厲害到沒朋友，奔騰B70 2.0T憑啥承包大動力、小油耗、低噪音

近年來，中國汽車品牌快速崛起，并在市場中占據越來越多的市場份額。其背后，反映出中國汽車已擁有足夠的技術儲備，并具備強大的市場競爭力。發動機是汽車的心臟，是整個汽車技術領域最為核心的部分，同時也是車企研發實力的最佳證明。擁有一個強心臟，無疑就掌握了汽車市場的通關密碼。

對用戶而言，目前1.5T家轎完全滿足家用。但對于那些們夢想用預算13萬，就能享受2.0T更強性能家轎的用戶來說，可以看看奔騰B70。在中國汽車品牌陣營中，奔騰B70搭載的2.0T高性能發動機，與中大型SUV紅旗HS5、奔騰T99是同芯同源，市場保有量大，品質可靠，低故障率且維修方便。再加上背后由中國一汽集團技術賦能，從技術參數到性能調校，品質均能與紅旗品牌相媲美。這款發動機裝配在奔騰B70身上，動力表現同級最強，屬于“大馬拉小車”。從市場反饋來看，有著“同級家轎動力魔王”的美譽。

強動力，“勁”無止境

發動機之所以被稱為汽車的“心臟”，是因為它是汽車動力的來源，同時，它的性能參數能夠直觀反映動力的好賴。得益采用電控雙流道增壓器等核心技術，奔騰B70的這臺2.0T發動機，渦輪介入后動力強勁，165kW最大功率、340N.m峰值扭矩，0-100km加速時間快至7.86s，便是強勁動力的有力佐證。

這樣的表現，放在與奔騰B70同級競品面前，是一個高下立判的存在。即便在帕薩特、奧迪A4L、寶馬320i面前，也實現大幅超越。奔騰B70 搭載的中國一汽2.0T高性能發動機就是這樣，不動聲色地用實際數據展現真正實力。

所謂好馬配好鞍，與其匹配愛信6AT變速器，傳動效率突出、換擋平順，若強調它與其他變速箱的不同，好比72變就能無縫銜接的孫大圣，與每次變化前都要技能冷卻一下小妖精的區別。有一個“強得力助手”在身邊，這臺發動機扭矩不僅夠大，并且來得更早。這意味著，用戶在駕駛奔騰B70遇到紅燈變綠燈時，輕點油門便贏在起跑線上，迅速拉開與后車的距離，頃刻間一騎絕塵。

小油耗，“凈”由芯生

馬兒光跑得快還不夠，如果還能“少吃草”才是真正的良駒。奔騰B70深諳節油之道，給予這臺2.0T高性能發動機，采用350bar高壓燃油噴射系統、兩段式VVL技術、全MAP智能熱管理、超低摩擦節能、米勒循環高效燃燒系統等多項核心技術，使百公里綜合油耗低至7L，為用戶大幅節約燃油支出。

其中，350bar高壓燃油噴射系統，高強度的噴射壓力，讓燃油噴出的瞬間，霧化更充分，燃燒效率也更高。350Bar到底多大呢？1bar是1.01972kgf/cm2（千克力/厘米2），那350bar就是在一個指甲蓋大小的面積上踩上一頭350千克的公牛，是不是想想就覺得壓力夠大，每滴油都能被“吃干榨凈”。

目前，很多廠商的直噴發動機還在用250Bar甚至150Bar的系統，那奔騰B70這壓力高人一等好處在哪里呢？舉一個腦洞大開的例子：想象下川劇中的噴火表演，是不是演員們表演前都要一口大氣憋下去，噴出力氣越大，油出來顆粒越小越均勻，越能達到火焰四射的效果？反過來想，如果讓那艘船上的肉絲小姐來表演噴火，那么綿軟無力的一口噴下去，恐怕是連杰克先生也救不了她了……

需要強調的是，這臺2.0T高性能發動機，氣缸體采用行業內最先進的高壓鑄鋁工藝，重量輕、工藝精度高，密封優良，內鑄鑲嵌合金，結構強度好。從重量比鑄鐵氣缸體輕20Kg，便可以看出缸體輕量化，為節能所作出的貢獻。

低噪音，以“靜”制動

動力性能的強大，不完全是歇斯底里的咆哮，也可能是無聲勝有聲，這就與發動機NVH性能密切相關。這臺2.0T高性能發動機通過采用小節距齒形靜音鏈、增加發電機單向耦合減震器和布局優化，以及通過在廢氣閥門處增加彈性墊片及增大執行器拉桿重量措施，使NVH性能與合資品牌B級車相當。打個比方，你置身圖書館讀書時，在幽靜的咖啡館喝咖啡時，在大學自習室上自習時......這些環境能給予你的安靜，2.0T高性能發動機優越的NVH性能，都能做到。

寫在最后

客觀來講，自主品牌與合資品牌雖早已短兵相接，但“三大件”之一發動機技術的水平，才是決定競爭力持久的關鍵。對自主品牌而言，從最初依賴到如今自主研發，自身歷經多年精耕細作早非吳下阿蒙，用脫胎換骨來形容都不為過。

奔騰B70搭載的2.0T高性能發動機，便是其中翹楚。無論技術亦或性能，都大幅超越同級，甚至比合資品牌還要優秀。也正是憑借這臺發動機，奔騰B70的產品力得到了質的提升，一舉成為同級同價位動力天花板，動力最強中級車推薦。這讓自身“同級家轎動力魔王”的美譽，看著更加實至名歸。所以，用戶僅需消費13萬就想享受更強的2.0T中級家轎，奔騰B70 2.0T再合適不過。