剛上市就“嘗鮮” 90后小伙開著圖雅諾致富

圖雅諾高效物流車，是福田汽車不久前剛投入市場的一款客貨兩用型歐系輕客產品。該車依靠后雙胎的優勢，具有行駛穩定、超強載重和制動及時的特點，空間也是同級別車型中最大的，基于這些優點，張建果斷入手了圖雅諾高效物流車。作為該車上市后的首批嘗鮮者，張建是如何評價這款車的呢？

15天跑6000公里  “90后”小伙被圖雅諾征服

第一商用車網在第二季福田圖雅諾精英達人賽與張建結緣，他今年28歲，是最早一批“90后”。2014年，他在四川瀘州開起了建材商店，主要從事建筑用膠生意。由于誠信經營，幾年下來積累了良好的口碑和一定的人脈，生意越做越大。

“雖然辛苦，但閑暇時陪家人的時光，讓我感到幸福，所以自己累點也沒事。”張建告訴第一商用車網，由于自己送貨能降低成本，此前已經采購了兩輛輕客用于日常送貨。而隨著生意越做越大，客戶越來越多，送貨量也在增多，于是，張建開始考慮再添置一輛車。

在選購車輛時，張建聽了朋友的介紹，了解到福田圖雅諾最新上市了一款“后雙胎輕客”。“我去4S店里看了這款車，后雙胎看著特別平穩，外觀看起來很有檔次，售價比同類車型便宜3萬多元。由于符合送貨需求，性價比又高，我就毫不猶豫的入手了一輛。”目前，張建已經擁有三輛車，但只有這款圖雅諾，讓他“一見鐘情”。

而這款車也沒有讓張建失望。

后雙胎優勢明顯  每公里油費6毛錢  

張建購買的車型是7座的圖雅諾高效物流車。雖然入手僅僅半個月，但這輛車的行駛里程已經超過6000公里，平均每天行駛400公里以上，出勤率相當高，車輛也沒有發生過故障。“后雙胎穩定、空間大、省油”，是張建對自己這款愛車的評價。

“這款車的后排座椅類似商務車，可以直接折疊，不像其他輕客需要把座椅卸掉搬走（才能裝貨）。”張建對圖雅諾的座椅結構設計很滿意，“這款車的車身長6米，內部空間很大，1.7米的高度可以直立站在里面，方便裝卸貨，裝載近3噸的玻璃膠，高度也才到接近車窗的位置。”

動力方面，圖雅諾高效物流車搭載的是五十鈴2.5L柴油發動機，輸出功率81KW，280N·m大扭矩，動力足，遇到緩坡時，在6擋輕點油門便能完成上坡。再配合上后雙胎大優勢，非常適合坡路較多的地區。

就如張建的送貨路線是從重慶出發，途徑四川，送到云南昭通鎮雄縣，來回近600公里。“在云南境內有近200公里的山路，且都是連續的坡路，相當于近三分之一的路程是山路，但是這款圖雅諾都能輕松應對。后雙胎車型著地面積的提升大幅提升了抓地力，在山路上開著特別平穩，也非常安全。”

“送貨途中山路特別多，尤其是碰到下雨天，我以前通過泥濘崎嶇的山路都是非常困難，非常容易打滑和陷進去，但自從用圖雅諾雙后胎送貨時，這種情況幾乎沒發生過，因為在崎嶇和顛簸不平的山路，后雙胎著地面積增大可以使車輛更加平穩，有效減少打滑現象，輪胎對地面的附著力也得到了改善，可以防止車輛在泥濘路面的下陷，”張建對后雙胎的設計贊不絕口。

張建還告訴第一商用車網：“像我經常跑長途運輸，車輛輪胎損耗特別大，以前換輪胎也是一筆很大的支出，現在開著這輛雙后胎去送貨，跑了6000多公里還像新的一樣，后雙胎有更多輪胎支撐，每個輪胎分擔的載荷更小，輪胎的使用壽命更長，減少車輛使用成本”。除此之外，后雙胎著地的附著力增大也有利于制動加強，減小制動距離，“能及時剎住車，面對突出狀況可以從容應對，行車途中風險系數降低。”張建這樣形容后雙胎的優勢。

除了后雙胎有優勢外，這款圖雅諾高效物流車還特別省油。當地的柴油價格是每升6.74元，根據張建測算，往返600公里要加300多元的油費，折合到每公里，也就是0.6元左右，“相比同類車型，算是相當省油了”。

“這款圖雅諾高效物流車的發動機排量雖小，但經過圖雅諾的調校，實際跑起來完全夠用；再加上沒有大梁，底盤較低，車輛行駛在路上特別穩，沒有飄的感覺。除了動力可靠外，這款車底盤的懸架舒適性也很好，開著不累。”張建對這款圖雅諾可謂贊不絕口。

每天在路上行駛數百公里、若干小時，車輛的舒適性非常重要。“開著不累”，是張建對自己這款的愛車舒適性最直觀的感受。據了解，這款圖雅諾高效物流車采用了轎車化的內飾設計和符合人體工程學的座椅，進一步提升了駕駛員的舒適性。

最初的一眼，決定了張建與圖雅諾的緣分；15天的體驗，讓張建認定了圖雅諾。如今，張建正開著圖雅諾高效物流車，走在拓展自己建材事業的道路上。那么，同樣身懷抱負、預備大展宏圖的你，難道不想如張建一樣，擁有這樣一款“有勁、省油、開著不累”的給力伙伴嗎？