車置寶聯(lián)合脈脈發(fā)布：近五成職場(chǎng)人士選擇二手車電商平臺(tái)賣車

報(bào)告指出，近年來，隨著汽車保有量的逐年增加，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車置換周期，與之相應(yīng)的，二手車市場(chǎng)也逐漸迎來爆發(fā)。與此同時(shí)，二手車電商平臺(tái)依靠著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步及不斷加大的廣告投放力度，也在迅速崛起，并成為市場(chǎng)交易的重要渠道。

報(bào)告的調(diào)研結(jié)果還顯示，一、二線城市的職場(chǎng)人群已經(jīng)成為換車的中堅(jiān)力量。脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有兩成職場(chǎng)人士在換車時(shí)選擇二手車;數(shù)據(jù)還顯示，有近5成受訪職場(chǎng)人士在賣車時(shí)選擇二手車電商平臺(tái)。

但報(bào)告同時(shí)也指出，職場(chǎng)人群在賣車時(shí)最擔(dān)心的還是價(jià)格低、頻繁撮合等問題，而相比傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)、C2C電商平臺(tái)，由于職場(chǎng)人士普遍關(guān)心價(jià)格和效率，像車置寶這樣的二手車C2B平臺(tái)恰恰能夠解決職場(chǎng)人群在賣車時(shí)的各項(xiàng)需求，成為他們賣車時(shí)的重要選擇。

中國(guó)進(jìn)入汽車置換“高峰期” 二手車電商迅速崛起

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國(guó)汽車保有量2.17億輛，較2016年增長(zhǎng)11.85%，創(chuàng)歷史新高。

與此同時(shí)，巨大的汽車市場(chǎng)存量刺激了二手車行業(yè)的爆發(fā)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年二手車市場(chǎng)累計(jì)交易1240.09萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)19.33%。

一方面，在二手車行業(yè)爆發(fā)和市場(chǎng)日趨成熟的背景下，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電商、移動(dòng)支付等日益融入生活，二手車電商平臺(tái)也伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸而迅速崛起。二手車電商的廣告投放也形成了線上線下的全覆蓋，在一定程度上提升了消費(fèi)者對(duì)二手車電商平臺(tái)的品牌認(rèn)知，不僅教育了用戶，也對(duì)整個(gè)二手車市場(chǎng)起到了培育作用。

另一方面，從2013年開始，中國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，2016年進(jìn)入增長(zhǎng)的高峰期，目前增速有所放緩，而車置寶5年的歷史交易大數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)交易的平均車齡為3-6年。這也意味著，汽車置換的高峰期，已經(jīng)到來。

一二線城市職場(chǎng)人士已成為汽車置換主要消費(fèi)群體

據(jù)了解，上述報(bào)告是基于車置寶的5年歷史交易大數(shù)據(jù)，以及脈脈對(duì)職場(chǎng)人群的近萬份調(diào)研數(shù)據(jù)綜合分析得出，旨在客觀反映職場(chǎng)人群的汽車置換需求及市場(chǎng)交易規(guī)律。

報(bào)告提到，從車置寶大數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，在所有已成交車主的用戶畫像中，超七成以上的賣車人群集中在一、二線城市，此外超九成的賣車人群是有著穩(wěn)定工作及收入來源的職場(chǎng)人士。值得一提的是，該數(shù)據(jù)與此前公安部交管局公布的汽車置換市場(chǎng)主要集中在一、二線城市的數(shù)據(jù)相吻合。

另?yè)?jù)脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在所有受訪的職場(chǎng)人群中，有車用戶占比達(dá)到了71%，無車占29%。其中，五成受訪職場(chǎng)人士已擁有人生中第一輛車，另外有三成職場(chǎng)人士已經(jīng)有過換車經(jīng)歷，成為擁有第二輛車的“老司機(jī)”。

