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提起越野，幾乎所有的人想到都是情懷、刺激。的確，對(duì)于每一個(gè)想要或者已經(jīng)擁有越野車(chē)的人來(lái)說(shuō)，誰(shuí)人心中沒(méi)有一個(gè)跋山涉水、勇闖天涯、探索未知的夢(mèng)想呢？誰(shuí)又沒(méi)有瘋狂的在沙漠、山野、草原撒野過(guò)幾次呢？越野車(chē)，對(duì)于這類(lèi)人來(lái)說(shuō)，不僅是情懷，實(shí)用也很重要。福特撼路者，用它強(qiáng)悍的越野能力，肆意揮灑著越野玩家的越野情懷，成為廣大越野迷們關(guān)注的焦點(diǎn)。
對(duì)撼路者稍微了解一點(diǎn)的人都知道，這是一款源自美洲大陸，基因里流淌著“皮卡”精神的硬派SUV。非承載式車(chē)身，使得撼路者車(chē)身強(qiáng)度、剛性更高，相對(duì)的抗沖擊力、抗顛簸能力更佳，簡(jiǎn)直為野外撒歡定制。
另外，撼路者搭載了由博格華納提供的先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后軸動(dòng)力始終保持按需分配，后橋采用機(jī)械式的牙嵌差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)鎖止。與此同時(shí)，低速四驅(qū)的出現(xiàn)也進(jìn)一步提升了撼路者的脫困能力，在該模式下，車(chē)輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。這就意味著，尋常的爬山過(guò)河對(duì)于撼路者來(lái)說(shuō)，顯然不在話下，即便遇到類(lèi)似陡坡、急轉(zhuǎn)彎或者惡劣天氣時(shí)的極限地形，哪怕是入門(mén)級(jí)越野玩家，僅需一鍵開(kāi)啟撼路者的低速四驅(qū)模式，就可順利平穩(wěn)地通過(guò)困境、暢快淋漓地享受越野激情。
撼路者之所以能夠一直保持在硬派SUV領(lǐng)域的強(qiáng)悍地位，主要得益于它配備的一套TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，能夠幫助車(chē)主在越野出行時(shí)，輕松應(yīng)對(duì)全路況。對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是駕駛的解放，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，就像是開(kāi)掛般的輔助技能。無(wú)論是普通鋪裝路面，還是雪地、草原、山石、沙漠…車(chē)主只需輕旋旋鈕，選擇對(duì)應(yīng)的路況模式，TMS系統(tǒng)即可通過(guò)動(dòng)力分配、牽引力控制以及后橋差速鎖，平穩(wěn)地通過(guò)每一條未知的越野之路！
當(dāng)今時(shí)代，人們大部分的時(shí)間都奔波在城市的光怪陸離中，即使買(mǎi)了一臺(tái)越野車(chē)滿足了情懷，但更多的使用卻是在城市中的穿梭。如何將越野與家用做到完美的結(jié)合呢？福特撼路者應(yīng)當(dāng)是很有話語(yǔ)權(quán)的。在舒適性的設(shè)計(jì)上，撼路者可謂是用心良苦，畢竟很多越野SUV為了迎合城市SUV的使用需求，也有選擇犧牲非承載式車(chē)身，改為承載式車(chē)身的先例。福特撼路者則是從內(nèi)飾、座椅和空間上做出一些改變，寬大的前排座椅擁有不錯(cuò)的舒適性，主、副駕駛均為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)帶有手動(dòng)腰部支撐，大大提升家用的實(shí)用性。此外，撼路者后懸掛采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，在行駛爛路和過(guò)彎時(shí)的通過(guò)性和舒適性相較于城市SUV更為出色。無(wú)論從空間、配置、性能還是油耗方面，福特撼路者與銳界、漢蘭達(dá)等城市SUV都值得一拼。
在價(jià)格上，用不到40萬(wàn)的價(jià)格便可拿下福特撼路者七座六檔手自一體的頂配車(chē)型，不可謂不誘人。作為一款實(shí)力與情懷兼具，家用與越野俱佳的硬派SUV，福特撼路者的出現(xiàn)為關(guān)注7座SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。
