會(huì)進(jìn)化的SUV長(zhǎng)什么樣？第三代哈弗H6先來打個(gè)樣

近期,2020年最值得期待的燒腦科幻大片《信條》上映,影片中關(guān)于時(shí)空逆轉(zhuǎn)的情節(jié)設(shè)定不斷挑戰(zhàn)著我們的慣性思維,重新刷新著對(duì)物理科學(xué)的認(rèn)知。像我們這種科幻擁躉,現(xiàn)實(shí)中更對(duì)汽車等科技產(chǎn)品有著濃厚的興趣。當(dāng)?shù)弥獎(jiǎng)倓偵鲜械牡谌�代哈弗H6竟然是一輛具備FOTA功能且可以自我進(jìn)化的車型,內(nèi)心無疑是十分興奮的。對(duì)“智能汽車”真正有需求的消費(fèi)者而言,FOTA升級(jí)才是真正的OTA,大多數(shù)合資傳統(tǒng)車企的SOTA升級(jí)只是“李鬼”而已。

會(huì)進(jìn)化 領(lǐng)先傳統(tǒng)合資不止一代

作為某合資品牌的前任車主,我對(duì)于合資車型的OTA升級(jí)深表痛心。對(duì)大眾、本田、日產(chǎn)等很多傳統(tǒng)合資車企來說,幾乎無法進(jìn)行整車OTA升級(jí)功能,高端車型中所配備的SOTA升級(jí)也僅僅局限在娛樂信息系統(tǒng)的更新,例如導(dǎo)航地圖及娛樂軟件的升級(jí)等。

記得不久前,大眾汽車就被爆出MEB平臺(tái)首款車型ID.3在遠(yuǎn)程升級(jí)開發(fā)上陷入了困境,已經(jīng)生產(chǎn)出的一萬(wàn)余臺(tái)ID.3不得不等待工程師手工升級(jí)。而“國(guó)民神車”第三代哈弗H6具備整車FOTA升級(jí)功能,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)娛樂系統(tǒng)的升級(jí),更能夠?qū)崿F(xiàn)TCU(自動(dòng)變速箱控制單元)、ECM(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)等諸多電子控制單元的遠(yuǎn)程升級(jí),讓車主從此以后不必專門跑到4S店進(jìn)行升級(jí)。就憑這一點(diǎn),“會(huì)進(jìn)化”的第三代哈弗H6領(lǐng)先傳統(tǒng)合資不止一代。

可升級(jí) 帶來更舒心用車體驗(yàn)

遠(yuǎn)程升級(jí)到底有多重要?舉個(gè)例子,上市后的特斯拉Model 3存在剎車邏輯問題,100km/h的制動(dòng)剎車距離為46米,但通過后續(xù)為車主提供遠(yuǎn)程升級(jí)后,制動(dòng)剎車距離縮短了6米,大幅提升了車主在行車時(shí)的安全性,而這只是FOTA升級(jí)帶來的上千種功能升級(jí)之一。

現(xiàn)在,第三代哈弗H6能夠給予消費(fèi)者比肩科技巨頭的整車FOTA升級(jí)功能。更寬泛的升級(jí)幾乎涵蓋整車升級(jí)的方方面面,小到娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、中控屏之外的電子控制單元,大到關(guān)乎駕駛、安全的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、油門踏板反饋力度等部分。試想一下,今后AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)所支持的最低車速能夠通過遠(yuǎn)程升級(jí)一鍵完成;剎車邏輯的重新標(biāo)定進(jìn)一步減小制動(dòng)距離;發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊的升級(jí)有效提升續(xù)航里程、讓整車燃油經(jīng)濟(jì)性更高……第三代哈弗H6今后的每一次升級(jí)都能給我們帶來更加驚喜和舒心的用車體驗(yàn)。

不僅如此,第三代哈弗H6未來還將讓車主們體驗(yàn)一把“DIY定制”,在FOTA升日計(jì)劃下,將打造出以用戶需求為核心的交流社區(qū),將給車主帶來更多個(gè)性定制化空間。同時(shí),還將組建FOTA開發(fā)者聯(lián)盟,讓用戶及技術(shù)發(fā)燒友參與車機(jī)系統(tǒng)開發(fā),讓車機(jī)應(yīng)用更豐富,真正滿足多元化用戶需求。

為了打破俗套化的故事情節(jié),《信條》以燒腦的科幻設(shè)定讓影迷投入到“逆時(shí)間”當(dāng)中。作為一款國(guó)民神車,第三代哈弗H6同樣打破傳統(tǒng)車企的技術(shù)束縛,以智能高科技不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn),為用戶帶來更加貼心、便捷的出行體驗(yàn)。“用戶為中心”不僅是一句口號(hào),更需充分洞察客戶當(dāng)下需求,以創(chuàng)新性的技術(shù)贏取用戶信任。相信很多合資車企在了解過第三代哈弗H6后,會(huì)有種智商被碾壓的挫敗感。