報(bào)告分析認(rèn)為，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，隨著職場(chǎng)人群對(duì)車輛用途和性能需求的不斷提升，中國(guó)職場(chǎng)人群已經(jīng)進(jìn)入汽車置換的高峰期，成為二手車交易中的主要消費(fèi)群體。

職場(chǎng)人群普遍3年才換車 四成換車因個(gè)人喜好

此外，報(bào)告還提到，在有車的職場(chǎng)人群之中，大眾品牌的車型是他們的主流座駕。而車置寶大數(shù)據(jù)中心提供的成交數(shù)據(jù)也顯示，憑借耐用性和保值率較高的優(yōu)勢(shì)，大眾品牌旗下車型長(zhǎng)期盤踞在全國(guó)熱銷榜中，說明大眾品牌汽車在二手車市場(chǎng)也一直位居市場(chǎng)主流。

脈脈針對(duì)職場(chǎng)人群的調(diào)研結(jié)果顯示，有車一族普遍3年就會(huì)換車，其中3-5、5-8年換車的人群，總占比達(dá)到80%。對(duì)此，車置寶大數(shù)據(jù)中心的分析師表示，3年車齡已經(jīng)是汽車置換周期的重要節(jié)點(diǎn)，雖然近兩年出現(xiàn)了汽車置換周期縮短的趨勢(shì)，但是總體看仍然是3-6年的車齡占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)。

脈脈的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，職場(chǎng)人群換車的目標(biāo)品牌，排在前五的依次是豐田、奔馳、奧迪、大眾和寶馬。而在車型選擇上，職場(chǎng)人換車意向普遍趨于SUV，占比52%，遠(yuǎn)超轎車29%的比例。而車置寶歷史交易數(shù)據(jù)也顯示，2017年SUV車型的交易量同比2016年增長(zhǎng)了三成以上，表明SUV車型在二手車市場(chǎng)日益成為主力軍，也和新車市場(chǎng)保持了同步。

對(duì)于換車原因，數(shù)據(jù)顯示，四成受訪人士表示換車是出于個(gè)人喜好，而受家庭和現(xiàn)車陳舊兩個(gè)因素影響的分占兩成，以撐門面為目的選擇“身份地位象征”的用戶僅占8%，這也客觀說明職場(chǎng)用戶群體在換車這件大事兒上，很務(wù)實(shí)。

超兩成職場(chǎng)人士換車會(huì)選二手車

雖然報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，有七成職場(chǎng)人群在汽車置換時(shí)會(huì)選擇新車，但仍然有超過兩成的受訪職場(chǎng)人士明確表示，在置換時(shí)會(huì)選擇購(gòu)買二手車，占比達(dá)到了23%。對(duì)此，車置寶大數(shù)據(jù)中心的分析師表示，上述數(shù)據(jù)說明，在二手車市場(chǎng)逐漸成熟的背景下，用戶對(duì)于二手車的接受程度正變得越來越高，同時(shí)在賣車平臺(tái)的選擇上，也更加豐富。

在二手車交易互聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)化的背景下，用戶賣車的選擇渠道也變得豐富起來。報(bào)告分析認(rèn)為，二手車電商正在通過解決用戶交易的痛點(diǎn)，成為主流的賣車渠道。

根據(jù)脈脈對(duì)職場(chǎng)人群的調(diào)研數(shù)據(jù)表明，有49%的受訪職場(chǎng)人士表示會(huì)選擇二手車電商平臺(tái)作為賣車渠道。此外，選擇4S店置換的占23%、在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)交易的占19%，另外有8%的職場(chǎng)人士選擇私人交易。

職場(chǎng)人群賣車最怕頻繁撮合、價(jià)格低

雖然二手車市場(chǎng)趨于成熟，但是二手車行業(yè)依舊存在“一車一況、一人一價(jià)”的行業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)交易信息不對(duì)稱、車況非標(biāo)化問題依舊嚴(yán)重。而同城C2C模式的二手車交易普遍存在交易流程非標(biāo)化、頻繁撮合議價(jià)、砍價(jià)等現(xiàn)象。

