誰說豪華和低油耗不能兼得？雷克薩斯ES300h

雷克薩斯 ES 300h

一輛車能帶給人們最簡單的是代步

更高一級的便是某些時候無法達成的夢想

立于竹海之中，盤膝而坐

僅有耳邊一絲風聲輕撫

融入自然的安靜祥和

一樣的是雷克薩斯的豪華感

ES300h，第一時間聯想到的就是雷克薩斯這個品牌，印象最深的還是豪華二字，作為豐田旗下的豪華品牌，始終堅持自身對豪華的獨到見解，同時也是區別于其它品牌的地方，讓人一眼就能看出這是雷克薩斯的出品，那便是各種細節的設計。

不一樣的是外觀

雷克薩斯ES在外觀上最大的亮點就是家族特征前臉設計，氣勢奪人。垂直霧燈，棱角分明；新紡錘形進氣格柵，力量與氣度的傾心呈現。好看不好看見仁見智，寫意車身線條，不止是形的靈感，亦是行的抒情；另外，全新的設計語言其實是令ES整體感變得更為年輕，而不再是一股老油條的感覺。這無疑大大增加了它的受眾群體，年長一點的消費者會鐘愛它的大氣沉穩之道，年輕一點的消費者鐘愛它剛毅的蓄勢之態，兩者各取所需乃是一件美事。

不一樣的是其他車沒有的靜謐

有人開車喜歡安靜，有人開車就喜歡聽發動機嘶鳴，而ES300h混動版都能夠完全滿足。ES300h憑借電力驅動時，車輛幾乎靜謐無聲，與自然融為一體，如果體驗過這輛車的安靜，相信很多人會為這份靜謐買單。而在加速或高速行駛時，調至激情四射的“SPORT運動模式”，爆發出澎湃的動力，這是純電動給不了的魅力。

不一樣的是出色的混動系統

ES300h混動系統的工作狀態很出色，如果不是刻意感受或者觀察儀表盤上的能量流指示，很難察覺動力源的切換，發動機和電動機配合默契，銜接得到位，不會因為電動機的介入而產生突兀的感覺。

寧靜而致遠的禪之道，由混動系統開始延伸至車廂當中，每一處細節的處理以及以人為本的意念都通過每一細節中彰顯出來，讓消費者能切身的感受到，而我認為這種為雷克薩斯所獨有的任何品牌所無法模仿卻十分值得學習的造車之道。

不一樣的是低油耗

最大純電行駛里程為3km，這確實有點小，但是，雷克薩斯的混合動力本意僅減少發動機不穩定工況（高油耗）的使用。低速起步、挪動時發動機需要濃混合氣來防止熄火并且推動車身克服慣性，此時的油耗就會比較高，但是ES300h此時可以盡量依靠最大扭矩270Nm的電動機帶動車身，同時做到零油耗，可說對減少排放相當有益。