相比于純電動(dòng)和插電式等新能源汽車,48V電氣系統(tǒng)聽上去或許有點(diǎn)陌生,曾有人把這個(gè)系統(tǒng)定義為“輕度混動(dòng)系統(tǒng)”。面對各國日益嚴(yán)苛的油耗和排放法規(guī),它成了燃油車的一根救命稻草,期盼著48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)能開辟一片新的市場!
48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)的前身是12V啟停系統(tǒng),不同的是48V系統(tǒng)除了啟停功能以外,還能夠提供輔助動(dòng)力。所以,準(zhǔn)確來說,48V系統(tǒng)做了一套“加法”,是在12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,增加了一條微混線路。這也是相比于十多年前42V系統(tǒng)的取巧之處。
全新福特領(lǐng)界48V微混系統(tǒng)的車型配備了一套由 UAES 和 Bosch聯(lián)合開發(fā)的48V助力及制動(dòng)能量回收系統(tǒng),峰值可輸出12kw的功率和54Nm的扭矩,滿足高功率低壓用電器的能量需求。領(lǐng)界的48V系統(tǒng)配備制動(dòng)能量回收功能,最大回收扭矩37Nm和12kw的回收功率,可最大限度的把制動(dòng)和滑行時(shí)浪費(fèi)的機(jī)械能回收成電能。
48V系統(tǒng)在12V斷油策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些改進(jìn),目的是增加斷油的持續(xù)時(shí)間,因?yàn)?8V可以提供一定的扭矩。舉個(gè)例子,對于雙離合變速器而言,在車輛滑行的過程中,需要一定的瞬態(tài)扭矩來達(dá)到更好的換擋品質(zhì),12V啟停系統(tǒng)只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油來實(shí)現(xiàn),但48V系統(tǒng)可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)介入,一路滑行到底都可以保持?jǐn)嘤蜖顟B(tài)。
全新福特領(lǐng)界的48V微混系統(tǒng)在節(jié)油和啟停上的優(yōu)勢更是明顯,不僅可優(yōu)化油耗10%-15%,還可降低噪音打造舒適的啟停感受。無論是從駕駛的動(dòng)力性,還是啟停的舒適性,或是節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性,福特領(lǐng)界都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),是當(dāng)前燃油汽車向新能源汽車過渡期最理想的產(chǎn)品。
隨著世界各國排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,如何降低油耗、減少排放成為了各大汽車零部件供應(yīng)商最棘手的問題。目前為止,國內(nèi)外諸多汽車零部件供應(yīng)商都在研發(fā)48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)。福特集團(tuán)憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神率先掌握48V混動(dòng)技術(shù),在福特領(lǐng)界這款新車上就體現(xiàn)的淋漓盡致,勢必引領(lǐng)家用SUV的新潮流!
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