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      老朋友的小驚喜,始終不變的是靠譜——奕澤車主的發(fā)現(xiàn)之旅

      2018-09-27 20:47:34 來源:我車網(wǎng) 編輯:我車網(wǎng) 瀏覽:
      從登場(chǎng)開始,一汽豐田奕澤就被打上了“個(gè)性”的標(biāo)簽,被列入小眾車型。這并不奇怪,畢竟鉆石也不是從被發(fā)現(xiàn)時(shí)就“一顆恒久遠(yuǎn)”的。在世人眼中,潮流炫目的外觀設(shè)計(jì)似乎總敵不過中庸的普世審美,品位這件事還是奢侈品。

      令人感到詫異的是,很多車主在試駕之后,留下了“奕澤開起來完全不像豐田車”的評(píng)價(jià),并義無反顧地下單提車。豐田全新TNGA架構(gòu)下的第一臺(tái)SUV車型到底有什么魅力呢?還是邀請(qǐng)車主來講述他們對(duì)奕澤不斷驚喜、不斷發(fā)現(xiàn)的樂趣吧。

      看起來潮,這還不夠么

      “我就是顏值控,沒啥需要隱瞞的,所以買奕澤完全是沖著外觀設(shè)計(jì)來的,看著這犀利的頭燈就透著霸氣,至于性能和配置什么的,能滿足基本要求就好,對(duì)我們年輕人,開車不是目的,開出來炸街的感覺才重要!”

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      車主小趙滿不在乎地說,“你像我身邊的小伙伴都是搞藝術(shù)的,寧可腿著出門也不能和別人‘撞車’,這‘撞車’和‘撞衫’一樣透著俗,別人撞車是賠錢,我們‘撞車’是跌面兒,所以等到奕澤,姐們兒才出手,而且一定是第一波開上的車主,開上之后才發(fā)現(xiàn),這車坐著舒服還倍有面,鋼琴漆、皮內(nèi)飾比自主品牌的塑料件檔次不是高了一星半點(diǎn)”。

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      說完,小趙又坐進(jìn)后備箱,“瞧瞧,都說奕澤的后備箱小,但是從實(shí)際體驗(yàn)來看,這后備箱一點(diǎn)都不小,日常使用完全沒問題。有這樣的表現(xiàn),這還不夠么?”

      開起來省,這就足夠了

      和小趙的比起來,三十多歲的王毅就理性很多,“我是沖著那40%的熱效率來的,現(xiàn)在都流行渦輪增壓,但是我問過了,后期保養(yǎng)機(jī)油啊、濾芯啥的都貴出一大截呢,不劃算,而且渦輪增壓還嬌貴,得燒高標(biāo)號(hào)的油,看現(xiàn)在這油價(jià)的趨勢(shì),汽油是支出大頭,奕澤2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可靠,另外油耗也低。買回來這段時(shí)間里,基本是上下班開,油耗大概6個(gè)多一點(diǎn),夠省。

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      另外,它這個(gè)CVT的離合器我覺得有技術(shù)含量,相當(dāng)于自動(dòng)擋起步,高速再切到CVT上去,起車最費(fèi)油的那塊給解決了,油耗自然就下來了,耐用還省油,沒理由不選它啊”,這個(gè)歲數(shù)開這個(gè)造型車會(huì)不會(huì)有點(diǎn)駕馭不住的感覺?王毅笑了,連連擺手,“不會(huì)不會(huì),人還能被車給欺住?我開上這車,好多朋友都說看起來年輕了好幾歲,賺到了呢”。

      想靠譜,首先你得較真

      卞嵐一家人都是豐田車主,父親是RAV4榮放車主,也正因如此,他形容奕澤是“熟悉的陌生人”。

      “開不壞的豐田車我是有切身體會(huì)的,印象里那RAV4從來沒進(jìn)過4S店,但是四平八穩(wěn)的駕駛感我也是受夠了,歲數(shù)大一些還可以,對(duì)我們這樣年輕人來說,動(dòng)力必須要沖,過彎必須要順,所以一開始奕澤我是拒絕的”。

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      那為什么又買奕澤了呢?“我本來就是試試,沒想到這個(gè)TNGA的第一臺(tái)SUV完全不像豐田車,重心低過彎666,很有駕駛樂趣,最難得的是,這種變化還透著老豐田的靠譜,既熟悉又有新鮮感,上手特別快,所以就下單了,家里才添了寶寶,這個(gè)10個(gè)安全氣囊的配置在同級(jí)是獨(dú)一份兒,再加上這滿身的攝像頭、傳感器,我覺得安全。啥事就怕較真,是騾子是馬拉出來配置單,一看就都明白了,別人說貴,我倒覺得物超所值”。

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      品牌是擼起袖子干出來的

      三位車主各有各的購買理由,但有一點(diǎn)他們倒是不約而同——一汽豐田這個(gè)品牌值得信賴。和一些自主品牌的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只青睞一二線城市不同,一汽豐田的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)滲透全國(guó)各級(jí)城市,即使沒有網(wǎng)點(diǎn),車的零部件通用性極強(qiáng)維修成本極低,這讓服務(wù)觸角無縫覆蓋,車主沒有后顧之憂;另外,一汽豐田奕澤的生產(chǎn)工廠是豐田在海外的第一條TNGA生產(chǎn)線,不是從其他品牌生產(chǎn)線上改造過來的,原汁原味的生產(chǎn)體系讓產(chǎn)品質(zhì)量更有保障;最后就要說到“匠人精神”了,一絲不茍的制造態(tài)度和一流部件供應(yīng)商的名單,讓整車表現(xiàn)更加讓人信賴,感覺踏實(shí)。

      這就是品牌的力量,而品牌的打造就是靠一年一年的時(shí)間、一寸一寸的部件積累起來的,擼起袖子干比單單登高吆喝更長(zhǎng)遠(yuǎn)和沉著有力——每一次思考做到極致、每一次丈量準(zhǔn)到極致、每一次服務(wù)暖到極致、每一次服務(wù)快到極致,這大概就是一汽豐田站在第15個(gè)年頭的門檻上喊出“致真 至極”口號(hào)的初衷吧。

      標(biāo)簽: 一汽豐田奕澤
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