傳統(tǒng)豪強(qiáng)過(guò)招新勢(shì)力選手,比亞迪e2和小鵬G3誰(shuí)更走心?

價(jià)格過(guò)招:誰(shuí)更誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)?

對(duì)于懷揣夢(mèng)想的年輕消費(fèi)者而言,屬于人生起步階段,工作剛剛穩(wěn)定下來(lái),有著為數(shù)不多存款,只是受夠了天天擠公交、地鐵,打車(chē)又太不劃算,干脆不如自己買(mǎi)臺(tái)車(chē)代步,但是預(yù)算和價(jià)格都是不得不考慮的一方面。在10萬(wàn)元左右的熱門(mén)價(jià)格區(qū)間,比起小鵬G3入門(mén)款就要14.38萬(wàn)的定價(jià),比亞迪e2的定價(jià)策略顯然對(duì)年輕人更具親和力。

當(dāng)然,一款車(chē)是否具有誠(chéng)意,不能僅以?xún)r(jià)格論“英雄”。但是從配置,續(xù)航,以及質(zhì)保等方面我們不難看到,比亞迪e2都要比小鵬G3想的更周到。

在比小鵬G3便宜兩萬(wàn)多元的前提下,比亞迪e2 高續(xù)航版 創(chuàng)·尊貴型多出了倒車(chē)影像,內(nèi)置行車(chē)記錄儀,前排座椅加熱,車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等實(shí)用性配置,大大提高了日常用車(chē)的舒適性和便捷性。就拿前排座椅加熱來(lái)說(shuō),絕對(duì)是北方冬天避寒的一大利器,有效杜絕了冬天上車(chē)如同冰窖的場(chǎng)面,縱觀同價(jià)位車(chē)型能夠搭載這一配置的車(chē)型確實(shí)不多。

在續(xù)航方面,比亞迪e2也要略勝小鵬G3一籌,先不說(shuō)續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì),談?wù)剟?dòng)力電池技術(shù),比亞迪e2采用了高能效三元鋰電池,動(dòng)力電池組的整體能量密度遠(yuǎn)超同級(jí),而且電機(jī)效率高,降低了能耗,再輔以比亞迪e平臺(tái)輕量化模組設(shè)計(jì)(比亞迪e2整備質(zhì)量?jī)H為1250kg),使得比亞迪e2不僅擁有更高的續(xù)航里程,同時(shí)在耗電量上也讓比亞迪e2更具優(yōu)勢(shì),其百公里耗電量?jī)H為10.9kwh,遠(yuǎn)低于同級(jí)水準(zhǔn)。

舉個(gè)例子,如果一度電以0.5元計(jì)算的話(huà),比亞迪e2行駛100km所需要電費(fèi)僅需要5.2元左右,而小鵬G3則需要6.5元,積少成多,比亞迪e2一年下來(lái)能幫車(chē)主省下不少電費(fèi),無(wú)形中已經(jīng)降低了年輕人的用車(chē)成本。

品質(zhì)過(guò)招:誰(shuí)更安全可靠?

相比起傳統(tǒng)燃油車(chē),消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的安全性尤為在乎,畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),純電動(dòng)車(chē)還是一個(gè)“新鮮事物”,加之近年來(lái)新能源市場(chǎng)不斷曝光的自燃事件和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,更讓消費(fèi)者關(guān)注純電動(dòng)車(chē)安全表現(xiàn)。

首先,在車(chē)身安全強(qiáng)度方面,小鵬G3與比亞迪e2都達(dá)到了超五星的安全標(biāo)準(zhǔn),可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。不過(guò)兩款車(chē)還是存在一些差異,比如比亞迪e2高強(qiáng)度鋼材使用量超過(guò)73%,就比小鵬G3要高。

值得一提的是,比亞迪e2整車(chē)的關(guān)鍵安全部位采用了11根強(qiáng)度為1500Mpa 熱成型零件,1500 Mpa這是什么概念呢,美國(guó)海軍阿里.伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦使用的結(jié)構(gòu)材料其屈服強(qiáng)度為550MPa級(jí),比亞迪e2車(chē)身采用的熱成型零件強(qiáng)度是這艘美國(guó)軍用戰(zhàn)艦材料的三倍左右,再加上激光釬焊技術(shù)等新技術(shù)的應(yīng)用, 讓e2的車(chē)身承受力提升了30%。正是有了這些我們?nèi)庋劭床坏降膹?qiáng)力保障,讓用戶(hù)對(duì)比亞迪e2的安全顧慮一掃而光。

其次,在電池安全方面,自1995年創(chuàng)立以來(lái),比亞迪一直致力于電池的研發(fā),如今比亞迪旗下新能源車(chē)型都搭載自家生產(chǎn)的電池組,可以更好地從源頭上控制每個(gè)電池包的安全,給消費(fèi)者帶來(lái)更好的保障。而且,比亞迪e2針對(duì)電池安全實(shí)行七維四層安全防護(hù),其中就包括了對(duì)電池包進(jìn)行擠壓、火燒、短路等嚴(yán)苛測(cè)試,并對(duì)高壓電安全進(jìn)行了9層級(jí)安全保護(hù)設(shè)計(jì),力求全方位、多維度、多層級(jí)地保障線(xiàn)束安全。值得一提的是,比亞迪電池自投放市場(chǎng)15年來(lái),保持了電池安全零事故的紀(jì)錄,更有無(wú)故障單車(chē)行駛超百萬(wàn)公里的可靠品質(zhì)。

