硬派越野范 福特撼路者比普拉多更Man

然而再耐扛的身軀和心靈，擠壓久了也有需要釋放的時(shí)刻。越野，不僅是喜愛(ài)探索、追求刺激、挑戰(zhàn)極限的人的專(zhuān)項(xiàng)愛(ài)好，亦是真正男子漢最佳的解壓方式。對(duì)越野車(chē)的選擇，無(wú)論是外觀(guān)還是性能，硬漢們也會(huì)更傾向于硬派風(fēng)格。

福特撼路者和豐田普拉多兩款車(chē)，在越野系SUV車(chē)型里面，稱(chēng)得上硬派越野的代表車(chē)型。但論起硬派越野范兒，兩款車(chē)到底誰(shuí)更有資格呢？

“將運(yùn)舟而下浮兮，上洞庭而下江”。向來(lái)說(shuō)起越野，讓人脫口而出的便是跋山涉水，而越野中考驗(yàn)一款車(chē)是否夠硬，也都能從這兩項(xiàng)項(xiàng)目中深刻體會(huì)和感知到。

跋山之路，蜿蜒盤(pán)旋。天晴時(shí)，遇到危險(xiǎn)的急轉(zhuǎn)彎和陡坡攀爬尚不覺(jué)難度有多大，若是突遇雨雪等惡劣天氣，便是難度翻倍，縱然是老司機(jī)也不禁捏把冷汗。

作為越野界昔日的老大哥，普拉多采用非承載式車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有極好的脫困能力和越野能力。遺憾的是，由于全系取消了差速鎖的配置，在遇到較復(fù)雜或危險(xiǎn)的地形時(shí)，車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)的缺陷，使之非�？简�(yàn)駕駛者的操控技術(shù)。所以，一般購(gòu)買(mǎi)普拉多的車(chē)主多為資深越野玩家。

在越野的征程中，每個(gè)玩家都在一次次的磨練中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，成長(zhǎng)，變得越來(lái)越強(qiáng)。福特撼路者配備非承載式車(chē)身，先進(jìn)的博格華納的TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，這些都是真正的硬派越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，比之差速鎖被“閹割”的普拉多，更顯誠(chéng)意與硬派。

另外，福特撼路者的分動(dòng)箱采用多片離合器結(jié)構(gòu)，再加上專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)極限和危險(xiǎn)地形的低速四驅(qū)模式，讓福特撼路者擁有比普拉多更為強(qiáng)悍的脫困能力和通過(guò)能力，簡(jiǎn)直是為硬派越野而生。

越野是一種非常寬泛的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，它有可能是在專(zhuān)門(mén)修建的越野場(chǎng)地，進(jìn)行簡(jiǎn)單的路障設(shè)置來(lái)體驗(yàn)越野，也有可能是面對(duì)大自然的草原、戈壁沙漠、巖石河谷等天然屏障，體驗(yàn)探索和挑戰(zhàn)式的越野。福特撼路者搭載的TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)按鈕至相應(yīng)路況，便能根據(jù)不同路面自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩和牽引力，提高通過(guò)性和穩(wěn)定性，讓很多徘徊在越野門(mén)外的越野愛(ài)好者，也能實(shí)現(xiàn)親自駕駛車(chē)輛征服各種地形，暢享越野激情。

一款硬派越野車(chē)，凌駕全地形，既可以流暢過(guò)彎道，又可以輕松上山頂，全面釋放內(nèi)心的高壓，又能讓越野中的硬漢更具陽(yáng)剛之氣，真正展現(xiàn)熱血男兒的越野范。

福特撼路者和豐田普拉多，前者越來(lái)越硬，后者固步自封，正是這種截然相反的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得福特撼路者成為讓昔日“沙漠之王”——普拉多也不得不正視的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者！