練就“金鐘罩”和“鐵布衫”，歐拉好貓樹立新世代電動車安全標桿

近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，蜂巢能源科技有限公司承辦的第二屆中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會在江蘇無錫召開。會上，“新能源汽車安全問題是第一位，安全問題是全產(chǎn)業(yè)鏈的問題”這個觀點，被多位專家反復提及。可見，在未來很長一段時間里，電動車安全依然會是用戶和整個汽車行業(yè)最關(guān)注的焦點話題之一。

但電動車早已不是洪水猛獸，消費者更不能因噎廢食。要塑造電動車在人們心中的靠譜形象，為用戶提供高質(zhì)量、高安全的產(chǎn)品，主機廠責無旁貸。而要想證明一臺電動車是否真的安全，首先要看其有無“原生純電平臺”加持。俗話說，根正才能苗紅，脫離了專業(yè)平臺去談電動車的安全問題，本質(zhì)上就是“耍流氓”。不信？看完歐拉好貓的電安全設(shè)計，你就會明白專業(yè)平臺到底多重要了。

高安全的電動車，專業(yè)平臺必不可少

判定一臺電動車是否足夠安全，首先要看其是不是誕生自專業(yè)純電平臺。可以說，一臺高品質(zhì)、高安全的電動車，離不開專業(yè)的純電平臺。時間倒退幾年，彼時市場中充斥著大量“油改電”的小破車，它們扎堆入市，是因為部分車企希望快速、低成本的進入純電動市場“掘金”。這就像是“考前臨時抱佛腳”，所以“油改電”車型的整車品質(zhì)根本無法得到保障，導致用車體驗極差，用戶苦不堪言。

從字面上不難理解，所謂“油改電”，其實就是基于傳統(tǒng)燃油車平臺打造的電動車。說白了，就是把燃油車的發(fā)動機、變速箱等核心部件摘除，簡單粗暴的換成了電動車的三電系統(tǒng)和電池組等，而懸架、制動、空間布置等等，并未針對純電動車的特性進行改進。由此可以想象，“油改電”的車型到底有多不靠譜。

除了空間小、續(xù)航短、行駛質(zhì)感差等缺點之外，“油改電”車型最大的弊端就是“不安全”。這是因為“油改電”車型為了圖省事兒，往往會把純電動車必備的電池組直接安裝在原有的油箱位置。而無論尺寸還是質(zhì)量，電池組和燃油車的油箱根本就不可能完美融合。這樣一來，“油改電”車型為了安放電池組，只能侵占車內(nèi)的乘坐和儲物空間，直接影響了用戶的用車體驗。另外，電動車的電池組相比燃油車油箱而言往往重量更大，如果像“油改電”車型那樣直接“替換”的話，不僅僅會因為重量的不均衡影響車輛操控性，同時也會增加制動距離，進而波及到用車安全。

當然，最關(guān)鍵的是，“油改電”車型先天就缺少對電池組的保護。注意，這里的保護不僅僅指的是硬件，配套的“軟件”同樣至關(guān)重要。因為前者會從物理層面給予電池組最大限度地安保措施，確保意外發(fā)生時電池組處于相對安全的狀態(tài)；而“軟件”則是電動車的電池管理系統(tǒng)，它會時刻監(jiān)控整車三電系統(tǒng)尤其是電池組的工作狀態(tài)，一旦察覺到不對勁的地方，系統(tǒng)立刻采取針對性的舉措，如自動斷電、后臺報警等等，將安全隱患徹底扼殺在搖籃之中。

“檸檬+咖啡”賦能，歐拉好貓樹立新世代電動車安全標桿

歐拉好貓誕生自長城汽車檸檬平臺+咖啡智能生態(tài)下可成長的純電架構(gòu)。檸檬平臺具有輕量化、模塊化等優(yōu)勢，更有極高的延展性，該平臺幾乎重塑了汽車設(shè)計思路，將整車拆分為四大區(qū)域，33個標準模塊、113個模塊結(jié)構(gòu)形式以及438個基礎(chǔ)模塊。借助于純電平臺的模塊化思路，歐拉好貓采用集成式電驅(qū)動，體積減少23%，重量降低27%，鋁合金殼體電池包能量密度大于177wh/kg，集成電源重量降低15%。

