西林隆：不存在中國標準 日產(chǎn)欲貢獻中國制造

 “過去十年，中國零部件產(chǎn)業(yè)大有發(fā)展，我們認為日產(chǎn)在其中也有一定的貢獻。特別是隨著‘中國制造2025’的提出，我們也在思考是否能更深入加入到這一戰(zhàn)略中，貢獻更多的力量。”3月11日，日產(chǎn)（中國）零部件出口10周年紀念慶典上，日產(chǎn)（中國）總經(jīng)理西林隆提表示。日產(chǎn)（中國）自2006年1月正式啟動零部件出口業(yè)務開始，到2015年7月累計出口量已達到10萬臺集裝箱。同時，截至2015年，日產(chǎn)（中國）的零部件供應商也已由成立之初的50家擴大到400家，中國本土零部件供應商由最初的2家增至52家。此外，日產(chǎn)（中國）還通過上海與廣州兩個業(yè)務基地的協(xié)作，零部件出口目的地由8個國家和地區(qū)發(fā)展為17個國家和地區(qū)，中國已成為除日本總部外，日產(chǎn)汽車全球最大的國際物流基地。根據(jù)中國海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年日產(chǎn)（中國）位列中國汽車產(chǎn)業(yè)出口企業(yè)之首，在2015年上半年中國汽車出口企業(yè)中排名第二。

西林隆介紹，日產(chǎn)（中國）在中國挑選零部件供應商時，一貫按照雷諾－日產(chǎn)全球標準審核，并展開了一系列改善活動，促進供應商在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低成本，從而提升總體競爭力。“不存在只針對中國的標準，必須滿足全球標準。”西林隆強調(diào)。日產(chǎn)（中國）零部件出口業(yè)務走到今天，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟被認為提供了巨大的支持。另一面，西林隆特別提及，走過十年同樣有賴于合作伙伴東風的幫助，“有了他們我們才能在這個領(lǐng)域做到如此的地步”。從1990年代開始負責日產(chǎn)對華業(yè)務的西林隆，可以說是日產(chǎn)（中國）零部件出口一路的見證者。在今年他將迎來自己的60歲生日，站在這個重要的人生節(jié)點，西林隆稱：“中國消費者的需求每天都在發(fā)生變化，這樣的情況下，不管我個人多少歲，我都要一直去思考如何應對種種變化。”而他也期望能在對變化的洞悉和應對中，迎來日產(chǎn)（中國）零部件出口的下一個十年。