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      既猛又省還來電 全球首款超級增程皮卡長安獵手即將上市

      2024-03-01 15:38:08 來源: 編輯:伍思齊 瀏覽:
      新能源、智能化的時代,轎車、SUV等車型迎來了駕乘體驗和高效節能的極大升級,但使用場景更多元的皮卡,用戶卻難以享受到新時代的紅利。更多皮卡用戶還要繼續忍受柴油皮卡帶來的冷啟動不佳、噪音較大、油耗過高、加尿素自清潔等痛點;對于純電皮卡,更是有著續航、補能的焦慮。

      皮卡用戶急需一款既能滿足日常工作,又能帶來詩和遠方的“全能型”皮卡,而長安汽車創新性地將增程技術運用到皮卡產品,推出全球首款超級增程皮卡——長安獵手,就是為了解決這一痛點而來。從廣州車展亮相,再到試獵行動,預售開啟,長安獵手迅速吸引了廣泛關注,越來越多的用戶了解、熟知并且體驗到這款增程皮卡絕對OK的產品實力。

      到底怎樣一款皮卡能打破高性能與低油耗對立的核心痛點?到底怎樣一款皮卡能夠滿足用戶的“既要又要”?到底怎樣一款皮卡能被稱為“皮卡用車最優解”?3月1日,絕對OK的長安獵手將正式上市,皮卡界的又一次“風暴”也將再次掀起!

      性能絕對OK更猛的動力體驗

      當皮卡走進家庭,在動力和駕駛體驗上用戶的需求會更加具體。傳統柴油皮卡受限于柴油機的特性,不可避免會有起步反應慢、舒適性差的問題。再看市面上的純電皮卡,雖說有電機加持,但只有兩驅,在遇到陡坡和爛路的時候只能望而卻步。

      眾所周知,皮卡也為戶外而生。正是因為考慮到皮卡用戶日常出行會經常面對滿載爬坡、滿載加速的極限工況,所以長安獵手使用藍鯨2.0T發動機作為超級增程器,自帶前后雙電機和差速鎖,峰值功率達200kW,峰值扭矩達470N·m,起步響應速度僅為0.4s,給予用戶強勁充沛的動力。在面對更極端,如長距離爬坡上山、戶外越野、無人區陷地等情況,長安獵手行業首創的“一鍵注力”更能爆發出強悍的動力,讓用戶真正擁有一輛“性能猛獸”。

      省錢絕對OK更省的使用成本

      一直以來在皮卡用戶認知中,強動力和高油耗是牢牢綁定在一起的,這也是用戶使用傳統柴油皮卡不可避免且急需解決的痛點。長安獵手在滿足“強性能”的同時,也從用戶需求出發,真正做到了“低能耗”。超過2噸重的皮卡是天生的油老虎,長安汽車分析了市面上所有的技術路線,選擇了最為適合皮卡的超級增程動力技術。

      眾所周知,新能源車肯定比燃油車更省。第一,電比油省,長安獵手的純電續航能涵蓋用戶日常用車需求,在純電工況行駛下,每公里僅7分錢,相較傳統燃油皮卡,日均節省約65元,年均節省約15600元;第二,省尿素費用,柴油皮卡需要自清潔、加尿素,按100km/4L的尿素費用計算,一年5萬公里約節省2500元;第三,長安獵手還能免購置稅。而純電皮卡雖說也很省,但是尷尬的續航距離,以及補能不便等缺陷,很難滿足用戶日常用車的需求。長安獵手綜合續航超1000km,百公里綜合油耗可低至1.3L,即便是在饋電工況下百公里油耗也就8、9L左右,偶爾跑一次長途,也沒有里程焦慮。

      來電絕對OK更全的用電場景

      洞察皮卡用戶具體的使用場景不難發現,戶外作業需要電、農園灌溉需要電、郊游露營需要電、長途出行也需要電。長安汽車迅速捕捉到用戶對于外放電的極大需求,采用“超級增程”方案,將31.18kW·h的鋰電池搭載于長安獵手上,再加上2.0T大增程和70L大油箱,這讓獵手擁有最大227度的儲備電量,可供2000W的電器使用超100小時,可以稱得上是“移動的發電機”。帶電的獵手不僅讓用戶兼顧了生活與遠方,也讓用戶的出行有了更多選擇。

      反觀柴油皮卡,只能“望電興嘆”,至于純電皮卡,雖說也能做到對外放電,但一般只有60-100度儲備電量,電量只有獵手的1/3,路程較遠還需要擔心續航問題,不能做到像獵手這樣全無后顧之憂。

      新能源賽道,以用戶需求為根本,以技術創新為驅動,長安汽車填補了市場空白,將獵手帶到廣大皮卡用戶眼前。這樣一款既猛又省還來電的超級增程皮卡將于3月1日正式上市,長安獵手將會給行業帶來怎樣的顛覆,所有謎題都將揭開,我們一起共同期待!

      標簽: 長安獵手
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