先說福特新世代全順,乃是出身名門血統(tǒng)的歐系輕客車,擁有歐洲車的良好品質(zhì),在市場上摸爬滾打多年,積累了無數(shù)好評,口碑很好,各方面性能都是得到過市場認可的,如今已經(jīng)是福特旗下最暢銷的商用車之一。而在市場上,東風御風的評價卻褒貶不一。
外觀上,兩車的表現(xiàn)各不相同。福特新世代全順繼承了家族式設計,大氣的前臉、高大的車身,盡顯霸氣和威猛。細節(jié)處都彰顯著這臺車的嚴謹,線條硬朗的大型進氣格柵,在高顏值的外觀下還具備散熱的功能。形成兩條極具動感的線條,順著A柱到車頂,往后拉至車尾,使得動感十足。而東風御風就沒有福特新世代全順這么講究了,造型上過于平庸和單調(diào),顯得勢氣不足。
輕客車的商用價值很高,但同時油耗也是人們極為關(guān)心的大事,事關(guān)民生,還是比較在意的。而新世代全順的燃油經(jīng)濟性不錯,是為數(shù)不多先達到國五排放標準的輕型柴油車,被人稱為輕客車的環(huán)保典范,符合如今綠色低油耗的倡導。這是因為發(fā)動機為福特PUMA2.2L,是德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術(shù),噴油器使用國際領先的壓電晶體驅(qū)動控制,帶來更高速率的油嘴噴射響應;發(fā)動機所承受的爆發(fā)壓力由原有135bar增加至160bar,這樣動力就更大了;并且可變截面渦輪增壓器(VGT)的運用,實現(xiàn)發(fā)動機在全工況下高效率進氣;雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統(tǒng)、步進電機控制的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的使用,進一步減少油耗和排放。反觀另外一臺車-東風御風,其S16全系車型都是用的1.9T柴油發(fā)動機,峰值功率為150馬力,最大扭矩為350N·m,動力不比福特的好。
(圖為東風御風)
福特新世代全順品質(zhì)優(yōu)良,頻頻獲得各種獎項,比如無數(shù)次獲得的“年度商用車”評稱,曾在第七屆中國(澳門)國際汽車博覽會上,評定為“十大輕型客車”,幾次評選為“中國物流推薦用車”,在汽車媒體界的評價很高,這也說明了此車的用車品質(zhì);這幾年,還不斷成為國際會議和國際賽事的戰(zhàn)略合作伙伴,2017年就是金磚國家領導人會晤中的官方用車。到了如今,榮譽滿載,在這方面,東風御風就有點望塵莫及了。
在這場輕客商用車的比拼中,我們可以很明顯的感覺到新世代全順比東風御風更具有優(yōu)勢,自然在輕客車的市場上也擁有更穩(wěn)固的地位,對于商用出行的重任,新世代全順更有能力承擔,畢竟綜合能力比較出色。
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