得益于長城檸檬平臺架構(gòu)的賦能，歐拉好貓從5大領(lǐng)域、6個維度、416項整車電安全防護出發(fā)，打造出生態(tài)級的電池安全護衛(wèi)，擁有一顆更安全可靠的“心臟”。研發(fā)的過程中，歐拉好貓經(jīng)歷了百余項高標準電安全測試，包括IP67+IPX9K的防護、106項電池包DV驗證測試、22項性能功能測試、84項安全可靠性測試等等，涵蓋車體高空跌落、電池錘擊、化學腐蝕、硬物沖擊等方方面面。

不僅如此，歐拉好貓還構(gòu)建起全方位的ORA-CARE智能御守系統(tǒng)，在“電氣安全”和“被動安全”兩方面采用多項領(lǐng)先技術(shù)。例如，Split
Second電池智護、蜂云平臺的應(yīng)用為歐拉好貓注入了智能安全基因。其中，Split Second電池智護如同“電池保姆”實時為用戶監(jiān)測電池情況，在發(fā)生意外或其他情況下導致電池熱失控前，能及時向用戶發(fā)送危險警告，提醒駕乘人員離開并報火警；蜂云平臺則帶給用戶“電池管家式”的服務(wù)，完成電池全生命周期的全方位監(jiān)控，實時監(jiān)測、及時預警，讓電池安全問題不越雷池一步。

塑造主被動安全“雙保險”，歐拉好貓內(nèi)外兼修

在ORA-Care 被動安全™方面，歐拉好貓的IronBone™高強度吸能式車身，采用超過65%的高強鋼應(yīng)用，在遭遇高速沖撞時，能更好的保護車內(nèi)乘員的生存空間；經(jīng)過多輪碰撞試驗，達到C-NCAP五星安全等級、中保研GOOD級別；6安全氣囊+前排雙預緊限力安全帶，在緊急情況下提供更快速、更有效的全方位無死角守護；掃頻柱碰標準，在保障車身剛性的同時還能提升電池安全性，給用戶全球領(lǐng)先的高端安全品質(zhì)。

作為規(guī)避危險的主力“大腦”，行業(yè)領(lǐng)先的咖啡智能平臺賦予歐拉好貓集結(jié)智慧的從容。不僅有IFC（智能前視模塊）和RSDS（角雷達）的硬件加持，還有FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警等多達8項警報系統(tǒng)，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助等14項以上的智能駕駛輔助系統(tǒng)。不僅能有效規(guī)避風險，更能轉(zhuǎn)危為安，將行車安全維護的面面俱到。

主被動安全以外，歐拉好貓還有更多豪車級別的貼心安全配置。例如，其搭載的ORA- information safety™模塊，以前沿技術(shù)避免敏感資源被非法訪問或竊取，隨時全方位保障用戶的信息安全；整車內(nèi)飾全部采用綠色環(huán)保材料及工藝設(shè)計，從原材料篩選、零部件的嚴格認證、檢測及倉儲環(huán)境上，最大程度的降低車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）的排放，打造出高于國標標準的安全駕乘空間，從而消除潛在健康隱患。

9月27日，歐拉好貓開啟預售；11月24日，歐拉好貓在長城汽車泰州工廠上市，補貼后全國統(tǒng)一售價為10.39萬-14.39萬元。截至目前，短短兩個多月時間，歐拉好貓的訂單就已經(jīng)突破10000臺。不僅如此，剛剛出道的歐拉好貓還將素有中國汽車界“奧斯卡”之稱的，最具權(quán)威、最具影響力的中國汽車行業(yè)年度貢獻獎——第八屆軒轅獎“年度十佳汽車獎”收入囊中。行業(yè)及消費者對于這款新世代純電車的認可度之高，由此可見一斑。或許，這就是老牌車企積淀的力量，同時也讓我們看到，以歐拉為首的、誕生自傳統(tǒng)車企的“造車新勢力”，正在為中國的新能源車發(fā)展添上濃墨重彩的一筆。