榮耀加冕,見證首位年度總冠軍誕生
周六進(jìn)行的第一回合正賽,賽道表面受到雨水侵襲而異常濕滑。因此,桿位發(fā)車的車手胡博并沒有占據(jù)有利位置,反而在防守身后賽車攻擊時(shí),發(fā)生意外碰撞導(dǎo)致賽車受損嚴(yán)重?zé)o奈退賽,在之后的比賽過程中,由于車手間的激烈攻防對(duì)抗使得許多賽車都有不同程度損傷,導(dǎo)致多名車手無法順利完賽。而亂戰(zhàn)之中,車手沈科峰殺出重圍,并領(lǐng)跑剩余比賽,最終成功摘獲個(gè)人冠軍獎(jiǎng)杯。
在第二回合正賽對(duì)決中,賽道回歸以往的干燥狀態(tài),全熱熔輪胎加持也讓車手們的圈速較比首回合有了大幅度提升。在發(fā)車之后前兩個(gè)彎角的搶位中,全場唯一一位女車手鐵豆駕駛的9號(hào)賽車就被對(duì)手撞壞了左前輪,直接遺憾退賽。隨著后面比賽不斷深入,賽車之間也逐漸拉開了距離,當(dāng)所有人都以為比賽將順利結(jié)束時(shí),天空再次下起了大雨。而此時(shí)所有場上賽車使用的均為光頭胎,瞬間的降溫導(dǎo)致賽道異常濕滑,讓車手一時(shí)間很難掌握剎車點(diǎn),也再次使得比賽結(jié)果充滿懸念,不過,車手陳曉科還是頂住壓力拿下了第二回合的個(gè)人冠軍,為收官之戰(zhàn)畫上了圓滿句號(hào)。
最終,車手韓壢潮因五場挑戰(zhàn)賽的穩(wěn)定發(fā)揮,一舉拿下領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽首位年度總冠軍頭銜,同時(shí)也獲得到了領(lǐng)克的性能王者——領(lǐng)克03+;車手陳曉科和陳劍輝分別獲得了年度亞軍和季軍。值得一提的是,領(lǐng)克汽車還為唯一完成了全年比賽的女車手——極限運(yùn)動(dòng)博主“鐵豆“頒發(fā)了“最佳新人獎(jiǎng)”,這是對(duì)她在賽車競技領(lǐng)域水平飛速提升的肯定,希望此舉能夠吸引更多汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的加入,擴(kuò)大汽車運(yùn)動(dòng)圈層,推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。
作為領(lǐng)克推出的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)的重要一環(huán),領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽是目前國內(nèi)最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,它的成功舉辦代表著中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新里程碑。而在全年的五場比拼中,各位專業(yè)車手奉獻(xiàn)出了無數(shù)的精彩瞬間,展示了領(lǐng)克推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的價(jià)值。
汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展,反哺民用,雙向布局助力品牌發(fā)展
賽場是對(duì)汽車性能的“終極考核”平臺(tái),是汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái),用賽車技術(shù)不斷反哺民用車技術(shù),在世界汽車發(fā)展史中,有著舉足輕重的作用。領(lǐng)克品牌深諳其道,不僅在產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新持續(xù)深耕,還不斷橫向拓寬渠道,將“不止于車”的品牌主張,與汽車運(yùn)動(dòng)文化的內(nèi)核相通,以中國汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)頭羊的姿態(tài)助力國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。
為了進(jìn)一步推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展,領(lǐng)克以LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部為基石,打造了一套完整的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài),開辟了一條由愛好者到專業(yè)車手自下而上的進(jìn)階體系。LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部作為領(lǐng)克與用戶連接的重要紐帶,為汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展與性能車愛好者搭建了一個(gè)平臺(tái)。面對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)愛好者,LPCC通過理論課+實(shí)踐課的雙重培訓(xùn)模式,普及汽車運(yùn)動(dòng)文化;面對(duì)非專業(yè)車手,“巔峰車手計(jì)劃” 以極具專業(yè)性和趣味性的形式,圓了他們的車手夢(mèng)。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,對(duì)高階玩家來說,是銜接WTCR房車世界杯與領(lǐng)克汽車車手養(yǎng)成計(jì)劃之間的重要一環(huán);對(duì)進(jìn)階的非專業(yè)車手來說,擁有了一次在專業(yè)舞臺(tái)展示的機(jī)會(huì)。這樣一個(gè)覆蓋全層次的汽車運(yùn)動(dòng)體系,將引領(lǐng)更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人真正參與到賽事中來,推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化普及。
賽事周末,藍(lán)衣軍團(tuán)首戰(zhàn)意大利大捷
在賽事周末,不僅國內(nèi)的領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽開展的如火如荼,國外的藍(lán)衣軍團(tuán)也迎來了2021 賽季W(wǎng)TCR房車世界杯意大利站的比拼。首次登上阿德里亞賽道的領(lǐng)克車隊(duì),憑借優(yōu)異的發(fā)揮,以352分和287分的總成績位居車隊(duì)積分榜第一和第三名。同時(shí),小揚(yáng)以201積分穩(wěn)居車手積分榜首位,而烏魯西亞、穆勒和比約克分別以157、151和130暫居積分榜第4、5、8名。
第一回合正賽,由于倒序發(fā)車的規(guī)則,圣地亞哥·烏魯西亞以排位賽第10的成績,獲得桿位發(fā)車。雖然圣地亞哥·烏魯西亞起步有一點(diǎn)失誤,但第一圈準(zhǔn)確抓住對(duì)手的漏洞,迅速卡進(jìn)內(nèi)線完成了一次干凈利落的彎道超車,奪回了第一的位置,并全場領(lǐng)跑將優(yōu)勢(shì)保持到最后,最終獲得了首輪冠軍。第二回合正賽,揚(yáng)·埃赫拉舍前排發(fā)車,雖然起步略微有些延遲,但仍然以微弱身位在第一個(gè)彎占據(jù)有利位置,把對(duì)手卡在身后。在后續(xù)的追逐戰(zhàn)中,揚(yáng)·埃赫拉舍逐漸與后車?yán)_差距,將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至4秒。與此同時(shí),伊萬·穆勒也穩(wěn)穩(wěn)的守住了第四名。領(lǐng)克車隊(duì)四位車手順利帶回比賽并獲得寶貴積分,并通過這場比賽拉開積分差距,為下一站俄羅斯收官之站沖冠奠定了基礎(chǔ)。
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