提下，長安UNI-T數(shù)據(jù)雖然比較漂亮，但用戶實際使用過程中，動力表現(xiàn)并沒有顯出明顯優(yōu)勢，動力儲備也沒有想象中那么充足，實測加速度9-10秒與廠家宣傳的百公里加速時間7.5秒差距偏差有些大，總體表現(xiàn)并沒有外觀上看上去那么運動，而且提車油耗15L/100km也讓人有點難以接受。而長安CS75 PLUS和博越PRO也存在動力虛標的情況，底盤感受仍為舒適性調(diào)教，更適合在城市內(nèi)使用，對于真正喜歡運動駕感的用戶來說，還是哈弗大狗更符合城市駕駛和越野兼顧的需求。

這是因為哈弗大狗配備的是升級后的1.5T GDIT EVO發(fā)動機，并匹配的是第二代7速濕式雙離合變速箱。雖然動力數(shù)據(jù)與上一代車型的1.5T發(fā)動機相同，最大功率和最大扭矩均為169馬力和285牛·米，但是發(fā)動機還使用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統(tǒng)等技術(shù)，使其燃油經(jīng)濟性也提升了14.5%，而且它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間也由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，峰值扭矩的輸出范圍進一步擴大。

如果比較2.0T動力車型，哈弗大狗的差距則和前兩個品牌車型進一步拉大，因為它擁有的是榮獲2020“中國心”十佳的2.0TGDI汽油機。哈弗還專門針對哈弗大狗的駕駛場景對其進行了調(diào)教，令它在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出320Nm的最大扭矩，持續(xù)輸出區(qū)間提升至4000轉(zhuǎn)，6000-6300轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出204匹的最大馬力。這意味著，在高轉(zhuǎn)速的高速工況下，大狗的2.0TGDI發(fā)動機能夠發(fā)揮高效率、低排放優(yōu)勢。在越野工況下，哈弗大狗2.0T可在低轉(zhuǎn)速時迸發(fā)最大扭矩，在脫困時輕松發(fā)揮效能。

面對包括沙地、河灘、泥地等非鋪裝路面的各種極端條件，哈弗大狗2.0T四驅(qū)版早已做好從容通行的準備。搭載博格華納Haldex第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，與目前市場主流豪華SUV采用同等技術(shù)，110毫秒內(nèi)可實現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應，具備1200Nm的四驅(qū)系統(tǒng)載荷分配及傳遞能力，使前后橋扭矩配比最高可達50:50，顯著提升車輛的越障能力，瞬間增強這臺猛獸的牽引性能和動力性能。配合標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地6種全地形駕駛模式，車輛控制系統(tǒng)可針對性地轉(zhuǎn)換發(fā)動機、變速器和四驅(qū)系統(tǒng)控制邏輯，自動適應不同路面，同級最強猛獸輕松應對前方一切障礙。

作為30萬以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV，哈弗大狗2.0T更加硬氣。其中一把鎖是Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖，而另一把鎖正是“高性能越野車的靈魂”——后橋電控機械牙嵌式差速鎖，可幫助車輛實現(xiàn)車輪間100%的扭矩傳遞，讓復雜路況下的脫困變得輕而易舉，也令冰雪行駛更加穩(wěn)健順暢，沒有任何障礙能夠留得住這樣的性能猛獸。

比智能，哈弗大狗OTA自動升級、倒車循跡、透明地盤碾壓對手

在智能方面，現(xiàn)在很多自主品牌都在走智能SUV路線，但是否真的智能并不只是看一輛車有多大的中控屏和幾塊屏這么簡單，要看的是一輛車的智能配置能給用戶帶來哪些實質(zhì)性使用感受的提升，以及是否會隨著科技的發(fā)展一起進步，讓用戶時刻感覺到自己與最新科技保持一致步調(diào)，“天天都能開新車”。哈弗大狗的優(yōu)勢就在這里，是燃油車中為數(shù)不多可以隨科技一起成長升級的車型，擁有行業(yè)領先的“整車全域程序”遠程在線升級功能（OTA）。哈弗大狗不僅可以針對其車聯(lián)網(wǎng)進行無限的遠程升級,也能給它所搭載的發(fā)動機進行遠程升級。而長安UNI-T和長安CS75 PLUS并不具備這樣的OTA能力，吉利的博越PRO該功能也尚處在起步階段，無法實現(xiàn)整車全域的升級。

圖：哈弗大狗的自動倒車循跡，解放人工操作，50米內(nèi)按原軌跡自動倒車，拯救泊車困難癥

此外，哈弗大狗還擁有同級獨有的透明底盤和全自動倒車尋跡功能，前者能實時掌握車輪下的路面狀況，后者能記錄最近50米的行車路線自動按原路倒回，窄巷倒車毫無壓力。這讓哈弗大狗成為消費者生活中更聰明、更忠誠的伙伴，為哈弗大狗奠定了扎實的用戶口碑。

綜上，SUV的比拼是綜合實力的比拼，哈弗大狗深度結(jié)合現(xiàn)代年輕人用車需求，每一項產(chǎn)品功能都為“3/4刻度理念”服務，也旨在改善用戶痛點，帶來視覺、駕感、智能體驗和安全全方位的滿足。在與同級自主品牌SUV的比拼中，哈弗大狗不僅在每一個環(huán)節(jié)都不落下風，更有亮點頻顯的MAX級表現(xiàn)，從而帶來比PLUS級更強的質(zhì)價比。這也難怪，對于“火眼金睛”、買車時“慎之又慎”的年輕購車群體來說，哈弗大狗成為爆款，可謂水到渠成。