魏建軍第一時間解讀：民營企業的合資是最有質量的合資 第一款車不是MINI

7月11日，剛從德國飛回來的長城汽車董事長魏建軍看不出絲毫疲憊，他神采奕奕的在北京接受了百余家媒體的專訪。

7月10日，國務院總理李克強與德國總理默克爾在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經營合同。

針對長城寶馬合資公司的一系列問題，魏建軍進行了詳細解讀。

合資項目進展很快 研發已經有成果

2016年4月，長城與寶馬簽署了保密協議；今年2月，雙方簽署合作意向書；昨天正式簽約。回顧這段歷程時，魏建軍表示，雙方從接觸到達成協議，時間較短，溝通效率很高，且在這兩年間，長城與寶馬已經在研發上有了一定成果。

“此次長城與寶馬的合作體現出平等自由的原則，雙方彼此認可并對合資公司的發展充滿信心。當然，能夠與寶馬這樣的知名企業合資，也是我國深化改革開放的成果。長城之前不是不想合資，但是與國際知名車企的合資輪不到我們。現在，民營車企的合資的走出了重要一步，我們相信民營企業的合資是最有質量的合資。”魏建軍說。

長城與寶馬的合資公司定名光束汽車，光束這個名字也是經歷了多番討論，總體原則是雙方希望合資公司更加獨立，擺脫寶馬與長城的傳統印象，且這家公司未來要生產新能源汽車，“光束”能夠和公司做的事情匹配，且寓意光明的未來。

目前，光束汽車已經向國家發改委、工信部等行業主管部門報備，合資企業的各項工作也在有序推進。

新品牌車型打頭陣 續駛里程500公里

魏建軍表示，按照合資公司的規劃，第一款產品將于2021年推出，這款車將使用合資公司的全新品牌，定位于緊湊型SUV，續駛里程達到500公里。這款車空間大，耗電量低，整車的質量輕，品質與MINI一樣。

針對有媒體提出“第一款車型上市時間較晚，是否會錯過新能源汽車的黃金發展期”的問題，魏建軍直言，“關鍵是要看產品競爭力，無論是長城汽車還是我們的合資企業，都要做有質量的新能源車型，所以不怕晚。我們的車型出自專屬平臺，車的尺寸不大，產品做工精細，性價比也很高，應該能成為城市出行的標桿產品。”

目前看來，合資公司的第二款車是MINI品牌電動車，產品設計不會脫離MINI的品牌基因。后續MINI品牌的燃油車也包含在合資公司的經營范圍內。

新能源積分對等分配 初期不建新渠道

魏建軍表示，作為一家新能源合資企業，光束汽車將產生新能源積分，積分將按照對等的比例分配給長城和寶馬。

在銷售渠道方面，未來MINI品牌車型將依靠寶馬現有渠道銷售，新品牌的車型則放在長城的現有渠道中銷售。

魏建軍表示：“這樣的渠道策略是理性的選擇，在合資公司成立之初，產品的銷量還不足以支撐新新渠道的建設。當達到一定銷售規模后，我們會考慮建設獨立渠道。而在這之前，光束汽車會建立一些品牌形象店。”

合資不會照搬單方流程 長城動力電池或在合資企業應用

魏建軍表示，未來幾年長城與寶馬的合資公司將吸引大批優秀人才加入。長城是自主第一梯隊的成員，機制靈活，能夠快速應對市場變化。寶馬是全球知名的豪華品牌，各項流程嚴謹。未來合資公司的發展，不會照搬單方流程，雙方將建立務實高效的企業運轉機制。

同時，雙方的供應鏈體系也會根據合資公司的需要給予有針對性的支持。長城汽車在新能源汽車技術上有了一定的積累，未來長城的動力電池或許會運用到合資公司中。

魏建軍坦言，與寶馬的合作，對于長城汽車的國際化運營有很大幫助，日后長城汽車將進軍發達國家市場，與寶馬的合資項目將成為橋頭堡。面向未來，長城汽車將秉持開放精神，歡迎多種形式的合資合作。