根據(jù)報(bào)告的調(diào)研結(jié)果顯示，在賣車過程中，有32%的受訪職場(chǎng)人群賣車最擔(dān)心價(jià)格低、其次有25%的人群擔(dān)心頻繁撮合議價(jià)，另有23%人群擔(dān)心手續(xù)繁瑣。

此外，在賣車方面的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在賣車成交方面，職場(chǎng)人最看重價(jià)格，占比45%。其次職場(chǎng)人需要正規(guī)的賣車渠道以及高效率，分別占比22%和27%。

報(bào)告分析指出，相比C2C同城交易帶來的頻繁看車、議價(jià)撮合，以及傳統(tǒng)市場(chǎng)的低效，以車置寶為代表的C2B交易模式的二手車交易平臺(tái)，則可以通過全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)線上競(jìng)價(jià)，使車主的愛車實(shí)現(xiàn)高價(jià)賣全國(guó)，同時(shí)搭建起來的大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)壁壘，提升了跨區(qū)域交易的效率和轉(zhuǎn)化率，所提供的一站式賣車服務(wù)，也能夠有效解決頻繁撮合、流程繁瑣、周期漫長(zhǎng)等行業(yè)痛點(diǎn)，幫助車主的車實(shí)現(xiàn)全國(guó)跨區(qū)域交易和流通，賺取異地差價(jià)，從而也贏得了市場(chǎng)良好的口碑和知名度。近期艾媒的年度報(bào)告就指出，在所有二手車C2B交易平臺(tái)中，車置寶的知名度最高，排名第一。易觀的年度報(bào)告則指出，在二手車流通領(lǐng)域，車置寶處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是標(biāo)桿企業(yè)。

跨區(qū)域交易迎來“黃金期” 車置寶打造C2B拍賣壁壘賦能行業(yè)

近幾年，隨著二手車電商的崛起以及二手車市場(chǎng)的成熟，特別是2018年政府工作報(bào)告明確提出要全面解除限遷，二手車的跨區(qū)域流通迎來“黃金期”。

不過，根據(jù)脈脈對(duì)職場(chǎng)有車人群的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，知道自己愛車賣到異地價(jià)格更高的占40%，不知道的要占到60%。

而車置寶4月銷售數(shù)據(jù)顯示，以別克GL8 為例，2014款3.0L XT豪華商務(wù)旗艦型，在本地的成交均價(jià)為14萬，在異地的成交均價(jià)則高達(dá)22萬，相差8萬。

資料顯示，經(jīng)過近6年發(fā)展的車置寶已經(jīng)完成了對(duì)全國(guó)車源保有量200萬以上的城市全面覆蓋，呈現(xiàn)顯著的車源導(dǎo)向性，已擁有60座車源城市，以及來自300多座城市的4萬多名二手車經(jīng)銷商，覆蓋占比達(dá)到75%，建設(shè)了跨區(qū)域流通和交易的“線上+線下”壁壘。今年，車置寶計(jì)劃開辟200座以上車源城市，通過C2B的交易場(chǎng)景，把場(chǎng)景延展到大數(shù)據(jù)應(yīng)用、金融、跨區(qū)域流通、置車物流，并輸出和利用競(jìng)拍、車況認(rèn)定等基礎(chǔ)服務(wù)，讓所有版塊綜合起來提升搭建基于場(chǎng)景的新生態(tài)，提升整個(gè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率，賦能整個(gè)二手車行業(yè)同時(shí)，也給包括職場(chǎng)人群在內(nèi)的用戶帶來極致的汽車交易服務(wù)體驗(yàn)。

據(jù)了解，目前車置寶已經(jīng)牢牢掌握二手車C2B市場(chǎng)交易的主要份額，大幅領(lǐng)先同模式第二名，至今也是整個(gè)行業(yè)中唯一盈利的二手車電商。