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按照《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。我們根據目前排隊規則及指標配置數量計算，2019-2022年個人新能源指標已經“預訂”一空，甚至部分申請人要等到2023年才能拿到新能源車指標。而根據北京小客車數量調控管理思路，指標總量不太可能有較大規模增長。
按照規定，處于輪候配置狀態的個人新能源小客車指標申請,仍需在有效期內辦理確認延期，未在有效期內辦理的，系統將自動取消該申請，若再次需要申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。單位2018年應配置新能源指標而未配置的，若單位于2019年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序計算時間不變。
目前，北京已有電動汽車17萬輛，約占全國10%，各類充電樁11.5萬個。隨著電動車充電難關被攻克，消費者選購電動汽車的需求會更足。未來，申請新能源汽車指標的消費者也會越來越多。
2017年，寧德時代、比亞迪、沃特瑪分別以10 5Gwh、5 65Gwh、2 41Gwh的裝機量位列國內裝機量排行榜前三名，僅寧德時代一家就占據了市場份額的三成。
“鎳、鈷、錳三種元素的成本已經占到正極材料成本的90%以上，這是極不正常的。”正極材料生產商北京當升科技股份有限公司總經理李建忠表示。
4月23日，東風汽車集團有限公司在北京車展前夕發布了全新的品牌戰略。網通社從官方獲悉，東風品牌將實施“D139”戰略，提升品牌價值實現品牌發展目標。
據外媒報道，美國塔吉特公司宣布其計劃與Electrify America、特斯拉、ChargePoint合作，在旗下100多家店鋪附近配置600多個電動車充電站。
