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      FMA架構(gòu)下的首款SUV,奔騰T55為何值得期待?

      2021-02-22 13:58:01 來源:我車網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
      近日獲悉,奔騰T55或?qū)⒂?月與消費(fèi)者們正式見面,從此前官方曝出的效果圖我們可以看到,奔騰T55采用了奔騰全新“光影哲學(xué)之性感曲面”的家族化設(shè)計(jì)語音,整體造型輪廓采用大量曲面勾勒,同時(shí)此前在B70車型上吸睛的“戈”字型大燈也同樣沒有缺席,營造出很強(qiáng)的視覺沖擊感。

      不過,該車最大亮點(diǎn),也是引發(fā)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的,還是其“FMA架構(gòu)首款SUV“的名頭。

      在此前全新第三代奔騰B70上,以“新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全和新智能”的越級優(yōu)勢,讓我們已經(jīng)看到了FMA架構(gòu)為國產(chǎn)轎車所帶來的長足進(jìn)步,那么今天,我們不妨通過FMA架構(gòu)的技術(shù)分析,大膽揣測這臺即將問世的奔騰T55車型又會有哪些表現(xiàn)。

      技術(shù)架構(gòu)是汽車企業(yè)的核心競爭力

      想要了解FMA架構(gòu)和奔騰T55這款車,首先要了解一個(gè)詞匯-“架構(gòu)造車”,正是其賦予了大眾、豐田等老牌車企能始終屹立在世界汽車行業(yè)頂端的奧秘所在。

      以大家耳熟能詳?shù)呢S田TNGA架構(gòu)為例,其架構(gòu)核心在于使車輛擁有低重心設(shè)計(jì)、高操控體驗(yàn)與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,因?yàn)槲覀兛梢钥吹矫撎ビ谠摷軜?gòu)下的車型基本均有著以上優(yōu)勢,同時(shí)由于零部件的通用性,使得原本搭載在旗艦車型上的高端配置得以下放,讓消費(fèi)者可以用更具性價(jià)比的價(jià)格享受到越級的用車體驗(yàn),消費(fèi)者自然愿意買賬。

      雖然“技術(shù)架構(gòu)”的優(yōu)勢非常大,但需要強(qiáng)大的技術(shù)儲備、豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、成熟的體系化管理能力以及對行業(yè)發(fā)展的前瞻預(yù)判,因此目前,國內(nèi)汽車企業(yè)中擁有成熟且先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)的屈指可數(shù)。

      得益于一汽集團(tuán)60多年的造車積淀,以及與大眾、豐田等國際品牌30多年的合資合作經(jīng)驗(yàn),一汽奔騰經(jīng)過引進(jìn)、吸收和自主創(chuàng)新,歷時(shí)五年終于研發(fā)出“無限方程FMA技術(shù)架構(gòu)”,該架構(gòu)下的車型,不僅打造出極佳的操控性和安全性,同時(shí)也將時(shí)下最潮流的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)融為一體。

      “FMA技術(shù)架構(gòu)”下的奔騰T55,彰顯全能實(shí)力

      作為一款為全矩陣多產(chǎn)品線的打造的技術(shù)架構(gòu),一汽奔騰FMA架構(gòu)在車身尺寸上,可以覆蓋2630mm-2900mm的軸距范圍,實(shí)現(xiàn)了從A0級到B級車型的全覆蓋。在內(nèi)部空間利用率上,除了熄火時(shí)主駕駛座椅自動(dòng)后移功能,通過大數(shù)據(jù)分析,還打造出符合中國人體型的三種人體工程學(xué)坐姿,為駕乘者帶來動(dòng)態(tài)、舒適的用車體驗(yàn)。

      不過最令筆者期待的當(dāng)屬奔騰T55所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),目前已經(jīng)確認(rèn),在此前剛剛榮獲2020“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的,一汽奔騰第三代1.5T“智擎動(dòng)力“將會出現(xiàn)在新車上,該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著124KW高功率、258N·M大扭矩的優(yōu)勢,并且在0.5S內(nèi)即可獲得最大動(dòng)力性,動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異;同時(shí)39.06%的超高熱效率,達(dá)到了量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級水平,獲得中汽中心頒發(fā)的001號“能效之星”認(rèn)證,燃油經(jīng)濟(jì)性非常值得期待。

      此外,作為緊隨前瞻科技研發(fā)的全新技術(shù)架構(gòu),智能化是FMA架構(gòu)的一大亮點(diǎn)。一汽奔騰基于AI技術(shù)研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)D-Life5.0系統(tǒng),擁有著強(qiáng)大的智能語音交互功能,覆蓋通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣、咨詢、車輛控制等諸多用車場景,并且在2018年的奔騰T77上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能家居互聯(lián)功能,奔騰T55很可能再次革新“人車互聯(lián)”的用車體驗(yàn)。

      智能駕駛也是FMA架構(gòu)的核心發(fā)力點(diǎn)之一,我們從此前的奔騰B70車型上得知,包括車道偏離警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后防撞預(yù)警、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助、全自動(dòng)泊車、開門防撞預(yù)警等在內(nèi)的多達(dá)18項(xiàng)安全裝備、23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù),堪稱將車輛“武裝到牙齒”。而這些核心安全配置,據(jù)悉也極有可能下放到奔騰T55車型上,讓更多國人享受到更加便捷、安全和潮流的科技體驗(yàn)。

      在游戲界有一句流行語,叫做“不是這個(gè)段位的”,經(jīng)常用來指代大神級玩家潛入普通玩家中,以越級實(shí)力大殺四方,CARRY全場。作為一款緊湊級SUV,奔騰T55的很多實(shí)力,也可以說“不是這個(gè)段位的”,背后的原因,則是無限方程FMA架構(gòu)所集成和下放的諸多先進(jìn)技術(shù)和功能。

      無論是什么時(shí)代,核心技術(shù)永遠(yuǎn)是每一個(gè)車企都要擺在第一位的關(guān)鍵所在,此前受限于發(fā)展時(shí)間短、技術(shù)底蘊(yùn)不足等因素,自主品牌承受了太多的抱怨與質(zhì)疑,但時(shí)過境遷,現(xiàn)在以一汽奔騰為代表的自主品牌終于站了出來,堅(jiān)持自我技術(shù)研發(fā)革新,通過無限方程FMA架構(gòu),為奔騰T55賦能,讓普通國人也能享受買得起、用的住、有尊嚴(yán)的汽車,值得大家關(guān)注和期待。

      標(biāo)簽: 奔騰T55
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