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研發(fā)工作于本月正式開始，并由鋰離子電池技術(shù)與評估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項(xiàng)目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學(xué)公司;以及本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商。
日本政府向該項(xiàng)目投資16億日元(約人民幣9349萬元)，希望日本公司能重回電動汽車電池市場前列。2013年日本公司提供約70%的電動汽車電池，但2016年其市場份額下降到41%，韓國和中國(占26%)強(qiáng)勢進(jìn)入該市場。
在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì)，據(jù)稱可降低生產(chǎn)流程復(fù)雜度和成本，并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是，據(jù)稱固態(tài)電池的充電時間能從幾小時縮短至幾分鐘。
Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池，使電動汽車的續(xù)航里程到2025年前能達(dá)到550km，到2050年前能達(dá)到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領(lǐng)軍者，但目前豐田仍無法將該技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中。去年的一份報告稱，豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動汽車。
日前，有國內(nèi)媒體曝光了一份華晨寶馬內(nèi)部郵件資料，郵件指示全國各經(jīng)銷商自5月11日起停售530Le車型，并暫停交付已售出但未交車的車輛。
從曾經(jīng)的中國自主品牌旗手，淪為靠政府補(bǔ)貼過日子的車企，這其中的酸甜苦辣，只有陪伴奇瑞浮浮沉沉的董事長尹同躍自知了。2018年是奇瑞的產(chǎn)品大年，能否借此...
由于在業(yè)界引起較大轟動，于今日北汽集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)發(fā)表聯(lián)合聲明，否認(rèn)此前關(guān)于“收購股權(quán)事宜”的報道屬不實(shí)信息。
不過，據(jù)上述接近格力集團(tuán)人士透露，“目前來看，董明珠連任格力電器董事長的可能性很大。這意味著這一次格力電器改選，周樂偉依舊是沒有機(jī)會的。
