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電驅(qū)越野即將開(kāi)啟越野耐力賽首戰(zhàn),持續(xù)驗(yàn)證新技術(shù)可靠性和領(lǐng)先性
在以新能源為主導(dǎo)引發(fā)的時(shí)代巨變中,任何一項(xiàng)新技術(shù)、新物種,想要得到大家的認(rèn)可,必須要經(jīng)歷賽事和競(jìng)爭(zhēng)的洗禮。生而不凡的方程豹,站在比亞迪的巨人肩膀上,以DMO平臺(tái)為基礎(chǔ),讓硬派SUV積極擁抱電驅(qū)新時(shí)代。在品牌一周年之際,選擇參加2024敦煌越野耐力賽,相信定能憑借著優(yōu)異的賽事表現(xiàn),再次驗(yàn)證電驅(qū)越野技術(shù)路線的先進(jìn)性和可靠性。
豹5上市以來(lái),不僅深入阿拉善右旗巴丹吉林沙漠腹地,勇敢挑戰(zhàn)干拔尼三鍋,彰顯出電驅(qū)性能優(yōu)勢(shì);而且穿越擁有“死亡之海”稱(chēng)謂的塔漠N39,展現(xiàn)出豹5強(qiáng)悍的性能、安全、耐久和極限脫困等能力。方程豹一直通過(guò)各維度的TOP級(jí)挑戰(zhàn),全面驗(yàn)證著硬派SUV全新技術(shù)路徑和產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。
從民間越野圣地到國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽場(chǎng),此次豹5參與的2024敦煌越野耐力賽,作為中國(guó)汽車(chē)越野拉力錦標(biāo)賽分站賽之一,吸引了眾多越野好手和車(chē)隊(duì)參賽。本次賽事全長(zhǎng)675公里,分為SSS、SS1和SS2三個(gè)賽段,涵蓋隔壁、峽谷、沙漠等復(fù)雜地貌,是對(duì)豹5動(dòng)力、穩(wěn)定性、耐久度和安全性等綜合能力的終極大考,也最能驗(yàn)證DMO平臺(tái)打造的電驅(qū)越野的可靠性和先進(jìn)性。
DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái),助豹5開(kāi)啟悅己宜家新體驗(yàn)
基于豐厚的技術(shù)魚(yú)池,比亞迪為方程豹孵化出電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)性平臺(tái)——DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。DMO平臺(tái)沿襲了DM-i系統(tǒng)的“快省靜順綠”技術(shù)優(yōu)勢(shì),又為產(chǎn)品擴(kuò)展出安全性強(qiáng)、動(dòng)力性強(qiáng)和通過(guò)性強(qiáng)三大強(qiáng)悍實(shí)力,成為全球首個(gè)以電為主,城野兼得的平臺(tái)。
在城市出行中,DMO平臺(tái)以電為主的特性,不僅讓豹5這臺(tái)三噸左右的車(chē)在零百加速中輕松進(jìn)入“4秒俱樂(lè)部”,更有著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛靜謐、動(dòng)力輸出平順、能耗低等優(yōu)勢(shì),百公里7.8升的饋電油耗可媲美城市SUV。
在完美兼顧城市用車(chē)的同時(shí),DMO平臺(tái)也賦予豹5強(qiáng)大的戶外馳騁能力,成為用戶悅己宜家的首選。依托非承載式車(chē)身架構(gòu),豹5擁有高強(qiáng)度車(chē)身車(chē)架,以高安全標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)著駕乘者的每一次城市和戶外出行。近700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力結(jié)合超高的離地間隙和超大接近/離去角,可以讓豹5無(wú)視復(fù)雜地形,做到全工況、全場(chǎng)景暢行。正是DMO平臺(tái)的出現(xiàn),才打破了硬派SUV城市舒適性和強(qiáng)悍越野能力二元對(duì)立的局面,帶來(lái)硬派出行新體驗(yàn)。
每個(gè)人都想站在光環(huán)之下,但技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)需要先鋒軍,總要有變革者負(fù)重前行。作為首個(gè)電驅(qū)越野的2024敦煌越野耐力賽參賽者,方程豹這份膽魄,也將隨著豹5征戰(zhàn)賽場(chǎng),為品牌積蓄更加深厚的聲譽(yù)和信任。這種不斷向前的精神,正是中國(guó)新能源汽車(chē)能夠全面主導(dǎo)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要原因。
