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      三缸發動機表示不服!看了這幾款車型后你就知道三缸發動機到底怎么樣了

      2018-06-28 00:46:49 來源:我車網 編輯:我車網 瀏覽:
      隨著科學技術的高速發展,如今的汽車制造技術也越來越發達。同時,隨著人們節能減排意識的不斷加強,越來越多的小排量渦輪增壓發動機如雨后春筍一般,涌現在整個汽車市場上。

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      其中小排量渦輪增壓發動機里面讓人印象最深刻的就是三缸發動機,可是自從三缸發動機誕生以來,就一直不被人們看好。曾經三缸發動機所固有的通病如抖動、噪音等問題,一直讓車企頭疼不已。

      可是今時不同往日,經過升級的小排量三缸發動機又卷土重來,搭載在了今天要給大家介紹的三款車型上,雖然它們搭載的都是三缸發動機,但是從動力、穩定性以及油耗等方面卻都發揮比拼四缸發動機般的性能。讓我們一起來看看到底是哪三款車型吧!

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      “銷冠王”英朗的表現,一直讓人印象深刻,曾經的爆款車型也在去年改款成為2018款新英朗。新車在外觀上采用了全新的家族式設計語言,家族化的飛翼式前進氣格柵自然也沒有缺席,前進氣格柵外側的鍍鉻裝飾條一直延伸至大燈內部,提升了整體的時尚感。除此之外,新英朗全系換裝了三缸發動機,其中的這款1.0T三缸發動機也采用了雙噴射的設計來代替傳統的直噴設計,可以讓汽油得到更好的霧化和燃燒,爆發出強勁動力。而在動力參數方面,這臺1.0T三缸發動機最大功率達到92kW/5600rpm,最大扭矩為170N·m/2000-3600rpm,而之前搭載的1.5L發動機最大功率84kW/6000rpm,最大扭矩143Nm/4400rpm,相較舊款發動機在動力上可以說有了不小的提升。

      對于三缸發動機的噪音和抖動兩方面的問題,一直以來都是車企比較頭疼的地方,但是通用的這臺1.0T三缸發動機采用了12項靜音減振技術,并且在1.0T三缸發動機上引入鐘擺式雙質量飛輪,用來抵消發動機的扭轉振動,最終實現了優異的NVH表現。

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      一代神車思域,在許多人心中也是一臺印象非常深刻的車,特別是第十代思域自上市后就讓人嘆為觀止,數月銷量過萬的成績也讓眾多車企由衷羨慕。可是東風本田緊接著又推出了1.0T三缸思域,用于滿足預算有限的消費者。思域180 TURBO上的這臺1.0T三缸發動機最大功率93千瓦,最大扭矩173牛米,在動力參數方面與2018款英朗的1.0T三缸發動機不相上下,經過試駕之后發現思域的這臺1.0T三缸發動機相比老款1.8L更加順暢,而車內抖動和靜音問題也得到了充分的解決。

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      福克斯,作為福特的重拳產品,一直以來也是福特品牌的銷量擔當。而在最近,福特對于福克斯的動力配置也進行了一定的調整,將1.0T三缸發動機引入到了?怂怪。從數據上來看,福克斯EcoBoost 125車型上的1.0T三缸發動機最大功率92kW,峰值扭矩170N·m,神奇地與新英朗的1.0T三缸發動機參數重合。在實際的試駕體驗中,福克斯的這款車型油門的響應還是比較靈敏的,時速100公里每小時再踩下油門還是會有明顯的加速感,行駛在道路上平順性較流暢。福特的發動機一向都是高轉速取向,這臺1.0T發動機的最大功率轉速也達到了6000轉,因此在油耗方面會比思域1.0T/2018款新英朗1.0T高上一些。

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      三款搭載新一代1.0T三缸發動機的車型,無論在NVH優化方面還是在動力性能方面,都有非常出眾的表現。但是如果要在這三個車型當中做出選擇的話,個人覺得無論是從品牌還是實際技術考慮來看,別克2018款新英朗可能是最佳之選。

      標簽: 發動機車型
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