8萬級高能智聯(lián)SUV釋放王者之力 看哈弗H4如何顯鋒芒

內(nèi)“芯”要強 才能稱霸賽道

短道速滑是講究速度與技術(shù)完美配合的項目，要有出色的爆發(fā)力，才能稱霸賽場。說到爆發(fā)力，哈弗H4智聯(lián)版可是信心滿滿，因為它有黃金動力組合的輔佐。

哈弗H4智聯(lián)版的1.5GDIT發(fā)動機是長城自主研發(fā)的產(chǎn)品，同時也是首款采用CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動機。而在此之前，中國的消費者只能在寶馬等少數(shù)高端汽車上看到CVVL技術(shù)的影子，和賽場上拼搏的中國健兒一樣，這款中國“芯”也是不折不扣的民族驕傲。在實際行駛中，這款發(fā)動機的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，可以通過控制進排氣改善發(fā)動機的性能，提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，帶來最大功率124KW，最大扭矩285N·m，輕踩油門，強悍動力便會噴薄而出，讓愛車就像速滑高手一樣加速迅猛，明顯的推背感讓很多人忘記了這是一輛8萬元級別的SUV。

帝豪GS搭載的是1.4T發(fā)動機，采用VVT可變進氣正時技術(shù)，能夠調(diào)整進氣量，從而提升燃燒效率，但中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。帝豪GS這款發(fā)動機帶來的最大功率為98KW，最大扭矩為215N·m，整體動力性能很穩(wěn)，十分適合家庭代步。

值得肯定的是，兩款發(fā)動機都能夠很好地滿足日常出行的需要，對于可望更好操控感的用戶來說，哈弗H4的大功率高扭矩，顯然擁有更好地駕駛樂趣。

伙伴要強 才能發(fā)揮出色

短道速滑，不僅是一個人的戰(zhàn)爭，也是考驗整個團隊配合的較量，何時掩護、何時領(lǐng)先滑跑都要完美配合，這樣才能發(fā)揮出最大的能量。

哈弗H4智聯(lián)版的1.5GDIT發(fā)動機，也有一位合作默契的好拍檔，7速濕式雙離合變速器。這款變速器是個“急脾氣”，0.2s便可完成換擋響應(yīng)，讓動力快速輸出，傳動效率可達95%；雖然脾氣急，但不輕易“發(fā)火”，因為它的離合片在離合液中工作，就算換擋頻繁，也能降低燒灼風險，性能十分穩(wěn)定。

帝豪GS搭載的是6擋雙離合變速器，這款變速器有一個最大的特點就是性格很穩(wěn)重。2秒時間能感受到動力輸出，在紅燈起步時也不緊不慢，在急加速時，它的激情也沒那么容易釋放出來，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

“以高科技裝備和高性能設(shè)計為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品”是哈弗品牌的企業(yè)戰(zhàn)略，哈弗將這款7速濕式雙離合變速器運用到哈弗H4智聯(lián)版身上，再一次證明其集中優(yōu)勢資源打造精品類SUV的決心。

技術(shù)要強 才能下盤更穩(wěn)

由于短道速滑賽道圈小速度快，過彎時離心力比較大，有時由于冰面的問題會磕到冰刀，所以很容易摔倒，所以運動員必須在起跑、彎道滑行等技術(shù)上苦煉內(nèi)功，保證自己的下盤更穩(wěn)。

哈弗H4智聯(lián)版的底盤經(jīng)過專家的精準調(diào)校，懸架選擇的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，減震效果表現(xiàn)不俗，在面對坑洼路面，或者過減速帶時，也無明顯顛簸感。而且哈弗H4智聯(lián)版還匹配了充氣式雙筒減振器，又可以進一步為減震效果加分，同時還帶來隔音彩蛋，打造舒適新“靜”界。

帝豪GS采用前麥弗遜后扭力梁獨立懸架組合，整體的底盤調(diào)校十分精準，懸架組合有一定的厚重感，所以舒適性得到了一定的保障，在經(jīng)過顛簸路段時，帝豪GS前后排的顛簸感有一定差異，似乎后排要更顛一些。

如今的中國，在體育、經(jīng)濟等各個方面都呈現(xiàn)出了蓬勃向上的發(fā)展之勢，中國品牌也從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，崛起的速度令人瞠目結(jié)舌。作為中國品牌崛起過程中的杰出代表，哈弗H4智聯(lián)版這樣的精品車型不僅讓更多的消費者能夠輕松進入高品質(zhì)出行的新生活，也像為國爭光的運動健兒一樣用自己的“王者之力”為祖國增光添彩。