新能源汽車風(fēng)起云涌，誰能笑傲江湖？

關(guān)于新能源技術(shù)路線之爭，從來沒有停止過。

寶馬董事長Oliver Zipse在談及電動車時表示：“在已經(jīng)持續(xù)了大約十年并迅速擴(kuò)大規(guī)模的電動汽車之后，下一個趨勢是將是氫能，當(dāng)它的規(guī)模更大時，氫氣將成為最時髦的驅(qū)動力。”

但堅定不移推行電動車的馬斯克不贊同，他說：“從存儲到制備，氫能源都不是一種好的選擇。”他還給混動汽車潑過一盆冷水，說是時候要放棄了。

爭論背后究竟孰對孰錯難以細(xì)究，但放眼當(dāng)下，無論哪一個觀點(diǎn)，都無法完全代表現(xiàn)在的新能源汽車市場。

當(dāng)前，在如火如荼的新能源車市中，純電動可謂是C位出道，長期霸占著聚光燈。但市場又遠(yuǎn)不止純電動，聚光燈之外，混動汽車進(jìn)入高速增長期，遠(yuǎn)未到放棄的時候，以氫能、甲醇為代表的燃料電池逐漸進(jìn)入生長期，不過變時髦尚需時日。此外，換電汽車的存在感也在不斷提高。

這是一個百花齊放的市場，沒有哪個賽道一枝獨(dú)秀。聰明的車企要做的是擱置爭議，捉住商機(jī)，利用科學(xué)布局趁勢“飛升”。

混動規(guī)模將不輸純電

今年以來，混動車型超出了所有人的預(yù)料，成為了賣的最火的新能源車型。

據(jù)乘聯(lián)會披露，今年1-10月，插電混動車型增速達(dá)到了177.4%，而純電車型同比增長僅97%，遠(yuǎn)低于插電混動車型。而插電混動車型銷量的爆發(fā)也直接拉動了產(chǎn)量的攀升，前十月，插電混動車型產(chǎn)量同比增加192.3%，高于純電車型的102%。

這樣高速增長態(tài)勢在未來很長一段時間內(nèi)仍將持續(xù)。平安證券研報預(yù)測，2025混動車銷量有望達(dá)到 1000萬臺以上。

混動汽車廣闊的市場空間也吸引越來越多車企入局分食。目前，不少自主品牌都推出了專為混動車型研發(fā)的混動技術(shù)，包括吉利的雷神混動、比亞迪的DMi超級混動、奇瑞鯤鵬DHT 混動技術(shù)、長城汽車的檸檬混動、廣汽傳祺的鉅浪混動等。

各品牌推出的混動車型均獲得了不俗的市場反響。如吉利的雷神系列車型已多次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬，比亞迪DM系列車型撐起了其新能源銷量的半壁江山，搭載奇瑞鯤鵬DHT 混動技術(shù)的首款車型瑞虎 8 PLUS 鯤鵬e+上市兩個月訂單量超9000臺……

市場表現(xiàn)證明，目前混動的發(fā)展勢頭已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁，是唯一能與純電分庭抗禮的新能源車型。

換電和燃料電池汽車潛力可觀

不僅是跑在前頭的混動，在新能源賽道跑在后頭、暗暗發(fā)力的選手也不容小覷。

不論如今的電動車型能實(shí)現(xiàn)多快速的充電，車主們的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮始終難以徹底解決，具有更高補(bǔ)能效率的換電模式就被寄予厚望。去年10月，工信部就發(fā)文宣布，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。

也是從去年開始，換電賽道開始向市場展露出潛力。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計，2021 年國內(nèi)新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長162%，預(yù)計到2025年銷量將進(jìn)一步增長至192萬輛，成為又一個百萬輛級別的新能源汽車市場。

更為小眾的燃料電池汽車也在近些年進(jìn)入大眾的視野。

現(xiàn)階段的燃料電池汽車主要有氫能源汽車和甲醇汽車兩大類，其中氫能源汽車具備補(bǔ)能速度快、續(xù)航里程長、無需充電等優(yōu)勢，可徹底解決純電動汽車?yán)锍潭獭⒀a(bǔ)能慢的痛點(diǎn)，加之氫能幾乎是無限可再生能源，氫能源汽車被視為新能源汽車的終極形態(tài)。但是，目前氫能源作為汽車燃料的難點(diǎn)也十分突出：存儲運(yùn)輸成本奇高，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，安全問題更是沒有解決。

對比之下，來源廣泛的甲醇燃料沒有成本擔(dān)憂，常溫常壓下是液態(tài)，儲存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，真正實(shí)現(xiàn)加甲醇和加油一樣方便，避開了電動車和氫燃料汽車的各種缺陷。目前，甲醇汽車已進(jìn)入市場推廣期，包括貴州、山西、陜西、甘肅、內(nèi)蒙、云南等地已開始行動。

誰能出“棋”制勝？

市場瞬息萬變，聰明的企業(yè)往往未雨綢繆。

在新能源這盤棋里，就數(shù)行業(yè)老大吉利汽車的棋路最廣。

在市場占有率最高的純電領(lǐng)域，吉利布下兩子。其一極氪品牌，主攻高端智能純電市場，首款車型極氪001以“黑馬”之勢迅速走紅，已經(jīng)連續(xù)3個月蟬聯(lián)中國品牌30萬以上豪華純電車型銷量冠軍，累計交付量突破6萬輛。第二款上市車型極氪009起售價49.9萬，將成為極氪品牌在高端純電市場的又一有力競爭抓手。

幾何品牌則肩負(fù)起搶占大眾主流純電市場的重任，目前已形成豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋轎車、SUV等系列車型。從銷量表現(xiàn)看，幾何1-10月累計銷量116822輛，同比大增215%。

對于混動汽車，吉利耗時5年、投資500億元研發(fā)了“雷神混動”技術(shù)，目前已全面賦能吉利、領(lǐng)克品牌。憑借全球領(lǐng)先的43.32%最高熱效率以及全球最高的3擋DHT Pro變速器，雷神系列車型（含HEV）已迅速獲得市場認(rèn)可，累計銷量近5萬臺。

在換電和新型燃料的潛力市場里，吉利也早早布局。

2017年，吉利便開始投入到換電模式的研發(fā)，并于今年1月正式推出換電品牌——睿藍(lán)汽車，上個月月銷已超過5000臺。目前，吉利在換電領(lǐng)域擁有一千多件專利，還對外開放了專屬架構(gòu)-GBRC換電平臺，通過邀請更多車企入局推動換電市場進(jìn)一步發(fā)展。

在甲醇領(lǐng)域，吉利更是深耕多年，是國內(nèi)最早涉足甲醇燃料和甲醇汽車領(lǐng)域的車企。從2005年至今共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車，第四代帝豪醇電混動車也已上市。率先入局帶來的技術(shù)和市場沉淀，將幫助吉利在燃料電池汽車發(fā)展迎來黃金期時搶得先機(jī)。

身處風(fēng)云變幻的新能源汽車市場，每一個車企都面臨著變換賽道的思考，在這場變革中，唯有運(yùn)籌帷幄、戰(zhàn)略清晰的車企才會走得更遠(yuǎn)、更久。舉棋若定的吉利，如今已經(jīng)迎來了戰(zhàn)略收獲期，也給所有的中國車企們打了個好樣板。