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      三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表示不服!看了這幾款車型后你就知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣了

      2018-06-28 00:46:49 來(lái)源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
      隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,如今的汽車制造技術(shù)也越來(lái)越發(fā)達(dá)。同時(shí),隨著人們節(jié)能減排意識(shí)的不斷加強(qiáng),越來(lái)越多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如雨后春筍一般,涌現(xiàn)在整個(gè)汽車市場(chǎng)上。

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      其中小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里面讓人印象最深刻的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),可是自從三缸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來(lái),就一直不被人們看好。曾經(jīng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的通病如抖動(dòng)、噪音等問(wèn)題,一直讓車企頭疼不已。

      可是今時(shí)不同往日,經(jīng)過(guò)升級(jí)的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又卷土重來(lái),搭載在了今天要給大家介紹的三款車型上,雖然它們搭載的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但是從動(dòng)力、穩(wěn)定性以及油耗等方面卻都發(fā)揮比拼四缸發(fā)動(dòng)機(jī)般的性能。讓我們一起來(lái)看看到底是哪三款車型吧!

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      “銷冠王”英朗的表現(xiàn),一直讓人印象深刻,曾經(jīng)的爆款車型也在去年改款成為2018款新英朗。新車在外觀上采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,家族化的飛翼式前進(jìn)氣格柵自然也沒(méi)有缺席,前進(jìn)氣格柵外側(cè)的鍍鉻裝飾條一直延伸至大燈內(nèi)部,提升了整體的時(shí)尚感。除此之外,新英朗全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),其中的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙噴射的設(shè)計(jì)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直噴設(shè)計(jì),可以讓汽油得到更好的霧化和燃燒,爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。而在動(dòng)力參數(shù)方面,這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到92kW/5600rpm,最大扭矩為170N·m/2000-3600rpm,而之前搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84kW/6000rpm,最大扭矩143Nm/4400rpm,相較舊款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上可以說(shuō)有了不小的提升。

      對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)兩方面的問(wèn)題,一直以來(lái)都是車企比較頭疼的地方,但是通用的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了12項(xiàng)靜音減振技術(shù),并且在1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上引入鐘擺式雙質(zhì)量飛輪,用來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。

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      一代神車思域,在許多人心中也是一臺(tái)印象非常深刻的車,特別是第十代思域自上市后就讓人嘆為觀止,數(shù)月銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)也讓眾多車企由衷羨慕。可是東風(fēng)本田緊接著又推出了1.0T三缸思域,用于滿足預(yù)算有限的消費(fèi)者。思域180 TURBO上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93千瓦,最大扭矩173牛米,在動(dòng)力參數(shù)方面與2018款英朗的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下,經(jīng)過(guò)試駕之后發(fā)現(xiàn)思域的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款1.8L更加順暢,而車內(nèi)抖動(dòng)和靜音問(wèn)題也得到了充分的解決。

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      福克斯,作為福特的重拳產(chǎn)品,一直以來(lái)也是福特品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。而在最近,福特對(duì)于福克斯的動(dòng)力配置也進(jìn)行了一定的調(diào)整,將1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)引入到了福克斯中。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,福克斯EcoBoost 125車型上的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW,峰值扭矩170N·m,神奇地與新英朗的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)重合。在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中,福克斯的這款車型油門的響應(yīng)還是比較靈敏的,時(shí)速100公里每小時(shí)再踩下油門還是會(huì)有明顯的加速感,行駛在道路上平順性較流暢。福特的發(fā)動(dòng)機(jī)一向都是高轉(zhuǎn)速取向,這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速也達(dá)到了6000轉(zhuǎn),因此在油耗方面會(huì)比思域1.0T/2018款新英朗1.0T高上一些。

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      三款搭載新一代1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,無(wú)論在NVH優(yōu)化方面還是在動(dòng)力性能方面,都有非常出眾的表現(xiàn)。但是如果要在這三個(gè)車型當(dāng)中做出選擇的話,個(gè)人覺(jué)得無(wú)論是從品牌還是實(shí)際技術(shù)考慮來(lái)看,別克2018款新英朗可能是最佳之選。

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