從CTCC奪冠看全新紳寶D50安全品質

隨著北汽紳寶車隊朱戴維站上最高領獎臺，全新紳寶D50的冠軍品質再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國房車錦標賽第三站的比賽在廣東國際賽車場正式結束。北汽紳寶車隊繼上站朱胡安登上領獎臺后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進一步展現了良好的競技狀態和全新賽車的強大實力，在捍衛冠軍榮譽的道路上邁出了堅實的一步。

比肩合資實力 一款可以跑錦標賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國房車錦標賽的賽場上，除了北汽紳寶車隊，還有上汽大眾、長安福特、東風起亞和廣汽豐田，細心的觀眾會發現，除了北汽紳寶，其它四家車隊均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔此重任，離不開北汽紳寶對于匠心品質的執著堅持。北汽紳寶多年對賽事運動不懈追求，憑借其產品的卓越性能和品質，一步步成為賽事運動的引領者。

賽車自古就是頂級品牌、頂級制造的搖籃，每一個冠軍傳奇都昭示著一個品牌崛起。產品力是占領市場的基礎，而賽事則是產品品質性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺打造，依托北京汽車德奔技術中心的領先技術優勢，借鑒融入了奔馳的造車技術和理念，實現了品質的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設計建造、供應商體系、到制造流程，均對標北京奔馳，高起點、高規格的制造能力確保了其比肩合資的品質實力。

夯實安全根基 憑借高品質C位出道

在任何汽車賽事運動中，安全是取得成績的根基。對于量產車而言，隨著城市路況的日益復雜，以及人們出行場景的豐富，在日常的行駛過程中，人們可能會遇到追尾、碰撞等突發情況。當危險發生時，車體結構作為乘客安全的防護屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質制造基因至關重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標準,結合德奔技術，按照2015版C-NCAP五星標準開發。在車身結構設計上，采用“前后弱,中間強”的籠式結構,保證碰撞時前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發生變形, 保護乘員安全。

無論賽車還是量產車，影響安全的核心因素之一就是車身強度。全新紳寶D50大面積采用高強度鋼板，其白車身高強鋼應用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門檻等關鍵部位采用高強度鋼材；其中B柱、車門防撞梁、前縱梁采用業內最為先進的熱成型鋼板,強度達1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質量標準相差無幾，保證駕駛艙擁有足夠的強度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時，好的剛度和強度對于車身安全來說也是十分重要的。扭轉剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉剛度為21136 Nm/deg，遠超國內平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現，全新紳寶D50的數據為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國內平均水平，這與車輛的舒適性息息相關。

全新紳寶D50在安全細節方面也精益求精。根據第三方提供的事故案例分析，側面事故是對駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側面沒有正面的發動機艙和尾部的后備箱作為緩沖區,所以一旦發生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門內置防側撞安全保護桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護駕駛艙安全;同時在事故發生后保證車門可以正常打開,不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應用碰撞自動安全斷油系統，碰撞發生后主動切斷燃油供給；專門研發預緊限力式安全帶，其最大的特點在于碰撞發生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預留和氣囊之間的距離，碰撞發生后,限制安全帶拉力,避免對駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動駕駛必將成為汽車行業發展不可逆轉的趨勢，但這并不意味著車輛本身的品質安全就不再重要。相反，即便不久的將來自動駕駛技術順利普及，以高品質基因鍛造的車身防護依然是車輛安全的基礎。從這個角度看，擁有賽車品質并且夯實安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實實在在的安全保障，還有望刷新行業安全標桿。

隨著北汽紳寶車隊朱戴維站上最高領獎臺，全新紳寶D50的冠軍品質再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國房車錦標賽第三站的比賽在廣東國際賽車場正式結束。北汽紳寶車隊繼上站朱胡安登上領獎臺后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進一步展現了良好的競技狀態和全新賽車的強大實力，在捍衛冠軍榮譽的道路上邁出了堅實的一步。

比肩合資實力 一款可以跑錦標賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國房車錦標賽的賽場上，除了北汽紳寶車隊，還有上汽大眾、長安福特、東風起亞和廣汽豐田，細心的觀眾會發現，除了北汽紳寶，其它四家車隊均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔此重任，離不開北汽紳寶對于匠心品質的執著堅持。北汽紳寶多年對賽事運動不懈追求，憑借其產品的卓越性能和品質，一步步成為賽事運動的引領者。

賽車自古就是頂級品牌、頂級制造的搖籃，每一個冠軍傳奇都昭示著一個品牌崛起。產品力是占領市場的基礎，而賽事則是產品品質性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺打造，依托北京汽車德奔技術中心的領先技術優勢，借鑒融入了奔馳的造車技術和理念，實現了品質的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設計建造、供應商體系、到制造流程，均對標北京奔馳，高起點、高規格的制造能力確保了其比肩合資的品質實力。

