聚焦快遞需求，歐馬可“快遞之星”不止“多快好省”

行業(yè)深度定制,不止多拉快跑

隨著電子商務(wù)的井噴式發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,快遞業(yè)也得到蓬勃發(fā)展。同時(shí),快遞爆倉(cāng)、配送不及時(shí)、貨物丟損等問(wèn)題也隨之出現(xiàn),城市快遞的服務(wù)在消費(fèi)者中不滿(mǎn)的聲音越來(lái)越多。如何讓城市快遞真正實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全、高性?xún)r(jià)比,成為行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。如何解決這些問(wèn)題,除了綜合水平的提高之外,可靠運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛的保駕護(hù)航必不可少。作為高端輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,歐馬可整合多方資源定制化研發(fā)的“快遞之星”S1超級(jí)輕卡,主要應(yīng)用于城市快遞物流場(chǎng)景,其搭載了康明斯為其量身定制的ISF2.8動(dòng)力,配上采埃孚5S400變速箱,組成了S1超鏈版,以模塊化、輕量化設(shè)計(jì)的全新平臺(tái)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器和車(chē)身4個(gè)系統(tǒng)性能全面升級(jí),運(yùn)輸效率提升30%,可靠性提升50%。

“我們城市快遞主要以輕拋貨物為主,更注重車(chē)廂的體積,對(duì)車(chē)輛載重量要求相對(duì)一般。歐馬可S1,正好滿(mǎn)足了這一需求,超大的鋁合金油箱既可以減輕車(chē)身重量,又能提高車(chē)輛的續(xù)航能力,這對(duì)高時(shí)效要求的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)很贊的設(shè)計(jì)。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF的變速器+帶橫向穩(wěn)定桿的前后橋,在保持同等整車(chē)長(zhǎng)度的情況下,匹配超大貨廂,有效提升產(chǎn)品的裝載空間,從而實(shí)現(xiàn)多拉快跑,有效提升快遞運(yùn)輸效率。”歐特(北京)物流有限公司閆總介紹說(shuō),“當(dāng)運(yùn)輸一些尺寸不規(guī)則的大件快遞時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)差一點(diǎn)裝不下的情況,還得再來(lái)一輛車(chē)或者多跑一趟,造成單車(chē)成本增加,而大貨廂避免了這種情況出現(xiàn)。我們快遞物流就需要這種‘極限車(chē)型’。而且,歐馬可的保養(yǎng)間隔高達(dá)2萬(wàn)公里,維護(hù)成本是同類(lèi)產(chǎn)品的1/4,特別適合城市物流的需求。”

時(shí)效性是快遞運(yùn)輸?shù)纳�命。看似�?jiǎn)單的多拉快跑,實(shí)則涉及到高效、輕量化、智能化、高經(jīng)濟(jì)性等多重需求。“快遞之星”系列產(chǎn)品不僅采用滿(mǎn)足法規(guī)極限的尺寸設(shè)計(jì),應(yīng)用新材料、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化升級(jí),更通過(guò)快遞使用工況路況的大數(shù)據(jù)采集,實(shí)現(xiàn)針對(duì)使用工況的有效標(biāo)定,以“平臺(tái)+需求”模式,采用底盤(pán)模塊化布局,車(chē)架大梁上翼面無(wú)鉚釘,提升承載能力;少片簧設(shè)計(jì),全面提升整車(chē)減震性,保證了產(chǎn)品運(yùn)輸安全。

要想保證快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,運(yùn)輸路上就絕不能“掉鏈子”。歐馬可在全新的超級(jí)卡車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)之上,以數(shù)字化工廠智能制造,歷經(jīng)嚴(yán)苛的整車(chē)驗(yàn)證,累計(jì)試驗(yàn)里程超過(guò)160萬(wàn)公里。同時(shí),車(chē)輛率先應(yīng)用了多項(xiàng)主動(dòng)安全裝置,配合全面的被動(dòng)安全保障,讓歐馬可快遞之星系列產(chǎn)品具備了更高的可靠性,可以滿(mǎn)足不同工況下的高時(shí)效性運(yùn)輸需求。

