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      廣結(jié)優(yōu)秀伙伴,北汽新能源朋友圈再度擴容

      2023-03-28 20:42:50 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
      繼與巨灣技研達(dá)成戰(zhàn)略合作后,北汽新能源的朋友圈再次擴容。日前,北汽集團與地平線正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)雙方披露的信息顯示,此次合作的重點聚焦在當(dāng)下正熱的智能駕駛領(lǐng)域,旨在共同搭建市場領(lǐng)先的智能駕駛解決方案。北汽方面表示,此次與地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,是北汽集團聚焦智能駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域、加速推動“科技北汽”建設(shè)的標(biāo)志性事件,也是強化智能汽車生態(tài)的重要布局。

      “交友”廣泛 北汽新能源朋友遍布各大行業(yè)

      北汽新能源堅持的跨界合作由來已久,尤其是在跨界者深度合作是否會讓汽車廠商失去“靈魂”的爭議背景下,北汽新能源依然篤定方向,擴大自身的朋友圈。

      據(jù)了解,近年來,北汽新能源的“朋友圈”遍布多個領(lǐng)域。在智能駕駛方面,北汽新能源通過和世界知名企業(yè)百度、世博、哈曼的合作,實現(xiàn)了ADAS的輔助駕駛系統(tǒng)、L3輔助駕駛功能、駕駛座艙檢測等駕駛功能,真正實現(xiàn)智慧駕駛,解放用戶的雙手和雙腳。

      尤其是與華為的合作,被外界認(rèn)為是跨界深度合作的典范。2018年,北汽新能源牽手華為,在智能化轉(zhuǎn)型方面展開深入研究與合作,聯(lián)合共建了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”,將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合,共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動車技術(shù)。雙方共同打造的“智能駕駛第一車”,高階豪華智駕轎車極狐阿爾法S全新HI版也在去年上市,引發(fā)了市場的極大關(guān)注。

      在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面,北汽新能源近年來也在緊密鑼鼓地推進,通過持續(xù)深化開放合作,與麥格納、寧德時代等國際國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立了穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系,構(gòu)建起一個完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈。

      當(dāng)然,北汽新能源的朋友圈并不僅限于產(chǎn)品和技術(shù),在智能制造、品牌提升等領(lǐng)域,也“交友”廣泛。公開信息顯示,2018年,北汽新能源將麥格納引入制造體系,聯(lián)合打造了國內(nèi)第一個高端新能源汽車研發(fā)制造基地,該基地具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力,讓北汽新能源一躍成為智能制造和品質(zhì)制造的領(lǐng)跑者。

      洞察用戶需求,共生和差異兩條腿都要走

      北汽新能源開放的心態(tài),也引來了外界不少的質(zhì)疑:如此開放合作,是否會“失去靈魂”?

      對此,北汽新能源也有一套自己的邏輯。北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉此前在接受媒體采訪時表示,北汽新能源堅持的是共生和差異化策略兩條腿都要走,我們跟華為、百度等所有的合作伙伴合作時會關(guān)注一個點,我們的差異化是什么?(相關(guān))技術(shù)能不能在車上被鏈接進去,能否為消費者增強體驗和賦能。

      有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在軟件定義汽車的時代,無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè),都在尋求通過各種跨界合作來實現(xiàn)互補,以更快地?fù)屨夹履茉雌嚨馁惖溃瑥募夹g(shù)、產(chǎn)品等多層面搶占先機。這種跨界與融合,早已成為產(chǎn)業(yè)界的新常態(tài),但想要致勝,關(guān)鍵還是要以滿足用戶需求為中心,打造差異化競爭。

      如何賦能?如何打造差異化?比如前不久北汽新能源與巨灣技研的合作,面對新能源汽車“續(xù)航焦慮”“充電慢”“充電難”等問題,雙方通過共建極速充電生態(tài),為解決新能源汽車補能困局提供了借鑒。

      又比如與麥格納合作打造的藍(lán)谷麥格納項目,不同于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的主流做法,不同于造車新勢力,也不同于江淮大眾、光束汽車、吉利smart等整車企業(yè)之間新的合資項目,藍(lán)谷麥格納項目是前所未有的“第四種模型”。該項目不僅是全球首例由主機廠和供應(yīng)商合資打造的整車級別合作項目,還將向所有其它的OEM以及造車新勢力共享開發(fā)和制造的資源,讓北汽新能源可以將更多的精力放在技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造的價值鏈高端環(huán)節(jié)上。

      在北汽新能源看來,企業(yè)與伙伴的關(guān)系,不再是傳統(tǒng)主機廠和供應(yīng)商之間那種甲方乙方的買賣關(guān)系,而是彼此平等的朋友關(guān)系,這樣有利于最大限度地發(fā)揮彼此的主觀能動性。而作為整車廠,北汽新能源將以產(chǎn)品定義作為其核心競爭力。

      也正是基于這樣的觀念,北汽新能源的朋友圈愈發(fā)地壯大。分析認(rèn)為,面對新趨勢、新變局,為確保自身產(chǎn)品被市場所接受,就需要盡快實現(xiàn)生產(chǎn)與消費的連接,打通從造車到用車的價值鏈,真正觸達(dá)終端用戶。這其中,就需要企業(yè)與各大供應(yīng)商、合伙人、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等價值鏈伙伴建立深度而全面的合作,從而更有效地整合資源,實現(xiàn)跨越式發(fā)展,而北汽新能源顯然深諳此道。

      可以預(yù)見,未來的北汽新能源還將秉承“開放共享”的發(fā)展思路,持續(xù)探索創(chuàng)新合作方式,不斷拓展高含金量的“朋友圈”,與合作伙伴協(xié)同生長,促進成果共享,逐步建立面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體,促進新時代新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

      標(biāo)簽: 北汽新能源
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