說到改變2018款新英朗全車有3項最大變化:第一就是在外觀上采用了全新的家族化設計,一改之前別克車頭的厚重感,隨之而來的是輕盈流暢的年輕化設計。第二就是采用了最新一代的eConnect系統,支持蘋果Carplay和百度CarLife等功能;第3就是很多消費者最為關注的部分——3缸發動機。2018款新英朗在經過升級之后全系換裝了3缸發動機。那么對于這臺爭議比較大的3缸發動機,它的具體表現又如何呢?
首先2018款新英朗提供1.0T和1.3T兩款3缸發動機讓消費者選擇,其中1.0T3缸發動機,最大功率為92千瓦,最大扭矩為170牛米,同時匹配6速雙離合變速器。而1.3T3缸發動機,最大功率為120千瓦,最大扭矩為230牛米,匹配的是6擋手自一體變速箱,就目前1.3T3缸發動機的數據來看,整體動力還是非常強勁。今天我們著重要介紹的就是這臺1.3T3缸發動機車型。
從剛剛給大家介紹的數據來看,1.3T3缸發動機雖然只有3個氣缸,但是經過調教之后動力一點也不弱,相比寶馬一系/二系上的那臺1.5T3缸發動機來說,優勢還是很明顯的。就算和福特本田的1.5T四缸發動機相比,數據方面也可以說是不相上下。所以面對這樣的發動機動力參數,你還會為它的動力而擔心嗎?
從實際駕駛體驗來看,這臺3缸發動機新英朗在駕駛感受上也好不遜色,1.3T3缸發動機與6AT變速箱的匹配調教上還是很偏向于舒適,特別是起步的時候,比較柔和,并且油門響應上也不是很突兀。
在環路上行駛,能感受中低速時這臺1.3T3缸發動機的動力性能,80公里/小時的限速范圍內,提速非常敏捷。同時6速手自一體變速箱也很聰明,能非常清楚地知道你要干什么,整體反應較靈敏,總體來說,可以用爽快這個詞來形容這臺車。
外觀上,升級后的新英朗采用了全新的展翼式家族設計,相較于老款的前臉來說更加運動時尚。
當然別克的設計師很用心,通過改變尾燈的造型來使新英朗看起來更加年輕和運動。牌照的下移也讓新英朗的尾部看起來更加整潔,立體。
和外觀相比,內飾沒有什么特別的變化,依舊是環抱式的座艙設計,只是多了一些便利性的配置。比如:自動大燈,自動防炫目的后視鏡等。
總體來說,2018款新英朗的要比很多人心里預期好上不少,本以為這臺3缸發動機的動力只能達到“夠用”,沒想到通過試駕后發現,這臺3缸發動機其實稱得上“充沛”。而且對于很多人所說的抖動,其實新英朗的這臺1.3T3缸發動機充其量是“振動”,而且也和四缸發動機的振動水平相仿,很難通過簡單駕駛來區分。所以對2018款新英朗感興趣的消費者,建議可以親自實地感受一下。
2018年6月17日,在眾泰T600浙江車友會舉辦的第二天,韓寒來了!其中韓寒與韓魏、韓岳三位冠軍在浙江武義豪霆賽車場,聯手上演了一場車技大戲,現場氣氛瞬間爆炸!
近日,TOGO途歌APP迎來全新升級,2 8新版本APP已重磅上線。升級后的APP進一步優化了界面視覺感受,同時新增全新功能帶來更具人性化的出行享受,酷炫升級也將...
6月14日,在西北二環-六里橋-杜家坎收費站最擁堵路段,新哈弗H6 Coupe城市二環節油挑戰活動如火如荼開展。行業大咖吳佩等多家知名媒體人悉數亮相,全程見證...