“不附和最低需求,只專(zhuān)注更高標(biāo)準(zhǔn)”,歐馬可在進(jìn)行行業(yè)深度化定制的同時(shí),根據(jù)快遞行業(yè)用戶(hù)不同需求還全面覆蓋干線、城際、城郊、城市等快遞物流所有應(yīng)用場(chǎng)景的一體化物流裝備定制解決方案——由歐馬可S1、S3超級(jí)輕卡,S5超級(jí)中卡共同組成的“快遞之星”。除面向城市物流的S1產(chǎn)品外,面向城郊快遞領(lǐng)域的歐馬可S3快遞之星,擁有4200/5200mm兩種廂長(zhǎng)可供選擇,駕駛室寬度為1880mm和2060mm, 3360mm和3800mm兩種軸距的車(chē)型分別可放置6個(gè)和8個(gè)1×1.2m的托盤(pán),貨廂容積提升了10%,以極致的貨廂尺寸助力用戶(hù)提升運(yùn)輸效率。

搶先布局國(guó)六市場(chǎng) 智能配置讓快遞更高效

7月1日起,我國(guó)部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六,面臨號(hào)稱(chēng)“史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)”的頒布實(shí)施,作為我國(guó)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者,福田歐馬可已經(jīng)率先于今年5月亮相了系列全系國(guó)六產(chǎn)品,全面應(yīng)用新材料、新技術(shù),并融合福田康明斯迭代升級(jí)F系列國(guó)六超級(jí)動(dòng)力,全面實(shí)現(xiàn)整車(chē)在動(dòng)力、排放、智能、節(jié)油、安全、可靠、舒適、維保方面的八大創(chuàng)新升級(jí),以及六大性能指標(biāo)的全面突破。升級(jí)后的歐馬可快遞之星S1,1880車(chē)身、3360軸距,低速大扭矩,動(dòng)力充沛,后橋是4.5T的,并升級(jí)為氣剎。S/S起停技術(shù)可在城市工況降低8%油耗,國(guó)六產(chǎn)品升級(jí)不損耗動(dòng)力性,較國(guó)V功率最高提升達(dá)20%,峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬,起步加速更快,低速扭矩更出色,讓運(yùn)營(yíng)更高效。

對(duì)商用車(chē)客戶(hù)來(lái)說(shuō),時(shí)間就是金錢(qián)。如何幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)物流車(chē)輛的實(shí)時(shí)管理、從而提高運(yùn)營(yíng)效率,也是歐馬可“行業(yè)深度定制”的一項(xiàng)重要任務(wù)。面對(duì)快遞物流集約化的現(xiàn)狀與智能化的發(fā)展趨勢(shì),歐馬可“快遞之星”全系搭載了iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),不僅實(shí)現(xiàn)了“人+車(chē)+貨”全價(jià)值鏈管控,更為物流運(yùn)輸企業(yè)的高效運(yùn)營(yíng)和智能管理提供了有力保障。尤其是“實(shí)時(shí)車(chē)況”功能,讓用戶(hù)實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛信息,配合故障診斷功能幫助組織用戶(hù)輕松實(shí)現(xiàn)物流裝備的維修與保養(yǎng),助力車(chē)隊(duì)管理更高效。

同時(shí),為了保障快遞運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效性,歐馬可還針對(duì)快遞運(yùn)輸行業(yè)高出勤率、高服務(wù)及時(shí)性的需求,推出了定制化服務(wù)——“定點(diǎn)式+顧問(wèn)制”服務(wù)模式與車(chē)隊(duì)服務(wù)管理體系。依托全國(guó)700多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)企業(yè)呼叫中心等完善的服務(wù)設(shè)施,歐馬可在高速公路沿線建立了保障網(wǎng)絡(luò),并為用戶(hù)提供專(zhuān)職服務(wù)管家服務(wù),24小時(shí)全天候值守,第一時(shí)間接到用戶(hù)需求,并在15分鐘內(nèi)啟動(dòng)救援服務(wù)。此外,歐馬可還會(huì)定期開(kāi)展大客戶(hù)駕駛訓(xùn)練營(yíng),提升司機(jī)駕駛技能,助力用戶(hù)降低運(yùn)營(yíng)成本。

立足于快遞運(yùn)輸行業(yè)痛點(diǎn),助力用戶(hù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化,同時(shí)為推進(jìn)快遞物流降本增效提供了源動(dòng)力,讓快遞更“快”,推動(dòng)快遞物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái),歐馬可將以行業(yè)深度定制,持續(xù)推動(dòng)快遞行業(yè)降本增效進(jìn)程,不斷推動(dòng)行業(yè)向綠色高效、安全可靠、智能智慧方向發(fā)展。