近日,VV7舉辦了“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動。不僅讓消費(fèi)者對于VV7有了一個全新的認(rèn)識,更讓我們看到了如今自主品牌真正的實(shí)力。
作為中國首款中型豪華SUV車型,VV7一經(jīng)上市便得到了國內(nèi)消費(fèi)者的一致好評,交出了優(yōu)異的成績。但是榮耀背后并不都是贊許,對其燃油經(jīng)濟(jì)性的質(zhì)疑讓圍繞在這款“中國豪華SUV”身上的光芒有所減弱,為了讓消費(fèi)者能夠真正了解VV7,本次活動便以“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”為主題,用實(shí)力來回?fù)糍|(zhì)疑者。
本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽,我們駕駛滿油狀態(tài)的VV7,自成都高新區(qū)天府大道中石化(富民路四段加油站)出發(fā),終點(diǎn)是中國石化(斜源加油站),一路雖然算不上惡劣,但途徑了城市道路、高速、城郊+盤山道路等綜合路況,對于VV7的操控性、節(jié)油性也是一次綜合考驗(yàn)。
26日一早,WEY VV7車隊一行13輛車,從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數(shù)清零后,同時啟程出發(fā)。16公里天府大道,74公里高速路,再經(jīng)過32公里鄉(xiāng)村路和盤山路,在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油,記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量,最終計算出百公里油耗。
說實(shí)話,在到達(dá)加油站的一剎那,我們心里都格外的緊張。加油時,每位挑戰(zhàn)者都目不轉(zhuǎn)睛地看著自己的加油量,希望能在此次活動中拔得頭籌。最終,挑戰(zhàn)賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里,第二名為6.66L/百公里,第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里。怎么樣?有沒有被VV7的綜合油耗表現(xiàn)驚呆呢?相信這時在網(wǎng)上漫天傳言的VV7超高油耗的言論,也不攻自破了,VV7用自身事實(shí)作出了強(qiáng)勢回?fù)簟?/p>
我們都知道,油耗多少有很大一部分與個人駕駛習(xí)慣有關(guān)。除了個人駕駛習(xí)慣之外,VV7能取得這樣優(yōu)異的成績,更因?yàn)槠渫ㄟ^相關(guān)技術(shù)革新。
首先,VV7搭載2.0T增壓發(fā)動機(jī),功率172KW、扭矩360N.m,采用雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。除了發(fā)動機(jī)之外,在變速箱上VV7更是搭載了榮膺“世界十佳變速器”的濕式7DCT變速器,展現(xiàn)出中式豪華在核心技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)勁實(shí)力。我們縱觀如今整個自主品牌,大部分使用雙離合車型都是6個檔位,雖然不能以檔位論英雄,但是從合資和豪華品牌可以看出,7速雙離合是時下主流的變速箱。而WEY的7DCT傳動比范圍達(dá)7.99,傳動效率最高可達(dá)98.87%,響應(yīng)異常迅捷,隨時與發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)配合,提供強(qiáng)有力的加速體驗(yàn),同時7擋位設(shè)計可以有效提升發(fā)動機(jī)效率,降低油耗。
值得一提的是, VV7所搭載的發(fā)動機(jī)和變速箱都是長城自主研發(fā)生產(chǎn),這樣做的好處是,不同零部件匹配度上能達(dá)到最好的狀態(tài)。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)下一些汽車品牌用的是東家的發(fā)動機(jī),西家的變速箱。這樣在宣傳時看起來比較高大上,但由于發(fā)動機(jī)和變速箱分屬不同的公司研發(fā)生產(chǎn),要想把兩者撮合在一起,琴瑟和諧,難度還是相當(dāng)高的。因此,在這方面,還是自家人相處最融洽,所以VV7能有這樣的油耗也在情理之中。而且,本次節(jié)油賽的測試結(jié)果,再一次驗(yàn)證了VV7的綜合性能,破除了油耗高的不實(shí)傳聞。參與者紛紛表示信服:二十萬以內(nèi)最值得購買的豪華SUV非VV7莫屬!