一個(gè)在技術(shù)領(lǐng)域深耕多年的傳統(tǒng)車(chē)企在打造新能源汽車(chē)的時(shí)候,會(huì)將車(chē)身安全性視為生命線(xiàn),不容有半點(diǎn)閃失。而造車(chē)新勢(shì)力卻不一樣,由于從品牌創(chuàng)立到新車(chē)上市可能還不用幾年的時(shí)間,研發(fā)周期的大幅壓縮讓其產(chǎn)品有著一定的容錯(cuò)率。就拿小鵬來(lái)說(shuō)吧,小鵬G3采用的是代工模式,依托于海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)。

對(duì)小鵬這樣的造車(chē)新勢(shì)力而言,通過(guò)代工生產(chǎn),確實(shí)可以降低因?yàn)榻◤S所耗費(fèi)的資金,但是不同于手機(jī)等電子產(chǎn)品代工模式,汽車(chē)制造難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于IT、家電類(lèi)產(chǎn)品,代工很容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

美國(guó)曾經(jīng)有四大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè):Fisker、Coda、Wheego 和現(xiàn)在家喻戶(hù)曉的Tesla。它們中的前三家學(xué)互聯(lián)網(wǎng),搞輕資產(chǎn)代工,后來(lái)全部提交了破產(chǎn)保護(hù)。反而四家中相對(duì)比較偏傳統(tǒng),并且自建超級(jí)工廠的Tesla獲得了成功。足見(jiàn)自建工廠的優(yōu)點(diǎn)很明顯,對(duì)于生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的管控與調(diào)整,效率可能會(huì)更高。這也是為什么對(duì)于很多新勢(shì)力而言,最被詬病的兩大問(wèn)題就是品控和產(chǎn)品交付。

其次,不同于比亞迪在三電技術(shù)領(lǐng)域早早實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā),自給自足,反觀小鵬汽車(chē)等新創(chuàng)勢(shì)力,甚至很多自主品牌,其在三電系統(tǒng)上采用的都是“外包”技術(shù),比如核心的電池上使用的是寧德時(shí)代,或者國(guó)軒高科,力神的電池。回顧此前蔚來(lái)汽車(chē)因自燃事件和寧德時(shí)代相互“甩鍋”,就可以看出,沒(méi)有掌握核心技術(shù)最終的結(jié)果就是給自身產(chǎn)品帶來(lái)了極大的安全和質(zhì)量隱患。

智能過(guò)招:誰(shuí)更聰明可人?

智能配置作為衡量一款純電動(dòng)汽車(chē)的又一核心指標(biāo),如今已被提升到了前所未有的高度,特別是在當(dāng)下生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如果一款車(chē)沒(méi)有“上網(wǎng)”功能,和“老頭樂(lè)”又有什么區(qū)別。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面,比亞迪e2搭載了DiLink2.0系統(tǒng),與一般的車(chē)型的車(chē)機(jī)不同的是,當(dāng)用戶(hù)坐到車(chē)內(nèi),其所搭載的10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏完全能夠代替手機(jī)的作用,能夠支持和兼容所有安卓 APP。什么概念呢?大部分車(chē)機(jī)只有高德地圖、蝦米音樂(lè)等屈指可數(shù)的 APP,而比亞迪e2坐擁整個(gè)安卓生態(tài),像K歌、看電影,刷抖音以及微博等日常操作都沒(méi)任何問(wèn)題,除此之外,用戶(hù)還可以玩王者榮耀,刺激戰(zhàn)場(chǎng)等時(shí)下火爆的手游。總之,手機(jī)能干什么,比亞迪e2的車(chē)機(jī)系統(tǒng)就能做什么而且做的更好。

對(duì)比之下,小鵬G3搭載的Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)就比較乏善可陳,受制于系統(tǒng)的開(kāi)放性,APP數(shù)量屈指可數(shù),空有一個(gè)尺寸巨大的大屏,卻幾乎只有基礎(chǔ)的音樂(lè)和導(dǎo)航功能。而且,15.6英寸的超大中控豎屏與2.3英寸的全液晶儀表組合在一起,視覺(jué)上也不太協(xié)調(diào),加之取消了實(shí)體按鍵,在實(shí)用性方面差強(qiáng)人意,很容易發(fā)生誤操作的現(xiàn)象。可以說(shuō),在智能科技上,比亞迪e2依舊牢牢握住話(huà)語(yǔ)權(quán),號(hào)稱(chēng)具有“互聯(lián)網(wǎng)基因”的新創(chuàng)勢(shì)力小鵬G3并沒(méi)占到什么便宜。

寫(xiě)在最后

如今的年輕消費(fèi)群體已不再滿(mǎn)足于墨守成規(guī)的生活方式,哪款車(chē)更“走心”顯然就能與年輕人走的更親近。對(duì)于面向年輕人的兩款大熱電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō),屬于造車(chē)新勢(shì)力的小鵬G3雖然在科技配置與設(shè)計(jì)上頗有亮點(diǎn),但是在消費(fèi)者最為關(guān)注的車(chē)輛的做工與品質(zhì)上,與底蘊(yùn)深厚的比亞迪e2相比還是有著不小的差距。但是到底誰(shuí)能入您的法眼,我們期待著年輕的消費(fèi)者們給出答案。