日本三大車企與政府聯(lián)合5月啟動固態(tài)電池研發(fā)項目

研發(fā)工作于本月正式開始，并由鋰離子電池技術與評估中心(Libtec)牽頭研究。參與該項目的包括松下及GS Yasua兩大電池制造商;旭化成、東麗工業(yè)和可樂麗三大化學公司;以及本田、日產和豐田三大汽車制造商。

日本政府向該項目投資16億日元(約人民幣9349萬元)，希望日本公司能重回電動汽車電池市場前列。2013年日本公司提供約70%的電動汽車電池，但2016年其市場份額下降到41%，韓國和中國(占26%)強勢進入該市場。

在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質取代液態(tài)電解質，據稱可降低生產流程復雜度和成本，并大大提高安全性和能源密度。同樣重要的是，據稱固態(tài)電池的充電時間能從幾小時縮短至幾分鐘。

Libtec希望研發(fā)一種固態(tài)電池，使電動汽車的續(xù)航里程到2025年前能達到550km，到2050年前能達到800km。盡管豐田常被視為固態(tài)電池方面的領軍者，但目前豐田仍無法將該技術運用到生產中。去年的一份報告稱，豐田希望到2022年前能推出一款配備固態(tài)電池的電動汽車。