智能加持 VV7向新消費(fèi)時代靠攏
智能和安全是許多汽車追求的方向,在本次“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動,小編對這兩層意思有著更深的理解。因?yàn)樵诨顒又校覀冞M(jìn)行了ACC編隊行駛,依靠ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動跟車,并經(jīng)過國道、高速公路、環(huán)海山路等多種復(fù)雜路況,高度還原用戶真實(shí)用車場景。當(dāng)打開ACC自適應(yīng)巡航模式之后,VV7可以輕松實(shí)現(xiàn)自動跟車,輕松剎停,能有效幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)一定程度上的托管。而在這個過程中,WEY的Collie智慧安全系統(tǒng)顯示出它的強(qiáng)大能力,該系統(tǒng)將FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警及CTA倒車側(cè)向警告等多達(dá)13項的主動安全配置構(gòu)筑于安全設(shè)計理念之中,力求對危險最大程度的預(yù)判、化解與止損。在回程的路上,我們感受了智能駕駛的暢快,也向我們證實(shí)了在智能科技配置上VV7足以比肩合資豪華品牌。
如果說智能配置還不足以體現(xiàn)VV7的豪華感的話,那么在安全性方面,VV7絕對穩(wěn)坐豪車的交椅。我們都知道WEY將“安全”作為品牌基因,當(dāng)然這不是說說而已,而是落到了實(shí)處。此前VV7作為中國第一個公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美規(guī)小重疊碰撞試驗(yàn),一舉超過了奧迪A4、雷克薩斯IS等豪華品牌成型,斬獲最優(yōu)級別"Good"評級,足以讓我們看到VV7在安全上的造詣,完美兌現(xiàn)了“安全是一切豪華的前提”的品牌承諾。
當(dāng)然了,作為中國首款中型豪華SUV車型,VV7能夠給予消費(fèi)者更多的豪華體驗(yàn)。在本次活動中,留給駕駛者最直接的感受便是車輛良好的靜謐性。在活動現(xiàn)場,有媒體同行表示“在車輛整體的降噪控制來說,VV7可以說很用心了,行駛時打開車窗和關(guān)閉車窗產(chǎn)生的音噪對比顯著,輪拱的隔音棉用料很厚道,各種板材焊接點(diǎn)上的橡膠隔音處理也很到位,整體對胎噪、路噪風(fēng)噪的處理效果都達(dá)到了極致。”作為中國首款中型豪華SUV車型,VV7在NHV上確實(shí)很用心,前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)靜音玻璃,使用了0.76mm隔音膜,從降噪、隔噪、吸噪三個環(huán)節(jié),有效隔絕車外噪聲。而且,WEY以BBA、雷克薩斯等豪華車為標(biāo)桿,制定整車級NVH目標(biāo)160余項, 子系統(tǒng)目標(biāo)270余項,具體零部件目標(biāo)400余項,各項指標(biāo)達(dá)成與國外豪華品牌同級水平,部分指標(biāo)甚至超越了豪華車。
通過此次試駕,VV7不僅向社會公眾解釋了自身在實(shí)際道路中所產(chǎn)生的油耗問題,用實(shí)際行動和良好的整車性能回?fù)袅怂械馁|(zhì)疑者,還讓參與的媒體全方位、長距離感受了VV7的越級性能,可謂一箭雙雕,將品牌與產(chǎn)品做到了極致。
在智能化、電氣化等大背景下,國內(nèi)消費(fèi)者對豪華車的解讀也不斷豐富,目前以最火爆的插電混動豪華SUV為例,寶馬X1插混、WEY P8等產(chǎn)品就滿足了不少潛在消費(fèi)者...
2018年WEY P8上市,作為WEY品牌的首款新能源車型,有著重要的市場意義和戰(zhàn)略意義。至于售價方面,補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價為25 98萬-27 98萬元。
在自主品牌SUV市場,從沒有一個像WEY品牌這樣令人激動,令人驕傲的了。畢竟中國汽車的發(fā)展路徑被國外品牌牽引了好多年。長城汽車的WEY品牌自17年上市以來在中...
作為WEY品牌傾力打造的首款中型SUV,VV7集全球頂級資源和先進(jìn)科技傾注,歷經(jīng)4年研發(fā),在材質(zhì)、技術(shù)、安全保障和造車?yán)砟畹确矫婢院廊ASUV為標(biāo)準(zhǔn)。