第三代哈弗H6進(jìn)化論：三大項(xiàng)全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性

作為新世代全球智慧座駕,第三代哈弗H6在燃油經(jīng)濟(jì)性方面再進(jìn)化,全新平臺(tái)賦能、輕量化車身助推、高效動(dòng)力加碼,三大進(jìn)階全面提升第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟(jì)性,帶給用戶“肆意駕享,無畏油耗”的用車體驗(yàn)。

智能平臺(tái)賦能 效率為先

長城·檸檬平臺(tái)是中國首個(gè)真正意義的自研全球化智能整車平臺(tái),其超前的智能化、超全的延展性、超強(qiáng)的安全防護(hù)、超高的能效比、超凡的全球品質(zhì),都如檸檬般,不止賦能于智慧出行,更給予生活必不可少的滋味。第三代哈弗H6作為該平臺(tái)的首款重量級(jí)戰(zhàn)略車型,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位進(jìn)階,整車的經(jīng)濟(jì)效能提升尤其突出。

長城·檸檬平臺(tái)以城市出行需求為出發(fā)點(diǎn),強(qiáng)調(diào)車輛的性能,汲取檸檬普適性、多品種的特點(diǎn),并通過全球化工藝水平的運(yùn)用,將前沿技術(shù)與先進(jìn)材料在第三代哈弗H6車身上原生應(yīng)用。

在車身結(jié)構(gòu)方面,長城·檸檬平臺(tái)支持全鋁車身研發(fā)設(shè)計(jì),優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu),支持底盤鋁材應(yīng)用。通過不斷的優(yōu)化布置、結(jié)構(gòu)及輕量化材質(zhì)(后轉(zhuǎn)向節(jié)、后制動(dòng)鉗鉗體)的使用,有效降低簧下及整車質(zhì)量,“在底層架構(gòu)”上為第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟(jì)性提升提供無限可能。

輕量化車身助推 靈動(dòng)而行

有研究數(shù)字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,這意味著,空載情況下,約70%的油耗用于車身質(zhì)量上,因此降低車身質(zhì)量對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性提升大有裨益。

第三代哈弗H6在輕量化材料及成熟技術(shù)的加持下,通過同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)整車重量降低100kg,燃油經(jīng)濟(jì)性提升14.5%,達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn),再次樹立行業(yè)技術(shù)典范新標(biāo)桿。

第三代哈弗H6的輕量化不僅體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)及材料上,其他方面也秉承“輕量化”設(shè)計(jì)理念,例如,第三代哈弗H6的門板采用TPO材料,具有更輕量且環(huán)保的特性。

“我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入全新發(fā)展期,輕量化成新趨勢(shì)”。這一論點(diǎn)在近期召開的2020(第十四屆)國際汽車輕量化大會(huì)中得到印證。第三代哈弗H6先趨勢(shì)而行,再次證明了其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的眼界與實(shí)力。

高效動(dòng)力加碼 效能進(jìn)階

其次,第三代哈弗H6燃油經(jīng)濟(jì)性的提升還來自于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)階,第三代哈弗H6搭載1.5GDTI EVO發(fā)動(dòng)機(jī),采用了全新的渦輪增壓器,低速響應(yīng)性提高了10%;相比前兩代,最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍擴(kuò)展了600rpm,達(dá)到了3600rpm,最高轉(zhuǎn)速由5600rpm提高到了6200rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)具有更優(yōu)的動(dòng)力性,為國際頂尖水平。

1.5GDTI EVO發(fā)動(dòng)機(jī)集成多項(xiàng)核心科技,進(jìn)而能全面提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。例如,進(jìn)氣連續(xù)可變氣門升程技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門升程從0.8mm～8.63mm持續(xù)調(diào)節(jié),最大可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗8%。并且,該技術(shù)是由哈弗SUV完全自主開發(fā),為國內(nèi)首次首家使用,共產(chǎn)生39項(xiàng)專利,其中30項(xiàng)發(fā)明專利,打破了國外技術(shù)的封鎖。并且,在技術(shù)加持下,第三代哈弗H6的PN(汽車尾氣排放中固體懸浮微粒質(zhì)量/顆粒質(zhì)量)降低80%,滿足國Ⅵ排放法規(guī),工信部百公里油耗6.6L。

另外,第三代哈弗H6擁有標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/雪地四種駕駛模式,可以滿足不同路況條件駕駛需求,多種路況輕松駕馭。其中,經(jīng)濟(jì)模式為日常行車最為省油的模式,適用于城市道路、鋪裝路等平坦堅(jiān)硬的路面;標(biāo)準(zhǔn)模式為日常行車最常用的模式,綜合考慮了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,為駕駛者提供良好的公路駕駛感受,兩款常用模式均體現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性,為用戶提供更經(jīng)濟(jì)的用車生活。

當(dāng)下,汽車消費(fèi)市場向著年輕化、智能化方向轉(zhuǎn)型,在用戶需求轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。第三代哈弗H6憑借產(chǎn)品力的進(jìn)化,為新世代消費(fèi)者提供時(shí)俱進(jìn)值得長久相伴的座駕;經(jīng)濟(jì)性能的提升,為用戶提供了澎湃動(dòng)力、激情駕馭不向油耗妥協(xié)的砝碼。相信,第三代哈弗H6將繼續(xù)發(fā)揮尖刀效應(yīng),引領(lǐng)國內(nèi)乃至全球車市轉(zhuǎn)型浪潮。