夯實安全根基 憑借高品質C位出道

在任何汽車賽事運動中，安全是取得成績的根基。對于量產車而言，隨著城市路況的日益復雜，以及人們出行場景的豐富，在日常的行駛過程中，人們可能會遇到追尾、碰撞等突發情況。當危險發生時，車體結構作為乘客安全的防護屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質制造基因至關重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標準,結合德奔技術，按照2015版C-NCAP五星標準開發。在車身結構設計上，采用“前后弱,中間強”的籠式結構,保證碰撞時前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發生變形, 保護乘員安全。

無論賽車還是量產車，影響安全的核心因素之一就是車身強度。全新紳寶D50大面積采用高強度鋼板，其白車身高強鋼應用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門檻等關鍵部位采用高強度鋼材；其中B柱、車門防撞梁、前縱梁采用業內最為先進的熱成型鋼板,強度達1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質量標準相差無幾，保證駕駛艙擁有足夠的強度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時，好的剛度和強度對于車身安全來說也是十分重要的。扭轉剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉剛度為21136 Nm/deg，遠超國內平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現，全新紳寶D50的數據為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國內平均水平，這與車輛的舒適性息息相關。

全新紳寶D50在安全細節方面也精益求精。根據第三方提供的事故案例分析，側面事故是對駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側面沒有正面的發動機艙和尾部的后備箱作為緩沖區,所以一旦發生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門內置防側撞安全保護桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護駕駛艙安全;同時在事故發生后保證車門可以正常打開,不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應用碰撞自動安全斷油系統，碰撞發生后主動切斷燃油供給；專門研發預緊限力式安全帶，其最大的特點在于碰撞發生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預留和氣囊之間的距離，碰撞發生后,限制安全帶拉力,避免對駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動駕駛必將成為汽車行業發展不可逆轉的趨勢，但這并不意味著車輛本身的品質安全就不再重要。相反，即便不久的將來自動駕駛技術順利普及，以高品質基因鍛造的車身防護依然是車輛安全的基礎。從這個角度看，擁有賽車品質并且夯實安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實實在在的安全保障，還有望刷新行業安全標桿。

隨著北汽紳寶車隊朱戴維站上最高領獎臺，全新紳寶D50的冠軍品質再一次得到凸顯。6月份，2018年CTCC中國房車錦標賽第三站的比賽在廣東國際賽車場正式結束。北汽紳寶車隊繼上站朱胡安登上領獎臺后再取突破，由朱戴維在肇慶站超級杯主賽中斬獲冠軍。2018賽季北汽紳寶車隊從之前的紳寶CC賽車更換為全新紳寶D50賽車，在上半賽季的收官站珠海站的比賽中，衛冕冠軍朱戴維斬獲本賽季第一個分站冠軍，隨后的肇慶站再次奪冠，進一步展現了良好的競技狀態和全新賽車的強大實力，在捍衛冠軍榮譽的道路上邁出了堅實的一步。

比肩合資實力 一款可以跑錦標賽的自主品牌轎車

縱觀今年CTCC中國房車錦標賽的賽場上，除了北汽紳寶車隊，還有上汽大眾、長安福特、東風起亞和廣汽豐田，細心的觀眾會發現，除了北汽紳寶，其它四家車隊均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔此重任，離不開北汽紳寶對于匠心品質的執著堅持。北汽紳寶多年對賽事運動不懈追求，憑借其產品的卓越性能和品質，一步步成為賽事運動的引領者。

賽車自古就是頂級品牌、頂級制造的搖籃，每一個冠軍傳奇都昭示著一個品牌崛起。產品力是占領市場的基礎，而賽事則是產品品質性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺打造，依托北京汽車德奔技術中心的領先技術優勢，借鑒融入了奔馳的造車技術和理念，實現了品質的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設計建造、供應商體系、到制造流程，均對標北京奔馳，高起點、高規格的制造能力確保了其比肩合資的品質實力。

夯實安全根基 憑借高品質C位出道

在任何汽車賽事運動中，安全是取得成績的根基。對于量產車而言，隨著城市路況的日益復雜，以及人們出行場景的豐富，在日常的行駛過程中，人們可能會遇到追尾、碰撞等突發情況。當危險發生時，車體結構作為乘客安全的防護屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質制造基因至關重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標準,結合德奔技術，按照2015版C-NCAP五星標準開發。在車身結構設計上，采用“前后弱,中間強”的籠式結構,保證碰撞時前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發生變形, 保護乘員安全。

無論賽車還是量產車，影響安全的核心因素之一就是車身強度。全新紳寶D50大面積采用高強度鋼板，其白車身高強鋼應用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門檻等關鍵部位采用高強度鋼材；其中B柱、車門防撞梁、前縱梁采用業內最為先進的熱成型鋼板,強度達1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質量標準相差無幾，保證駕駛艙擁有足夠的強度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時，好的剛度和強度對于車身安全來說也是十分重要的。扭轉剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉剛度為21136 Nm/deg，遠超國內平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現，全新紳寶D50的數據為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國內平均水平，這與車輛的舒適性息息相關。

