第1車服：以“車延保+互聯(lián)網(wǎng)”的思路切入汽車后市場服務(wù)

汽車延保藍(lán)海已至，中國汽車后市場服務(wù)不可小覷 

其實(shí)，汽車延保并非一個(gè)全新的產(chǎn)品。在歐美國家，經(jīng)過四十余年的發(fā)展，早已形成一批成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。但縱觀國內(nèi)，汽車延保尚且處于早期發(fā)展階段，主要還是依靠傳統(tǒng)渠道的汽車廠商和保險(xiǎn)公司推動。

雖然仍屬起步階段，但中國作為汽車消費(fèi)第一大國，延保作為存量市場的衍生服務(wù)存在很大機(jī)會。截至2018年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.19億輛。據(jù)估測，我國汽車后市場規(guī)模，將以復(fù)合年均增長率12.7%的速度持續(xù)增長，并將于2020年達(dá)到2140億美元。未來汽車售后服務(wù)利潤將占到整車?yán)麧櫟?0%左右，汽車延長保修服務(wù)今后也必將成為汽車市場爭奪的一個(gè)焦點(diǎn)。

汽車延保較之廠家質(zhì)保，具有低保費(fèi)高保障的特點(diǎn)，而廠家質(zhì)保不能覆蓋的汽車中后期維修服務(wù)，延保也可以輕松保障，解決了車主在養(yǎng)車中后期較高的維修費(fèi)用的問題，近年來越來越多的車主選擇為自己的愛車購買延保服務(wù)。 

中雨金晟總經(jīng)理徐宏輝精準(zhǔn)的把握住了市場趨勢，創(chuàng)辦了這家以汽車延保為切入點(diǎn)的汽車后市場服務(wù)平臺——第1車服。目前，通過App端，向用戶提供延長保修、優(yōu)惠加油、汽車道路救援、二手車估值、智能車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與分析等多項(xiàng)產(chǎn)品與服務(wù)。

汽車延保新力量——互聯(lián)網(wǎng)第三方汽車延保

走進(jìn)第1車服辦公區(qū)域，便看到一群富有朝氣的員工，青春活力的年輕氣息撲面而來。 “作為一家技術(shù)型公司，他們的研發(fā)人員占據(jù)公司總?cè)藬?shù)的70%。有著豐富的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擅長大數(shù)據(jù)處理、人工智能算法和精細(xì)化的流量運(yùn)營。” 徐宏輝介紹稱。

在汽車延保的傳統(tǒng)產(chǎn)品里，多有報(bào)價(jià)不透明、胡亂加價(jià)的現(xiàn)象出現(xiàn)。而第1車服APP則突破了這一困局，車主只用輸入自己的品牌車型等信息，就可以得到專業(yè)、精準(zhǔn)且低于市場水平的實(shí)時(shí)車延保價(jià)格。

汽車的迅速普及背后，是后續(xù)服務(wù)的相對滯后。目前市場上，汽車延保產(chǎn)品比較單一，承保的年限和里程數(shù)也較少。徐宏輝表示，第1車服在APP1.0版本當(dāng)中，就已將三大件和八大件作為主打產(chǎn)品，三大件為：發(fā)動機(jī)、變速箱、傳統(tǒng)系統(tǒng)；八大件為：發(fā)動機(jī)、變速箱、傳統(tǒng)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等多個(gè)核心系統(tǒng)，并且可以最高延長保修到8年20萬公里，打造了一款真正從用戶角度出發(fā)的車延保產(chǎn)品。

“為了將服務(wù)品質(zhì)做到極致，在第1車服投保的客戶，出險(xiǎn)時(shí)可以在全國范圍內(nèi)的4S店進(jìn)行維修服務(wù)。在哪里出現(xiàn)問題，就在哪里解決問題，讓用戶少擔(dān)憂、多省心”。

徐宏輝告訴記者，第1車服已與中國人保財(cái)險(xiǎn)成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為用戶提供更完善、更有保障的服務(wù)。據(jù)了解，在此基礎(chǔ)上第1車服的其他幾款車延保、和車主服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中，并將于不久的將來推向市場；同時(shí)已在全國線下4S店合作開設(shè)線下體驗(yàn)點(diǎn)，為消費(fèi)者提供完整一體系化的服務(wù)體系。相信隨著第1車服的持續(xù)發(fā)展，將會為汽車后市場帶來不一樣的改變。