國產(chǎn)插電混動(dòng)SUV翹楚P8與我的日常

因此，當(dāng)它也開始向新能源市場貢獻(xiàn)自己力量的時(shí)候問題就來了，它的豪華感會(huì)一直保持下去嗎?插電混動(dòng)技術(shù)為它帶來了哪些變化?日常駕駛表現(xiàn)如何?

首先我們來看看外觀

大嘴格柵是WEY P8的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，它給人的感覺更加有侵略性，也更加前衛(wèi)。

大腳輪轂也是全新設(shè)計(jì)，采用了馬牌255/50 R20規(guī)格。

尾部是四出排氣孔，運(yùn)動(dòng)屬性明顯。

看完面子再看里子

P8是一款插電混動(dòng)豪華SUV，在內(nèi)飾中自然有一些專屬的功能和設(shè)計(jì)，比如液晶儀表盤加入了電機(jī)輸出工況表，多媒體顯示屏內(nèi)加入混合動(dòng)力單元獨(dú)立菜單等等，濃濃的科技感與檔次感油然而生。

當(dāng)你在轉(zhuǎn)動(dòng)五種駕駛模式AUTO(自動(dòng)平衡油電使用)、EV(純電模式)、SPORT(油電同時(shí)驅(qū)動(dòng))、SAVE(省電模式)、AWD時(shí)，科技感會(huì)更加明顯，注意：VV7沒有四驅(qū)版本，P8則是有AWD四驅(qū)的，這是一個(gè)重點(diǎn)配置差異。

液晶儀表的左側(cè)為電機(jī)輸出工況表，同時(shí)能顯示胎壓監(jiān)測、純電和燃油續(xù)航等信息。

在中控面板上，還有充電狀態(tài)、動(dòng)力工作表，可以幫助駕駛者更好地把握能耗狀態(tài)。

好不好開，上路跑跑才知道

WEY P8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有15千瓦的BSG啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。前后兩臺(tái)電機(jī)的分工不同，BSG電機(jī)的責(zé)任更明顯，在起步加速時(shí)它會(huì)提供動(dòng)力，而從低速電驅(qū)動(dòng)到突然的加速發(fā)力，它也控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的介入操作，此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電;而TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是控制后面兩個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后兩個(gè)電機(jī)，WEY P8的總功率可達(dá)到250千瓦，扭矩可達(dá)到524牛米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

變速器方面，P8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是6速DCT雙離合變速器，采用的是格特拉克的6速濕式雙離合。因?yàn)楹髽蚴菃坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，還配備了2擋減速器，在EV與AUTO兩種模式下進(jìn)行換擋。

先來說一下P8的日常駕駛狀態(tài)吧，起步基本上是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動(dòng)作，而且很有力度，絲毫不會(huì)感覺這個(gè)家伙能有2.3噸的重量，同時(shí)也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問題。

當(dāng)你需要更強(qiáng)的動(dòng)力如超車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供能量，這樣他的提速就會(huì)有非常明顯的提升，持續(xù)的給油感覺動(dòng)力輸出會(huì)源源不斷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不會(huì)響應(yīng)輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備更是2.0T動(dòng)力車型所無法想象的，這就是P8插電混合動(dòng)力帶來的變化。

以上我們說的都是在AUTO自動(dòng)模式下車輛的表現(xiàn)，此外還有另外三種情況，EV純電模式、SPORT模式與SAVE節(jié)電模式。

不同模式下的行駛狀態(tài)

我駕駛的時(shí)候做了一個(gè)測試，在滿純電50km續(xù)航的情況下切換到SAVE模式，從通州出發(fā)到，當(dāng)我們到達(dá)目的地之后電續(xù)航還有35km，也就是說P8是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁介入從而達(dá)到節(jié)約用電量的效果。

P8在純電續(xù)航能力上十分出色，顯而易見是一款相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品，這源于它的駕駛質(zhì)感提升的尤為明顯，車內(nèi)的降噪處理達(dá)到了非常高的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更小了，胎噪與風(fēng)噪同樣出色。

此外，就是底盤懸掛的調(diào)校，細(xì)膩的濾震以及面對(duì)如此沉重的車身在也能夠保證車輛靈活的轉(zhuǎn)向，甚至在過彎的時(shí)候你都不會(huì)感覺尾部有拖拽的感覺，盡管我知道后面背著一塊電池，如果閉上眼睛我相信這臺(tái)車的駕駛質(zhì)感已經(jīng)接近了40W左右產(chǎn)品的品質(zhì)感了，在有電的情況下，駕駛P8確實(shí)是一件非常享受的事情，6.5秒的加速以及整車細(xì)膩的調(diào)校處理會(huì)讓人覺得十分受用。

最后，聊一聊充電日常

作為一臺(tái)插電混動(dòng)車，除了常規(guī)的加油口，左側(cè)后視鏡附近還有一個(gè)充電接口，充滿時(shí)間需要大約4小時(shí)，同時(shí)純電續(xù)航里程基本能保證你所需要的出行。