全新紳寶D50在安全細節方面也精益求精。根據第三方提供的事故案例分析，側面事故是對駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側面沒有正面的發動機艙和尾部的后備箱作為緩沖區,所以一旦發生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門內置防側撞安全保護桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護駕駛艙安全;同時在事故發生后保證車門可以正常打開,不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應用碰撞自動安全斷油系統，碰撞發生后主動切斷燃油供給；專門研發預緊限力式安全帶，其最大的特點在于碰撞發生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預留和氣囊之間的距離，碰撞發生后,限制安全帶拉力,避免對駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動駕駛必將成為汽車行業發展不可逆轉的趨勢，但這并不意味著車輛本身的品質安全就不再重要。相反，即便不久的將來自動駕駛技術順利普及，以高品質基因鍛造的車身防護依然是車輛安全的基礎。從這個角度看，擁有賽車品質并且夯實安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實實在在的安全保障，還有望刷新行業安全標桿。

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縱觀今年CTCC中國房車錦標賽的賽場上，除了北汽紳寶車隊，還有上汽大眾、長安福特、東風起亞和廣汽豐田，細心的觀眾會發現，除了北汽紳寶，其它四家車隊均為合資品牌，北汽紳寶也因此成為本屆高規格汽車賽事CTCC的唯一自主品牌，全新紳寶D50 有信心擔此重任，離不開北汽紳寶對于匠心品質的執著堅持。北汽紳寶多年對賽事運動不懈追求，憑借其產品的卓越性能和品質，一步步成為賽事運動的引領者。

賽車自古就是頂級品牌、頂級制造的搖籃，每一個冠軍傳奇都昭示著一個品牌崛起。產品力是占領市場的基礎，而賽事則是產品品質性能最好的試金石。

作為北京汽車新一代拓疆之作，全新紳寶D50基于M-trix2.0平臺打造，依托北京汽車德奔技術中心的領先技術優勢，借鑒融入了奔馳的造車技術和理念，實現了品質的大幅度躍升。全新紳寶D50誕生于被譽為“造星工廠”的北京汽車智造基地，該基地從設計建造、供應商體系、到制造流程，均對標北京奔馳，高起點、高規格的制造能力確保了其比肩合資的品質實力。

夯實安全根基 憑借高品質C位出道

在任何汽車賽事運動中，安全是取得成績的根基。對于量產車而言，隨著城市路況的日益復雜，以及人們出行場景的豐富，在日常的行駛過程中，人們可能會遇到追尾、碰撞等突發情況。當危險發生時，車體結構作為乘客安全的防護屏障，其重要性不言而喻，而其背后的高品質制造基因至關重要。

全新紳寶D50采用北汽最高安全標準,結合德奔技術，按照2015版C-NCAP五星標準開發。在車身結構設計上，采用“前后弱,中間強”的籠式結構,保證碰撞時前后充分吸收能量,中間駕駛艙抵抗外力的沖擊,不發生變形, 保護乘員安全。

無論賽車還是量產車，影響安全的核心因素之一就是車身強度。全新紳寶D50大面積采用高強度鋼板，其白車身高強鋼應用比例為60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門檻等關鍵部位采用高強度鋼材；其中B柱、車門防撞梁、前縱梁采用業內最為先進的熱成型鋼板,強度達1500Mpa，與大眾、奔馳等德系品牌的質量標準相差無幾，保證駕駛艙擁有足夠的強度抵御碰撞能量，保障駕乘人員安全。

同時，好的剛度和強度對于車身安全來說也是十分重要的。扭轉剛度越高，則汽車車架越硬，全新紳寶D50扭轉剛度為21136 Nm/deg，遠超國內平均水平的12000 Nm/deg，這意味著全新紳寶D50的抗變形能力十分出色；車架的彎曲剛度則影響了整車NVH性能表現，全新紳寶D50的數據為21208 N/mm ，同樣大幅高于15000 N/mm的國內平均水平，這與車輛的舒適性息息相關。

全新紳寶D50在安全細節方面也精益求精。根據第三方提供的事故案例分析，側面事故是對駕乘人員造成傷害的較主要安全事故。由于側面沒有正面的發動機艙和尾部的后備箱作為緩沖區,所以一旦發生碰撞事故就很容易傷及駕乘人員。為此，全新紳寶D50在車門內置防側撞安全保護桿，一方面能夠很好的抵抗碰撞能量保護駕駛艙安全;同時在事故發生后保證車門可以正常打開,不影響駕乘人員逃生。

此外，為了避免車輛發生碰撞引起的燃油外泄造成二次傷害，全新紳寶D50應用碰撞自動安全斷油系統，碰撞發生后主動切斷燃油供給；專門研發預緊限力式安全帶，其最大的特點在于碰撞發生前,安全帶收緊將駕乘人員固定到座椅上,預留和氣囊之間的距離，碰撞發生后,限制安全帶拉力,避免對駕乘人員頸部鎖骨傷害。

盡管自動駕駛必將成為汽車行業發展不可逆轉的趨勢，但這并不意味著車輛本身的品質安全就不再重要。相反，即便不久的將來自動駕駛技術順利普及，以高品質基因鍛造的車身防護依然是車輛安全的基礎。從這個角度看，擁有賽車品質并且夯實安全根基的全新紳寶D50，不僅為用戶提供了實實在在的安全保障，還有望刷新行業安全標桿。