領跑者的每一公里路都是無人區 長城汽車智慧工廠馬拉松后記

5月14日，“2023長城汽車智慧工廠馬拉松”熱烈收官，現場熱鬧非凡。五年三屆“敞開跑”，也讓這個馬拉松賽事逐漸有了“大IP”的潛質。

長城汽車獨樹一幟的特色依舊惹眼，比賽傳承了“零距離參觀智慧工廠和汽車試驗場”的核心形式，當其他企業還在“非請勿入”、“禁止拍照”的時候，長城汽車卻做到了大門敞開，充分展示了長城汽車高度技術自信的姿態。另一方面，再加之賽場上眾多來自世界各大洲的外籍選手，可以看出長城汽車擁抱世界的態度，讓“敞開跑”三個字也實至名歸。

雖然比賽結束了，但是長城汽車的腳步并沒有停，也留給了我們更多的思考。

從一場馬拉松 看長城汽車的內生活力

比賽當天，長城汽車董事長魏建軍也出現在了賽場。他頭戴發束，身穿藍色運動服的他身材健碩、神情堅毅，顯示出作為長城汽車掌舵者的氣質。雖然他參加的是“健康跑”的項目，但是8公里的賽制對于當下的年輕人，也已經是個不小的挑戰了。

“健康的體魄成就健康的企業”。在賽前，長城汽車便喊出了一種積極向上的態度。而賽道上的魏建軍也是步伐輕盈，一邊調整呼吸，一邊鼓勵著跑友，成為了賽道上矚目的焦點。他所帶領的“高管跑團”更是企業風貌活力向上的最好展現。

而這一切都源于魏建軍本人每天慢跑5公里的習慣。不僅如此，賽場外的魏建軍還是個運動達人，打球、健身，只要有時間，他都會跟公司的員工練在一起。正是這種積極的活力，也影響著整個長城汽車。

如同每一件品質過硬的產品都需要千錘百煉的打造，企業每一個員工的健康體魄、精神面貌與職業素養同樣需要長期的自律和鍛煉。也許是長城汽車的領導者很早就意識到造車和長跑之間某種所蘊含的相似性的東西，才有了融入汽車文化的長城汽車智慧工廠馬拉松。

比賽當天，賽道兩旁隨處可見的加油吶喊，充足的醫療保障，隨時隨地枕戈待命的志愿者……無一不展示出企業強大的內生活力。也正是這份活力，更讓5000名跑友們親身領略了長城汽車，中國智造的無窮魅力。

探索未知之境 跑前人未跑之路

當然，如果這場馬拉松只是為了向外界傳播一個“健康”的形象，用意未免就淺了。和城市里的公路馬拉松相比，運動員穿過工廠車間，飛馳在汽車試驗場里，更像是對探索技術之路的一種致敬。因為試驗場試的從來不是走過的路，而是那些未知的產品極限，是前人沒到達過的路。

耐人尋味的是，比賽當天的先導車，正是首次搭載全球首創智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX。我們可以想象到這樣一款新車的誕生：從圖紙到泥模，再到試制車在高環試驗場上飛馳，工程師一次又一次的記錄運行數據，不斷的調試，只為了實現一個前人從未踏足的領域，從0到1的艱苦誕生。而這，也許才是長城汽車在造車這場馬拉松上的最真實寫照。

領跑者最大的困難，就是前方每一公里的路，都是無人區。稍微一松懈就可能被大集團吞沒，甚至被遠遠甩在身后。縱覽長城汽車經歷幾輪經濟風向的轉變和行業發展的轉型，長城汽車從未放棄過。而這一跑，就是三十多年。

1990年，魏建軍在保定從0起步，憑借勇于技術探索的精神，一次次打破國外技術壟斷，帶領長城汽車由弱到強，不僅攻破了傳統動力技術，還進行了純電、混動、光伏、氫能全產業鏈新能源布局。并實現品牌向全球化進發，帶領中國汽車站在了世界舞臺的中心。

但是，造車卻比馬拉松更難，哪怕終點沖刺之后依舊不能停下腳步。

智能新能源的下半場怎么跑？

馬拉松后半程的關鍵是節奏和耐力的比拼。

面對2023年風起云涌的市場，當眾多車企在瘋狂追逐價格風口，以及試圖用非良性競爭搶占市場的時候，長城汽車的節奏則顯得穩健很多。

忍得住市場風雨，忍得住別人亂帶節奏，堅持用良心品質和技術立市，是長城汽車的底線，因為長城汽車不抄近道，造車也無近路可走。

其實，長城汽車這些年也經歷了快速的變化調整。在新能源領域方面，長城汽車有著自己絕對領先的技術實力，穩步實現了從檸檬混動DHT到Hi4的進化，并且在近兩年快速的實現了五大品牌的全面新能源化。

在經歷了2022年的深蹲之后，長城汽車又調整了新的產品戰略，聚焦回歸四個主航道：主品類、主價格、主級別、主風格。長城汽車總裁穆峰在上海車展期間接受采訪說，“在每個主價位區間、主級別區間，只會有一款明星大單品出現，不會同時出現兩款產品來擠占同一個領域。”在這種戰略調整下，“山海炮”、“哈弗二代大狗”“藍山DHT-PHEV”“哈弗梟龍MAX”的推出，讓人仿佛看到了長城汽車將再次打造爆款的潛質。

所以長城汽車在新能源轉型的過程中，正是依靠冷靜的思考和堅持不懈的毅力，一直穩步前行。

馬拉松是一場簡單的運動，簡單到只需要向前跑；但這也最難的運動，要了解自己的身位，更要有合理的配速和堅持不懈的強大毅力。造車何其相似，馬拉松42公里只是一個終點，但對于長城汽車來講，它更是面向下一次挑戰的起點。長城汽車下次會跑向哪里，未來可期。