別克英朗三缸發(fā)動機(jī)到底怎么樣 試駕后再看

作為一款國民家轎，別克英朗一直以靚麗的外觀設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾、豐富的配置備受消費(fèi)者青睞。而在去年上市的2018款新英朗，可以說卻再一次的成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，它搭載的別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)自上市后便引發(fā)了廣泛討論。2018款新英朗用1.0T和1.3T兩臺三缸發(fā)動機(jī)取代了之前的1.5L和1.4T四缸發(fā)動機(jī)，在最大功率和扭矩上相較之前均有所提升，配置上也同樣進(jìn)行了升級。但是當(dāng)前的很多消費(fèi)者還是覺得，三缸就是不如四缸機(jī)，特別是目前四缸機(jī)還占主流的情況下，別克選擇在2018款新英朗上搭載三缸發(fā)動機(jī)，可謂“底氣十足”。那么就讓我來看看2018款新英朗上搭載的三缸發(fā)動機(jī)究竟是以什么技能讓人信服的。

【第一技 內(nèi)在】

2018款新英朗使用了全新的1.0T、1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，雙噴射的設(shè)計(jì)代替了傳統(tǒng)的直噴設(shè)計(jì)，可以讓汽油得到更好的霧化和燃燒，爆發(fā)出強(qiáng)勁動力。動力參數(shù)方面相比于上一代的發(fā)動機(jī)有了一個(gè)不小的提升。1.0T這臺三缸發(fā)動機(jī)最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-3600rpm，而之前搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，要是家用代步的話，這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)足以滿足你的需求。再來看看1.3T的三缸發(fā)動機(jī)，它可以輸出的最大功率為120kW，要知道大眾的2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率也就162kW，而現(xiàn)在1.3T的三缸發(fā)動機(jī)能有這樣的一個(gè)動力參數(shù)，對于一臺家用車來說已經(jīng)是足夠。反觀市場上主流小排量發(fā)動機(jī)，別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，足以給2018款全新英朗足夠的底氣。

駕駛體驗(yàn)上，消費(fèi)者面對三缸發(fā)動機(jī)最關(guān)心的還是三缸發(fā)動機(jī)抖動和噪音兩方面問題。2018款新英朗上的兩臺三缸發(fā)動機(jī)對這兩個(gè)問題已經(jīng)有了很好的解決方案，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候，也并不會感到三缸發(fā)動機(jī)帶來很強(qiáng)的噪音和抖動，實(shí)際感受和四缸車差不多。那么別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)是如何做到這樣的水平的呢？其實(shí)這兩款全新一代的三缸發(fā)動機(jī)應(yīng)用了12項(xiàng)靜音減振技術(shù)，并通過整體的聲學(xué)設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)振動等方式，最終實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。

【第二技 顏值】

2018款新英朗除搭載全新的三缸發(fā)動機(jī)之外還有一張帥氣十足的前臉，全新的飛翼式前臉造型行駛在路上有很強(qiáng)的辨識度的。同時(shí)搭載展翼式LED尾燈，給人的視覺沖擊感很強(qiáng)，整體外觀十分時(shí)尚。坐進(jìn)這臺2018款新英朗的車內(nèi)，給人的第一感覺就是眼前一亮，精致干練可謂是它的代名詞，細(xì)細(xì)一看，你會發(fā)現(xiàn)多了很多隱藏的配置，蘋果Carplay，百度CarLife，自動大燈，盲區(qū)監(jiān)測等等，都是比較實(shí)用的配置。

綜上所述，別克的2018款新英朗搭載的兩款小排量三缸發(fā)動機(jī)早已做好了準(zhǔn)備，并決定在市場上強(qiáng)勢邁進(jìn)，將爭取更多消費(fèi)者的傾心。但是面對如今復(fù)雜的市場環(huán)境，這臺搭載三缸發(fā)動機(jī)的2018款新英朗將取得的市場表現(xiàn)還是要打一個(gè)問號，至于是否還能繼續(xù)在家用車市場走紅，還有待市場給出最終答案。