“問界”領(lǐng)航，增程式汽車迎來“春天”

近日，賽力斯汽車的增程器作為中國(guó)汽車工業(yè)的代表，登上了央視新聞?lì)l道《共和國(guó)巡禮》特別欄目。該欄目旨在獻(xiàn)禮中華人民共和國(guó)成立75周年，重點(diǎn)展示各地各項(xiàng)事業(yè)取得的歷史性成就。

也就是說，賽力斯汽車的增程技術(shù)受到了國(guó)家主流媒體的高度認(rèn)可和肯定，而這款增程器正是助推問界系列車型走俏的核心。

增程式車型占據(jù)銷量榜首

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，增程式車型在汽車圈的角色一直較為邊緣，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不及純電動(dòng)車型和插混車型，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的奇談怪論也層出不窮。

然而，如今增程式成了“香餑餑”，以至于吉利、長(zhǎng)安、小鵬等眾多車企都表示要入局增程賽道。這背后的原因很簡(jiǎn)單：翻開8月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，前15位當(dāng)中，混合動(dòng)力占了一大半，其中不乏問界M9增程版、理想L6這樣的車型。

把時(shí)間線拉長(zhǎng)到2024年，前8個(gè)月，純電動(dòng)車型同比增長(zhǎng)39%，插混車型同比增長(zhǎng)90%，數(shù)據(jù)看著都挺不錯(cuò)，但對(duì)比增程式車型就“小巫見大巫”——其銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)167%。其中，國(guó)民SUV問界新M7上市12個(gè)月交付就突破20萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了新勢(shì)力車型交付里程碑紀(jì)錄。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此巨大的反差？答案只有一個(gè)：增程式汽車更符合當(dāng)下中國(guó)車主的需要。

從產(chǎn)品體驗(yàn)來看，增程式車型既有純電動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)，又兼顧燃油車型的補(bǔ)能效率。用戶可以大部分時(shí)間選擇充電補(bǔ)能并作為純電動(dòng)汽車駕駛，長(zhǎng)途出行時(shí)則切換燃油模式，可以節(jié)省海量補(bǔ)能時(shí)間。特別是問界全景智慧旗艦車型M9增程版，不僅駕駛體驗(yàn)出色、補(bǔ)能效率極高，綜合續(xù)航甚至超過了絕大部分燃油車，徹底解決了用戶的里程焦慮。

自研增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先

增程技術(shù)大獲成功，離不開車企對(duì)“內(nèi)功”的修煉。

早在2016年，賽力斯汽車就率先投入到增程技術(shù)的研究與布局之中，是當(dāng)之無愧的開拓者與領(lǐng)導(dǎo)者。根據(jù)官方說法，8年時(shí)間里，賽力斯汽車堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了增程系統(tǒng)的多次迭代，實(shí)現(xiàn)了“用更少的油，發(fā)更多的電”，同時(shí)升級(jí)NVH表現(xiàn)，給用戶更好的使用體驗(yàn)。

值得一提的是，問界汽車銷量如今已突破40萬(wàn)。海量的使用習(xí)慣數(shù)據(jù)積累，不斷地幫助賽力斯汽車?yán)斫庥脩舻膶?shí)際場(chǎng)景及真實(shí)需求，這又反過來指導(dǎo)增程技術(shù)平臺(tái)的迭代，引領(lǐng)增程技術(shù)路線向上突破，讓賽力斯汽車處于業(yè)界絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

目前，賽力斯汽車的增程系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行駛條件自動(dòng)調(diào)整發(fā)電功率，確保車輛始終處于最佳工作狀態(tài)。該平臺(tái)還具有自動(dòng)學(xué)習(xí)能力，能夠識(shí)別超過1100種行車情景并做出相應(yīng)調(diào)整。例如，當(dāng)在高速公路上，會(huì)更多使用電力驅(qū)動(dòng)以節(jié)省燃料；在城市交通中，則靈活切換至內(nèi)燃機(jī)輔助供電模式。

在賽力斯汽車領(lǐng)先的增程技術(shù)賦能下，問界系列車型具有超高熱效率。如搭載1.5T增程器的問界M9增程版，最大功率152馬力，雙電機(jī)最大功率496馬力，官方百公里加速時(shí)間4.9秒，綜合續(xù)航超1400km，在同級(jí)車型中表現(xiàn)領(lǐng)先。

NVH方面，賽力斯汽車針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)、薄壁類零件進(jìn)行技術(shù)改善，讓機(jī)械噪聲和燃燒噪聲得以有效控制，從而達(dá)到減噪效果。在此基礎(chǔ)上，問界M9進(jìn)行了全方位的靜音深度優(yōu)化，為用戶創(chuàng)造了一個(gè)堪比圖書館的靜謐安逸空間。即使在高速公路上全速行駛，駕乘者依然可以享受寧?kù)o和愉悅的出行體驗(yàn)。

兩條腿走路，打造高質(zhì)量補(bǔ)能體驗(yàn)

在增程技術(shù)領(lǐng)域取得較大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，賽力斯汽車也高度重視純電技術(shù)路線，純電技術(shù)同樣在行業(yè)內(nèi)取得了領(lǐng)先地位。

其中，問界M9 EV搭載了寧德時(shí)代5C電池，以及華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，配合華為全液冷超充樁，構(gòu)建起電池、車端、樁端三位一體的“快”體系。如果使用新一代全液冷超充，能做到一秒一公里，喝杯果汁的時(shí)間，滿電出發(fā)。

為了讓問界M9 EV能夠充分發(fā)揮實(shí)力，賽力斯汽車與華為攜手構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，擁有10萬(wàn)+充電樁，覆蓋300多個(gè)城市。目前，賽力斯汽車還攜手華為數(shù)字能源貫通了318超充綠廊，為用戶開辟一條通往世界屋脊的綠色超充通道，在318川藏線建成了23座超快充站，特別是問界珠峰超級(jí)充電站已投入使用。“尊享自建超充站+旅游路線目充站+頭部合作站”的補(bǔ)能策略，真正做到了“有路的地方就有高質(zhì)量充電體驗(yàn)”。

堅(jiān)定不移貫徹雙技術(shù)路線的賽力斯汽車，為用戶提供了高質(zhì)量的補(bǔ)能體驗(yàn)，也豐富了用戶的選擇空間。

題外話，二選一怎么選？

賽力斯汽車增程技術(shù)的成功，不僅是其自身實(shí)力的體現(xiàn)，更是中國(guó)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的縮影。相信在未來，賽力斯汽車將繼續(xù)引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展，為用戶帶來更多驚喜，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

同時(shí)，賽力斯汽車成功地實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，無論增程版還是純電動(dòng)版都非常優(yōu)秀，那么，如果一定要二選一的話，你會(huì)如何選擇？