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      十五周年慶在即,AVALON是否導(dǎo)入有望迎來“官宣”

      2018-09-25 09:43:43 來源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
      2003年,中國迎來“入世”第三年,中國車市正在朝氣蓬勃的“井噴”著。但那一年可記憶的汽車事件并不限于宏觀,發(fā)生在那一年的很多事值得被記載,它們影響或推動著后來中國車市的變革與進步。

      2003年,一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立。作為豐田與一汽的合資事業(yè)體,這家整合了豐田與一汽不同合資生產(chǎn)基地車型的、負責(zé)為消費者統(tǒng)一提供銷售與服務(wù)內(nèi)容的公司,開始了市場的征程。那一年,盡管車市整體呈現(xiàn)較大規(guī)模增長,但年中一段時間內(nèi)消費者持幣待購的“冷清”境況,仍然讓經(jīng)歷過那個時期的業(yè)內(nèi)人記憶猶新。

      此前一年,已堪稱“盛況”的北京車展在6月舉辦,地點是“老國展”。那屆北京車展上,一款代號為T1的小型車格外引人關(guān)注,這款寓意TOYOTA在華第一款國產(chǎn)車的T1,正式宣告了豐田國產(chǎn)化的開始。相較早已國產(chǎn)的大眾、通用、日產(chǎn)、本田等國際化汽車品牌,豐田顯得有些姍姍來遲,但憑借此前進口車形成的口碑,卻積淀了萬眾期待之勢,為一汽豐田日后的快速發(fā)展奠定了豐厚的民意基礎(chǔ)。幾個月之后,T1正式上市,中文名叫“威馳”。

      當(dāng)時間來到2018年,預(yù)示著一汽豐田也走過了整整十五年。十五年間,中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場,中國社會也早已從自行車王國跨入了汽車社會。作為這一進程的見證者、參與者、建設(shè)者,一汽豐田也早已成為中國車市不可或缺的重要支柱力量。從威馳到奕澤,從誠信服務(wù)到3A價值鏈,從植樹造林到希望小學(xué),一汽豐田在讓近700萬用戶盡享高品質(zhì)汽車生活的同時,也將無數(shù)或感動或震撼的精彩時刻定格在中國熱土上,直沁人心。

      9月25日,中秋節(jié)第二天,一汽豐田將在北京舉辦成立15周年慶典。雖然目前無從知道慶典內(nèi)容,但可以肯定,作為一次“逢五”的大慶,一汽豐田必然會發(fā)布很多新消息,效果也許就會是:十五年感動常在,但那一刻你仍熱血沸騰。其中,坊間傳聞甚多的AVALON國產(chǎn),有望迎來“官宣”,若如此,那AVALON將是一汽豐田在十五周年之際給消費者的最大獻禮,其意義不遜于當(dāng)年的T1。

      從今年初第五代全新AVALON亮相北美車展以來,其將被一汽豐田導(dǎo)入國產(chǎn)的消息就從未停止,然而相較媒體的沸沸揚揚,一汽豐田始終表現(xiàn)的很“淡定”,從未發(fā)表過任何的官方消息。而這,也讓AVALON的導(dǎo)入更加充滿了神秘感與期待感。

      AVALON,對中國人可謂是既熟悉又陌生。熟悉在于第一二兩代AVALON曾作為進口車進入到中國,憑借優(yōu)良的品質(zhì),寬大的造型和先進的配置,贏得了很好的口碑,還被中國用戶賦予了一個霸氣的中文名“亞洲龍”,時至今日,在二手車市場仍能看到這款車;陌生在于,除了第五代車型開始走向全球外,此前AVALON幾乎只是圍繞北美在銷售,盡管屬于絕對的量銷車型,但用戶群更多的集中于北美。

      AVALON的確讓人有期待的理由。即便你對這款車了解并不多,但只要知道,AVALON誕生初心就是豐田要造一臺“更大更豪華”的轎車,并與目前市場大熱的雷克薩斯ES同一平臺,且全新第五代車型在各方面都通用其設(shè)計與技術(shù),并產(chǎn)自“造更好的汽車”的豐田全新TNGA架構(gòu),同時在北美被定位于豐田旗艦……這些目前可通過“度娘”查詢的信息足以讓人對這款車充滿無限期待。

      實際上,是否真的會宣布AVALON國產(chǎn)導(dǎo)入,是否會發(fā)布其更多的信息,也是很多人期待一汽豐田十五周年慶典的原因之一。畢竟,于消費者而言,這是決定是否“持幣待購”的原因;對一汽豐田而言,也許還會有著更重要的意義,透過AVALON,看到的可能就是一汽豐田在十五周年這個節(jié)點上,怎樣規(guī)劃更好的未來。

      一句話,拭目以待吧。

      標(biāo)簽: AVALON
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