城市使用場景:AITO問界M5和Model Y都能很好的滿足通勤代步需求
AITO問界M5源自純電驅(qū)增程平臺(DE-i),內(nèi)有一臺專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器,它不直接參與動力輸出,用3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率為一塊40kWh的電池組提供能量。AITO問界M5在WLTC工況下純電續(xù)航里程達到了150km,在日常城市用車環(huán)境里,可以像純電動車一樣使用充電樁充電,不需要通過增程器補能行駛,實現(xiàn)零油耗日常通勤。從容面對不斷上漲的汽油價格。
Model Y源自純電平臺,搭載一塊容量為78.4kWh的電池組,NEDC純電續(xù)航里程為640km, 續(xù)航水平在同級中處于十分不錯的水平,在城市中駕駛游刃有余,用車成本可以大大降低,同樣不用擔心汽油價格上漲帶來的困擾。
長途使用場景:AITO問界M5續(xù)航超1100km,Model Y有明顯的里程焦慮
在長途駕駛環(huán)境下,純電驅(qū)增程平臺(DE-i)能發(fā)揮出純電動車沒有的優(yōu)勢,AITO問界M5具備充電和加油兩種補能形式,服務區(qū)有充電站則充電,反之就像汽油車一樣進加油站加油,在滿電滿油的情況下,AITO問界M5的WLTC續(xù)航超過1100km,完全擺脫里程焦慮,更加自由輕松的追尋詩和遠方。
Model Y由于只能通過充電樁補能,因此出發(fā)前必須做好路書,根據(jù)沿途的充電樁分布規(guī)劃行車路線和節(jié)奏,而且充電的等待時間比較漫長。此外,雖然Model Y的NEDC續(xù)航里程超過600km,但是純電動車的實際里程會受行駛速度、環(huán)境溫度、空調(diào)工作情況等因素的影響,尤其在高速路況下,里程打折幅度會比較大,而且還要預留100km左右的續(xù)航,以預防服務區(qū)充電樁沒法使用而去往下一個服務區(qū)充電,因此可能實際行駛200-300km就得進一次服務區(qū),體驗感不佳。
行駛品質(zhì):兩車都采用高規(guī)格底盤,AITO問界M5加速更快
AITO問界M5和Model Y作為高端新能源車的代表,底盤方面的規(guī)格都是十分高階的,都采用前雙叉臂+后多連桿的結構,這類懸掛可以提供更好的側向支撐力,適合激烈駕駛,同時也能兼顧舒適性,對坑洼路面起到良好的濾震效果。
動力方面,兩車都采用雙電機布局,AITO問界M5前橋搭載異步交流電機,后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅(qū)方案,零百加速只需4.4秒。Model Y的電機總功率達到331kW,總扭矩為559N·m,零百加速需要5秒,比起AITO問界M5來說稍遜一籌,但也能提供強勁的動力體驗。
在近期一次調(diào)價后,特斯拉Model Y入門版已從補貼后的27.6萬元大幅上漲至30.18萬元,而AITO問界M5的入門版預售價僅為25萬元,不僅價格更低,在配置和性能上也更出色。當下對新能源汽車來說是最好的時代,增程式電動車和純電動車逐鹿中原,上演精彩的競爭好戲。這兩種車型各有特點,如果你平常絕大部分時間都在城市里行駛,那么AITO問界M5和Model Y都能提供舒適從容的體驗,用電成本也遠低于用油,經(jīng)濟實惠;如果你有經(jīng)常開長途的需求,那么可油可電、續(xù)航超長的AITO問界M5可以輕松擺脫里程焦慮,更值得選擇。
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