回歸造車本質(zhì)，上汽大眾鍛造“無(wú)憂品質(zhì)”

造車回歸本質(zhì)，上汽大眾這樣鍛造“無(wú)憂品質(zhì)”

毋庸置疑，即便在智能化和電動(dòng)化技術(shù)占據(jù)話題熱度的時(shí)代，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)也是一等一重要的關(guān)鍵衡量標(biāo)尺。因?yàn)槠�車產(chǎn)品的基本功如果“拉胯”，那么一切擁抱數(shù)字化時(shí)代的功能變革都是空談。

基于此，上汽大眾提出了“回歸本質(zhì)”的造車?yán)砟睿�領(lǐng)先于全行業(yè)在車身制造領(lǐng)域推出獨(dú)樹一幟的 “3D1A”技術(shù)，為用戶打造開不爛、用不壞的過(guò)硬品質(zhì)。

“3D1A”技術(shù)中，每一個(gè)字母都有獨(dú)特的意義。其中，A是自動(dòng)線邊絕對(duì)測(cè)量，簡(jiǎn)稱Atline，能夠?qū)崿F(xiàn)車身制造過(guò)程的孿生化。

3D中的第一個(gè)D是車身數(shù)據(jù)智能管理平臺(tái)，包括大數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈管理以及專家中臺(tái)；第二個(gè)D是在車身數(shù)字化的基礎(chǔ)上進(jìn)行虛擬匹配；第三個(gè)D是虛擬Audit，對(duì)虛擬裝配的車身以用戶挑剔的眼光進(jìn)行智能分析。

為此，上汽大眾車身質(zhì)量以尺寸工程為基礎(chǔ)，通過(guò)全新的檢測(cè)手段實(shí)現(xiàn)車身數(shù)字化，然后對(duì)車身數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析、虛擬匹配和虛擬評(píng)價(jià)，構(gòu)成了整個(gè)上汽大眾車身智能制造質(zhì)量管理體系。

虛擬+現(xiàn)實(shí)結(jié)合，讓上汽大眾的質(zhì)量問(wèn)題完全沒有漏洞可鉆。因此在上汽大眾自“3D1A”管理模式實(shí)施以來(lái)，車身質(zhì)量穩(wěn)步提升，車身質(zhì)量管理成本降低。供應(yīng)商來(lái)料質(zhì)量缺陷率不斷降低，PPM降幅64%，車身返工率降幅21%,車身制造過(guò)程CP達(dá)到95.5%……

為用戶帶來(lái)的好處是，在“3D1A”全新車身質(zhì)量管理的護(hù)航下，上汽大眾ID.車型在中保研碰撞測(cè)評(píng)中獲得全優(yōu)的成績(jī)。2023年6月，上汽大眾電動(dòng)車型ID.4 X(圖片|配置|詢價(jià))更是獲得J.D.Power新能源新車質(zhì)量研究中/大型純電動(dòng)SUV第一名，是今年獲獎(jiǎng)選手中唯一一個(gè)合資車型。

以數(shù)字化質(zhì)量管理“擁抱變革”

扎根中國(guó)汽車市場(chǎng)40年的上汽大眾，早在2019年就將智能化技術(shù)融入流程嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)字化管理。從最佳客戶體驗(yàn)、質(zhì)量核心競(jìng)爭(zhēng)力、電動(dòng)汽車質(zhì)量、質(zhì)量成本及質(zhì)量成長(zhǎng)五個(gè)維度入手，開展質(zhì)量管理，打造智能化的生產(chǎn)體系及質(zhì)量管理系統(tǒng)。

這其中有三個(gè)關(guān)鍵詞。第一是體系化，即完善管理機(jī)制，整合模塊資源，開展有序的質(zhì)量管理；其二是標(biāo)準(zhǔn)化，將業(yè)務(wù)流與質(zhì)量控制緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)控制；其三就是數(shù)字化，通過(guò)AI工具打造智能化的生產(chǎn)體系及質(zhì)量管理系統(tǒng)，創(chuàng)新質(zhì)量管理手段。

基于此，作為MEB平臺(tái)車型“專屬工廠”，上汽大眾新能源汽車工廠應(yīng)運(yùn)而生。這座工廠最大的特征，就是廣泛應(yīng)用高度自動(dòng)化裝配和在線自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，車身車間的自動(dòng)化率高達(dá)84%，總裝車間自動(dòng)化率達(dá)26.2%。提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，進(jìn)一步保障了質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。

與此同時(shí)在品質(zhì)管控上，上汽大眾新能源工廠擁有全制造生命周期“可視、可追溯、可預(yù)測(cè)”的能力，保障每一臺(tái)ID.車輛都能在智能系統(tǒng)的全方位數(shù)字化管理中駛下生產(chǎn)線；三電系統(tǒng)工藝上，企業(yè)采用了多種防高溫、防腐蝕、耐高溫及密封絕緣工藝，賦予電池包“多重武裝“。每個(gè)電池包將經(jīng)歷涵蓋機(jī)械、電氣、環(huán)境、安全、功能、壽命領(lǐng)域的338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于53項(xiàng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)管控幾乎到了“不近人情”的程度。

所有努力終究能夠得到回報(bào)。在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)主辦的2022年中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)（CACSI）中，ID.3、ID.4 X、桑塔納、朗逸、凌渡、途岳、全新途觀L、全新明銳PRO在各自細(xì)分市場(chǎng)均排名用戶滿意度第一；大眾品牌更是摘得合資品牌銷售服務(wù)及售后服務(wù)滿意度的雙料第一。

值得一提的是，上汽大眾的出色品質(zhì)在近期發(fā)布的2023年上半年中國(guó)汽車品牌質(zhì)量排行榜單中也得到了充分印證。在新能源類質(zhì)量排行中，ID.3獲緊湊型車第二名；ID.6 X、Q5 e-tron分獲中大型及大型SUV第二、第三名，僅次于紅旗E-HS9，在一眾合資車型中表現(xiàn)優(yōu)異；而在中大型及大型SUV質(zhì)量排行中，途昂家族及奧迪Q6三款車型同樣也名列前茅。

上汽大眾在新能源汽車領(lǐng)域，依舊回歸到“汽車”本質(zhì)，注重高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，主動(dòng)擁抱變革、加強(qiáng)體系實(shí)力，以數(shù)字化質(zhì)量管理體系，維持可靠品質(zhì)與服務(wù)。

寫在最后：

品質(zhì)是個(gè)老生常談的話題，不過(guò)對(duì)于汽車這種技術(shù)密集、使用周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品而言，品質(zhì)這兩個(gè)字就像是金字塔的底座，仍是上面一切的基礎(chǔ)。

外界可以看到的是，不論是傳統(tǒng)燃油車，還是代表電動(dòng)化時(shí)代最新技術(shù)實(shí)力的ID.家族，上汽大眾的前瞻技術(shù)都能夠順風(fēng)順?biāo)�地運(yùn)用在量產(chǎn)車上。這樣一來(lái)，用戶期望的高品質(zhì)駕乘感受才能夠水到渠成、瓜熟蒂落。