賣技術凈賺16.6億，吉利海外業務“質”變

隨著“掀桌式”降價促銷的不斷涌現，為了減緩國內市場空前的競爭壓力，“出海”這一關鍵詞，在國內各大車企的2023戰略規劃中更加重要。

作為最早實施全球化戰略的自主品牌之一，吉利汽車日前發布2022全年業績，不僅出口銷量同比勁增72.4%，更實現了從產品輸出到技術輸出這一質的飛躍，技術授權收入16.6億元，同比增長29.9%。

在新一輪全球化的窗口期，吉利以技術輸出深度融入全球汽車產業鏈大變革，無疑將助推吉利邁入高質量增長的新階段。業績發布會后，吉利汽車（HK：00175）股價連續3天上漲。國泰君安在日前發布的研報中給出“買入”評級，認為吉利汽車新一輪成長周期已開啟，出口業務有望在 2023上半年超市場預期。

高價值產品多點開花，出口銷量同比勁增72.4%

據中汽協統計的2022整車出口量前十企業中，吉利以19.8萬輛位列自主品牌第四，較上年提升一位，銷量同比勁增72.4%，增長速度是出口十強中的第一。這與吉利汽車擁有豐富的產品矩陣，并以屬地化運營充分滿足當地用戶的多元化需求密切相關。

在國內市場廣受好評的吉利中國星、繽系和博系等經典序列是出海主力。2022年吉利品牌在全球27個國家導入了8款高價值產品，在中東、亞太、拉美、非洲終端實銷同比增近五成，Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占據各國細分市場排名前列。

新能源產品則純電、混動、換電三大產品線并發，助力其新能源出口快速攀升，占吉利整體出口比重已經超過12%。其中，幾何C作為吉利出海的首款純電產品，首次出海以色列和俄羅斯，憑借在高溫及低溫下的真續航能力，迅速獲得當地用戶喜愛，同時通過與當地頂流經銷商合作，快速打開海外市場。2022年，幾何C以24%的市占率獲得以色列EV市場全年銷量TOP1，并已將經銷商網絡鋪展至歐盟市場，首批新車預計將于2023年上半年開售 。

從2003年開始發展海外業務，到如今在海外53個國家設有380家銷售和服務網點，吉利汽車堪稱自主品牌出海“教科書”。

以吉利旗下的高端品牌領克為例。領克于2020年開啟歐洲戰略，基于對歐洲用戶消費習慣的洞察，選擇以高效節能的領克01 PHEV作為突破口，并首創了“訂閱制”商業模式，即通過按月訂閱以及分享的模式，讓用戶以極低的門檻體驗領克產品。與此同時，領克打造了極具當地特色的時尚潮流線下體驗店，和歐洲消費者建立雙向的情感連接，更針對性地輸出“不止于車”的品牌文化。

正是憑借極致產品力和獨特的商業模式，領克在歐洲的體驗店迅速拓展至11家，亞太戰略也實現了新突破。2022年領克全年出運整車約3.56萬輛，新能源車型占比97%，位列中國品牌25萬元以上車型出口第一；以訂閱模式交付14571輛汽車，全球訂閱量同比增長145%。

依托吉利汽車豐富的海外市場經驗和良好基礎，高端純電品牌極氪今年也將推動歐洲戰略落地，將進一步提升吉利在全球新能源市場的市場份額及品牌形象。

多元化合作模式，授權收入同比增長29.9%

在整車出口的同時，吉利汽車還積極探索了管理架構和技術輸出等創新業務模式。

財報顯示，2022年吉利汽車實現授權收入16.6億元，同比增長29.9%，技術授權已經成為全新的利潤增長點和未來利潤來源的重要方向。

2022年，吉利汽車入股雷諾韓國汽車，首次將技術輸出到汽車工業發達國家，這是吉利汽車也是中國汽車業的標志性事件之一，意味著中國汽車產業可以憑借領先的智能電動化技術參與全球競爭及產業鏈重塑，邁入更深度的全球化發展新階段。

按計劃，吉利與雷諾將聯手在韓國市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型。新產品采用吉利位于瑞典研發中心研發的世界級CMA模塊化架構，并使用吉利先進的雷神混動技術，由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產，預計2024年量產，還將通過韓國出口至其他海外市場。

除了輸出先進的雷神混動技術，2022年吉利還將純電動SEA浩瀚架構技術授權給波蘭電動汽車制造商EMP。吉利還連續七年對寶騰汽車展開產品以及技術輸出。2022年，寶騰汽車銷售量突破14萬輛，居當地行業銷量第二，并實現國際市場銷量同比增長79.1%，成為當地的出口領導者。

在業績發布會上，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執行董事李東輝表示，吉利對全球合作持開放態度，未來將繼續深化、擴大、豐富多元化的合作形式。

從單純的產品輸出，到產品+技術雙輸出，吉利的全球化戰略已經實現了從量到質的跨越。隨著吉利與海外企業合作形式的不斷豐富，吉利不僅能快速拓展海外業務，利潤結構也將更加多元，有望進一步打開盈利空間，2023年量升利增改善可期。