哈弗H6油耗怎么樣，讓真實車主用口碑來說話

三大權威媒體平臺網友口碑作證 哈弗H6油耗令人滿意

汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車、是目前中國比較主流權威的汽車網站，哈弗H6作為超級暢銷車型，積累了大量車主真實口碑，油耗作為比較重要的內容，很多車主都會分享自己愛車的真實油耗數據。

汽車之家關于哈弗H6的油耗口碑超過1萬條，百公里油耗在6.8L-7.9L之間居多，大多數車主對哈弗H6的綜合油耗比較滿意。在城市道路上行駛，由于有紅綠燈走走停停，油耗會略高；而在高速路上行駛，百公里油耗一般在6-7L之間。

太平洋汽車有7000多條關于哈弗H6油耗的車主點評，很多車主親身駕駛后表示市區油耗百公里低于7.9L的，跑高速的時候就更省油，即使在走一些山路或者崎嶇路段時，對油耗影響也沒有那么大。

愛卡汽車的哈弗H6板塊擁有1000來條車主口碑，平均百公里油耗在7L-7.9L之間。很多車主分享使用心得時表示，SUV本身體積大、風阻高，想和轎車一樣油耗絕對不可能，不能想讓馬兒跑又不想馬兒吃草，所以這個油耗表現是能夠接受的范圍。

通過大量真實車主分享數據可以發現，哈弗H6的真實油耗集中在百公里7L-7.9L之間。如果城市路況居多，因為紅綠燈、堵車等原因，走走停停，發動機處于低效運轉區間，相對油耗高一些；如果高速路況居多，基本上處于勻速狀態，發動機處于更高效運轉區間，相對油耗更低。并且車主覺得，從體積、自重、發動機動力等因素考慮，這樣的油耗表現是很滿意的。

CVVL加身如虎添翼 哈弗占領中國發動機技術制高點

而哈弗H6能有這樣驚艷的油耗表現，與它搭載了一臺先進的高效發動機息息相關。哈弗自主研發的1.5GDIT發動機，是中國自主品牌首款應用CVVL全可變氣門升程技術的發動機，足以比肩寶馬的Valvetronic技術。為了攻克這一難關，哈弗前后耗時5年，共申請了39項專利，占領了自主品牌發動機技術的制高點。

CVVL能夠調節氣門升程大小，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發動機整體油耗及動力輸出表現。在發動機不同的工況下，CVVL 控制電機驅動偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅動下實現氣門升程開啟大小的連續可變，可以減小發動機泵氣損失及機械損失，改善部分負荷的燃油經濟性，同時可提高發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。整體來說，CVVL技術能夠使哈弗1.5GDIT發動機的油耗降低8.4%、功率綜合提高12.7%、扭矩綜合提高35.7%。

除了CVVL技術，這款發動機還擁有中置噴油器、進排氣雙VVT、缸蓋集成排氣歧管、電控增壓器、缸蓋缸體獨立冷卻、二級可變排量機油泵技術共計7大核心亮點，有效提升動力性、燃油經濟性和排放性能。如中置噴油器技術，不但降低了機油增多隱患，最高200bar的噴油壓力，有利于均質混合氣體的形成，實現了3%油耗的降低；而二級可變排量機油泵技術，通過ECU實現高低壓模式精準切換，也帶來了2%-3%節油效果。正是因為有著諸多先進技術，哈弗1.5GDIT發動機榮獲了“中國心”十佳發動機美譽，這不僅代表哈弗已掌握核心尖端技術，也是對哈弗自主正向研發成果的認可。

哈弗H6自2011年上市以來持續熱銷，可謂“車壇常青樹”，收獲了近300萬車主贊譽，這樣的亮眼成績，離不開其先進的核心技術�；�于此，哈弗H6不但順應節能減排大趨勢，也為廣大消費者創造了低成本的用車生活，相信哈弗也將再接再厲，為消費者帶來更多驚喜。