各大品牌進行“加減法”FCA能否壯大？

　　（新浪汽車 6月3日報道）菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執行官馬爾喬內（Sergio Marchionne）在6月1日布了集團的未來五年計劃。這位已經掌舵14年、即將在明年退休的老帥表示，未來FCA將加大對SUV的研發力度，同時計劃投資90億歐元為旗下車型開發一系列電動化解決方案，從而在2022年實現運營利潤提高一倍。

　　同時，馬爾喬內為Jeep、RAM、阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂以及公司的商務車品牌制定了未來五年的發展路線圖，預計2022年底這些品牌將占到公司總銷量的4/5。

　　“這些品牌構成了我們營收和利潤中最重要的部分，”馬爾喬內說，“菲亞特克萊斯勒有能力掌控自己的命運”。

　　菲亞特和道奇品牌將更加本地化，前者將局限在歐洲而后者局限在北美市場，而Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂等品牌將擴大至全球。這是一項規模約450億歐元的整體開支計劃的一部分。

　　菲亞特品牌一度是歐洲最暢銷的品牌之一，但未來其將被減少為幾款車型，如標志性的500型和流行的Panda掀背車。而菲亞特500X和菲亞特500L的混合動力版本將與菲亞特500 GreenFamily（即菲亞特500車型的純電動版本）以及全新Giardiniera車型一同組成全面電動化的菲亞特500車型家族。

　　“菲亞特在歐洲的市場空間將被重新定義，”馬爾喬尼說，同時將需要削減缺乏定價權的產品。

　　FCA有望實現或超過其在截至2018年的上一次戰略計劃中設定的幾乎所有財務目標，尤其是消除債務的目標。

　　得益于多年的苦心經營，精打細算，自從2009年大膽地將菲亞特與克萊斯勒合并以來，FCA集團的錢袋子和現金流比以往任何時刻都要有底氣。馬爾喬內預測，截止2018年6月的一個完整財年內，集團將實現凈現金流增長。

　　2017至2022年，調整后息稅前利潤預計將翻一番。利潤率預計將達9%至11%，與全球主要競爭對手保持同一水平。在同一時期內，調整后每股收益預計將幾乎翻三倍，與此同時，年凈利潤的20%將用于派息。

　　這家全球第七大汽車制造商表示，預計到2022年，其稅前利潤和稅前利潤將從去年的66億歐元增至130- 160億歐元，而利潤率料將從6.3%升至9% - 11%。

　　2009年，全球每售出23輛SUV就有一輛來自Jeep品牌。2018年，這一比例是1/17。到2022年，計劃實現1/12。未來，爭取在全球每售出的每5輛SUV中，就有一輛來自Jeep品牌。馬爾喬內預測，2022年Jeep的銷量將翻倍。

　　未來的5年，Jeep品牌將發布9款新品，進入3個全新的細分領域：小型UV，中型皮卡以及大型SUV。到2022年，Jeep將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。同時，Jeep品牌將在2021年底或2022年初實現Level 3自動駕駛。FCA還將逐漸淘汰Jeep在歐洲市場銷售的柴油發動機乘用車。

　　RAM皮卡品牌旗下的輕型卡車在皮卡細分市場中享有最高的品牌忠誠度，也是北美大區發展最快的商業品牌。Ram皮卡品牌已連續八年保持銷量增長勢頭。2018年，該品牌預計將再創銷售業績新高，銷量達77萬輛。2022的目標是將全球銷量提高30%，并以此成為北美第二大商用車品牌。

　　未來，瑪莎拉蒂旗下產品將覆蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車，所有用于瑪莎拉蒂的動力系統均將由法拉利提供技術支持。

　　至2022年底，阿爾法•羅密歐將推出6款新產品，并為每款車型提供電動化版本，同時，車型也將具備Level 2和3自動駕駛能力。FCA表示，阿爾法•羅密歐的2022年年銷量目標將從今年預期的17萬輛上調至2022年。

　　同時，馬爾喬內否認，在新的計劃下，FCA將分離瑪莎拉蒂或阿爾法·羅密歐。

　　FCA重組了一些美國工廠，以提高利潤豐厚的SUV和卡車的產量，同時停止生產無利可圖的轎車。此舉使FCA與規模較大的美國競爭對手通用、福特之間的利潤差在縮寫。

　　馬爾基翁內說，FCA的新目標是成為美國最賺錢的汽車公司。

　　Evercore ISI分析師George Galliers說：“在歐洲、中東和非洲采取類似于美國市場的措施，將使投資者對這些地區的目標產生信心。”

　　FCA計劃將意大利工廠轉向生產阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂，并將局部的大眾市場產品限制在某些市場，停止生產或轉移到其他地方。FCA預計2022年利潤可以達到5%-7%。

　　除了電氣化，FCA還將繼續尋求合作開發自動駕駛汽車。目前，FCA已經與Waymo在自動駕駛領域合作。

　　馬爾喬內表示，FCA將保持開放的選擇，并與自動駕駛領域的專家合作，而不是像一些競爭對手那樣在內部開發所有技術。（張婷）