主流混動(dòng)家轎大PK，誰(shuí)的技術(shù)最過(guò)硬？

　　比亞迪秦——中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)累銷十萬(wàn)插混車型

　　作為中國(guó)新能源車引領(lǐng)者，比亞迪經(jīng)過(guò)多年發(fā)展積淀，不僅成就了無(wú)人撼動(dòng)的市場(chǎng)地位，更鑄就了以技術(shù)領(lǐng)先的行業(yè)美名。截至18年4月，中國(guó)新能源車破冰之作，王朝車系的當(dāng)家產(chǎn)品秦累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)，成為中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)破十萬(wàn)的插混車型。領(lǐng)先的技術(shù)和動(dòng)力，是達(dá)成這一成就最大的推動(dòng)力。

　　現(xiàn)款秦搭載一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，在電動(dòng)機(jī)的配合下，百公里加速時(shí)間僅需5.9s，領(lǐng)先眾多競(jìng)品，邁入跑車行列。憑借在插電混動(dòng)技術(shù)上多年積累和突破，秦的百公里油耗為1.2L，純電續(xù)航最遠(yuǎn)可達(dá)100km，真正實(shí)現(xiàn)上下班代步0消耗，真正堪稱魚和熊掌兼得。

　　除了參數(shù)上看得見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，比亞迪秦還有競(jìng)品無(wú)法企及的深厚內(nèi)功。作為全球電池和IT界大佬，比亞迪是最早掌握“三電”技術(shù)的自主品牌，秦可以輕松實(shí)現(xiàn)多種工況下靈活迅速轉(zhuǎn)換動(dòng)力模式，及時(shí)回收剎車動(dòng)能。此外，秦還有一大亮點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電站功能，通過(guò)接口從車載電池上逆向取電，為汽車生活增添無(wú)窮樂(lè)趣。

　　卡羅拉雙擎——全天候省油利器

　　眾所周知，豐田的混動(dòng)技術(shù)走在行業(yè)前列，掌握著包括插電混動(dòng)，純電動(dòng)，氫燃料等一系列高精尖技術(shù)，并擁有大量專利壁壘。作為豐田產(chǎn)品譜系中極為重要的一款，為全球家庭用戶打造的卡羅拉，自然成為豐田新能源技術(shù)的集大成者。

　　卡羅拉雙擎采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和CVT的組合搭配。這套混動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟可靠，節(jié)省燃油，綜合油耗僅4.2L。由于技術(shù)原理決定卡羅拉雙擎的電池為啟動(dòng)和提供輔助動(dòng)力時(shí)使用，幾乎沒(méi)有純電續(xù)航能力，不過(guò)在全天候全場(chǎng)景下的低油耗表現(xiàn)是最大優(yōu)勢(shì)。

　　榮威ei6——會(huì)省更會(huì)玩的當(dāng)紅小生

　　近年來(lái)，上汽在新能源車動(dòng)力總成上的發(fā)展有目共睹。以“綠芯”命名的上汽自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，一經(jīng)投放受到了不少好評(píng)。憑借這套動(dòng)力總成以及上汽近年來(lái)大力推廣的互聯(lián)網(wǎng)轎車概念，榮威ei6被看做是一臺(tái)會(huì)省更會(huì)玩的當(dāng)紅小生。

　　榮威ei6這套混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的提供，變速箱采用EDU智能電控單元。百公里加速時(shí)間7.5秒，高扭矩的電機(jī)提供了暢快的駕駛感。百公里僅1.5L的油耗也讓人不禁點(diǎn)贊。為了繞過(guò)豐田的技術(shù)壁壘，榮威ei6采用了EDU智能電控單元，這是一個(gè)包含多個(gè)電機(jī)，雙離合和AMT兩檔離合器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，曾過(guò)得2017國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV——百年軍工厚積薄發(fā)

　　作為長(zhǎng)安新能源“香格里拉”計(jì)劃的首款PHEV車型，逸動(dòng)PHEV集長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域最新的研發(fā)成果，以后發(fā)制人的態(tài)勢(shì)迅速追趕上第一集團(tuán)。

　　動(dòng)力方面，逸動(dòng)PHEV搭載由1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kW（117Ps），電動(dòng)機(jī)最大功率為80kW（109Ps）。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速箱。新車提供了6種駕駛模式：EV/EV ECO/AUTO/Sport/SOC Hold/Charge，全場(chǎng)景高效低耗應(yīng)對(duì)各種工況。從數(shù)據(jù)上看，逸動(dòng)PHEV的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，百公里1.6L的官方公布油耗數(shù)據(jù)，直逼比亞迪秦。

　　四款產(chǎn)品動(dòng)力核心參數(shù)對(duì)比

　　比亞迪秦作為最早上市的產(chǎn)品，歷經(jīng)多次技術(shù)升級(jí)換代，仍然保持一定領(lǐng)先，是市場(chǎng)銷量最大的產(chǎn)品，整體水平?jīng)]有明顯短板。其他三款車型也是各有亮點(diǎn)。我們也期待能有更多車企在該市場(chǎng)發(fā)力，讓用戶能享受到科技發(fā)展帶來(lái)的更多的成果。